一見傾心,再見無法自拔!試駕保時捷718 Cayman T

2021-08-03T07:31:27.379825+00:00

作為國內最為常見的跑車,保時捷718的主流車主畫像大概分為以下幾類:一是想要買保時捷911,但奈何囊中羞澀的車主,只能退而求其次選擇同樣具有保時捷精髓的718;二是喜歡保時捷跑車的外形,希望這台車開出去能夠彰顯自己名媛氣質的小姐姐;三是想要縱橫各大夜場,搭訕各種各樣小姐姐的年輕小

作為國內最為常見的跑車,保時捷718的主流車主畫像大概分為以下幾類:一是想要買保時捷911,但奈何囊中羞澀的車主,只能退而求其次選擇同樣具有保時捷精髓的718;二是喜歡保時捷跑車的外形,希望這台車開出去能夠彰顯自己名媛氣質的小姐姐;三是想要縱橫各大夜場,搭訕各種各樣小姐姐的年輕小男生。



所以這也鑄就了,大部分走在路上的保時捷718,都只是2.0T的入門版本,這輛中置後驅的賽道神器,只能淪為車主們的日常代步工具。另外對於真正想要領略保時捷718的消費者,入門級車型250馬力的數據有點拿不出手,而2.5T版本的售價又過於高昂,似乎玩車也只是存留在大家的臆想之中而已。但如今,這種矛盾有了完美的解決方案,那就是保時捷的718 Cayman T。



雖然依舊是2.0T水平對置四缸渦輪增壓發動機,但是它的動力參數在718 Cayman T身上提升到了300馬力和380N·m,數字上總算是拿得出手了。與之匹配的也依舊是保時捷王牌的7速PDK變速箱,官方表示該車的百公里加速時間為4.7s,這才是一台跑車所應該要有的表現。



不同於其它保時捷車型,雖然點火開關依舊是在方向盤的左邊,但是718卻需要插入鑰匙,從點火那一刻開始,轟鳴的排氣聲就足以表明它躁動的心情。一上手,718 Cayman T所展現出來的一切都是足夠硬核的:原地打起來很重的轉向,踩起來同樣很重的油門,極為接近地面的低坐姿,這一切似乎都在告訴你,隨著準備進入戰鬥模式。



300匹的馬力推動這樣一台小車確實足夠快,PDK的降檔執行乾脆而且迅速,拖泥帶水從來都是保時捷嗤之以鼻的東西,儘管是速度上來之後的再加速能力,這台718 Cayman T都足以秒殺路面上絕大部分的車輛。在感受過入門級718的不夠激情,多加50匹的718 Cayman T仿佛一切都來得剛剛好。



在718 Cayman T身上,大家心心念念的Sport Chrono組件已經成了標配,行經隧道,打開排氣閥門,再按下20秒「打雞血」按鍵,看著中置轉速表指針的快速攀升,降下窗戶聆聽隧道所帶來的排氣迴響,無論是誰,都會抑制不住嘴角的上揚。所以有的時候,男人的快樂就是如此簡單。



當然718 Cayman T的樂趣肯定不止如此,除了在城市快速路上感受速度所帶來的快感之外,山路同樣是它的主場之一。高剛性的車身以及中置後驅的布局賦予了718 Cayman T極快的車頭響應,駕駛員手上一點點微小的動作都會帶來車身上的反饋,再加上短軸距給整台車所帶來的靈活感,用「如魚得水」來形容入山了的718 Cayman T,再合適不過了。



與此同時,穩定是718 Cayman T給予駕駛者敢於在山路上推快車速的信心來源。支撐性極好的懸掛使得其在過彎時幾乎沒有側傾產生,路感通過方向盤和座椅時刻傳遞到駕駛員身上。不同於奧迪是通過Quattro四驅系統帶來過彎上的高極限,718 Cayman T更多的是通過機械布置和調校,以及非常重要的前235後265寬度的PS4S輪胎,挑逗著駕駛者去催逼它的極限。不過建議涉世未深的小男孩,在你的駕駛技術未過關之前,盲目地去探討718 Cayman T的極限是非常不明智的事情。



不過偏硬的懸掛調校帶來的影響也是明顯的,在鋪設好的城市快速路和高速倒還好,一旦行經顛簸路段或者地下停車場的減速帶,過硬的懸掛絕對會顛到乘坐者懷疑人生,再加上重的方向和油門,開718 Cayman T在市區行走肯定是一件小心翼翼的事情,相對來說,718 Cayman T並不能算是一台很稱職的 Daily Car。



保時捷718多年來能夠贏得眾多小姐姐的青睞,自然跟它的顏值脫不開關係。「青蛙臉」已然是保時捷最為重要的品牌標識,也是保時捷品牌魅力的開始,在718 Cayman T身上,這樣的一張臉配合其本身跑車寬體低趴的姿態,從任何角度看,都不會有視覺的死角。



由於718本身中置後驅的機械布局,駕駛座完美地出現在了全車的中間位置,迅速下溜的車頂勾勒出了一個極為性感的「臀部」,能夠將優雅、運動和精緻集中在一台車的身上,本身就是一件難度不小的事情,或許所謂的「一見鍾情」,說的就是保時捷718本身吧~



但眼前這台718畢竟是多了一個「T」字,在其原本優雅的身段上,她有了更多的暴力元素。20英寸的五輻式槍灰色輪轂已然成了她的標配,而中置雙出的運動排氣更是將她本身的荷爾蒙發揮到了極致,一切這些所營造出來的眼前這台迷人的東西,都歸結於她門上的拉花,這,是一台保時捷718 Cayman T。



內飾還是一如既往的樣子,這套來自保時捷上一代的家族風格,如今看來依舊顯得簡約且有跑車風範,最為重要的是,在材料的使用上,保時捷依舊沒有令人失望,再加上中置的指針錶盤,豪華、質感、德國機械的精密感,通通在這樣的一套內飾上呈現了出來。



儘管沒有911那樣有五聯儀表的加持,儘管車機比不上最新一代保時捷家族的新車,但出色的方向盤手感、緊緻的按鍵做工、少得可憐的儲物空間以及織帶式的門拉手,都是718 Cayman T作為一台純種跑車所應有特質,


THE END


在以前,想要駕馭一台跑車是需要駕駛門檻的,沒有相當的駕駛技術,開動一台跑車可謂是痴人說夢,所以跑車在很多人的印象之中是有距離感的。但如今隨著技術的發展,開動一台跑車的門檻越來越低,甚至有些超跑普通人都能輕鬆駕馭,人們對於速度的畏懼,對於駕駛技術的磨練,也沒有之前來得深刻和嚮往。



保時捷718 Cayman T就是這樣的一台相對傳統的純粹跑車,她不但有著一台跑車所應有的迷人身段,而且其開動起來硬核的駕駛感受仿如重回舊時代,重回那種一見傾心、再見無法自拔的愛慕,這放在當今這種新能源車開始占據市場主導的年代,更顯得難能可貴。

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