原標題:國際油價暴跌國內為何還有地板價?中石化回應
目前,為了保障國內市場需求,我國70%原油需要進口,中石化90%的油需要進口
昨天發布業績,中石化一季度出現階段性虧損
然後有些網友就問:「為什麼油價暴跌還虧損?」
其實業績報告說的很清楚了,總結起來主要兩點
一是油價暴跌產生高價原油庫存損失
二是疫情直接影響油品和化工產品消費
說白了就是,大家不出門,汽柴油賣不出去,所以庫存就越大。
看上圖,我們可以看出來,一桶油還是一桶油
只是油從70美元到了35美元,油桶從0美元到了35美元
用網友的話說就是,「桶」貴了
有網友又問了,「有地板價40美元保護你們呢~」
小石頭科普下
根據規定,當國際市場油價低於40美元時,未調金額將全部納入油價調控風險準備金,全額上繳中央國庫
注意:是全額!上繳!!中央國庫!!!
不是直接留給企業成為收入
08年國際油價147美元,國內油價6.3元
現在國際油價30美元,國內油價5.5元
作何解釋?
小石頭再科普下
2008年油價倒掛
原油價格大於成品油價格
國內首次出現「天花板」價
①
成品油按8、90美元賣
為了不把高油價傳遞到各個行業,引起全國物價上漲,國家和三桶油補貼高油價1652億元
本來要10幾塊的油賣6.3塊,每升油補貼車主4、5塊
(一桶石油是158.99升,147美元≈1037元人民幣)
(算下來,每升原油就是6.5元人民幣)
(還不包括運輸煉製銷售成本和稅費)
②
2009年實施成品油價格和稅費改革,養路費等納入汽油價格,提高消費稅,大約1塊多
③
油品質量從國三升級到國六
這裡有小几毛
為什麼國際油價腰斬,汽柴油價格不是腰斬呢?
這個容易理解
小石頭給大家舉個栗子
就算是0美元進口的國際原油,到了車主車裡,也需要運輸成本、煉製成本、銷售成本等,當然還有40%多的稅收
這部分是相對固定的,腰斬的只是其中的原油成本,很小的一部分
怎麼就中石化、中石油虧損?別的企業怎麼不虧損?覆巢之下,豈有完卵!
小石頭帶大家看下新聞吧
這一次國際油價暴跌,讓絕大多數石油商直接來了一個「深蹲」,部分石油商甚至趴下(破產)
隨便舉幾個例子
美國惠廷石油公司申請破產保護
美國戴蒙德海上鑽探公司申請破產保護
新加坡石油交易巨頭興隆集團
及旗下油輪公司申請破產保護
英國石油第一季度凈虧損43.65億美元
合308億元人民幣
……
最後,這樣說的話,那國際油價上漲到80美元,中石化豈不是要大賺?
小石頭想說,你說的比較對,但是油價要是太高到天花板價,中石化就開始補貼車主了
雖然目前階段性損失了一部分
已經蹲下
但是已經根據庫存進口了較低價原油
為什麼是較低價
因為小石頭也不知道幾美元最低
如果後半年國際油價上漲
那麼,毫無疑問,中國石化將逐步站起來,甚至直接跳起來
因此,小石頭判斷
在這樣的低油價下,一季度,中石化已經蹲到最低
最艱難的時候已經過去
蹲下,是蓄勢待發的動力
牢騷太盛防腸斷風物長宜放眼量
不妨讓子彈飛一會兒
讓時間說明一切
來源:中國石化微信公號