一汽豐田在2019年11月份銷量迎來了大豐收，年關將至，一汽豐田也算交出了一份滿意的答卷。11月一汽豐田總共賣出去了74435輛汽車，TNGA架構下的汽車三箭齊發，卡羅拉、亞洲龍、榮放三款車型銷量占一汽豐田總銷量的79.4%，零售量同比增長13%，強勢領跑各級別車型。TNGA架構下的豐田汽車實力已初見成效，豐田距離在中國銷量反超大眾的目標更近了一步。
全新卡羅拉上市已經有三個月的時間，新款車型銷量一個月比一個月好，在2019年11月份，全新卡羅拉共賣出40001輛，上市三個月總銷量已突破10萬台，這樣的成績還是基於幾乎全系沒有什麼優惠的前提下完成的。同級別競爭對手朗逸、寶來以及日產軒逸雖然銷量同樣出色，但它們都有一到兩萬元甚至更多的優惠。論實際成交價以及單車利潤，豐田卡羅拉相對其他車型有著絕對的優勢，這才是目前豐田最恐怖的地方。
豐田亞洲龍作為雷克薩斯ES和凱美瑞的兄弟車型，在豐田的整個布局中起著承上啟下的作用。上市之後關注度一直居高不下，但由於產能原因一直限制著亞洲龍的銷量，沒有上市2.0車型之前，亞洲龍每個月的產能在6000台左右，每個月的銷量也在6000台左右，幾乎做到產多少賣多少。如今2.0自吸車型的加入，使亞洲龍單月銷量突破9000台，將來亞洲龍銷量破萬也指日可待。
全新榮放剛剛更新換代上市，產能還跟不上，所以本次一汽豐田並沒有公布當月銷量，但是目前一汽豐田接到的榮放新車訂單量，截止到2019年11月末已經達到34985台，這絕對是讓競爭對手內心顫抖的一個數字。雖然很多網友吐槽全新榮放的中控屏厚的不像話，有種八九十年代電視機的既視感，但喜歡榮放的人依然會選擇他，因為他們更注重穩定性和實用性。
一汽豐田在大環境不好的情況下銷量猛增，而二三線汽車品牌銷量卻節節敗退。前段時間海馬汽車賣房保殼，11月銷量卻依然不容樂觀，全品牌總共賣出了2364輛，不僅令人感嘆海馬汽車下一步怎麼走？一汽奔騰當月銷量14067輛，完成全年計劃目標任務已宣布泡湯。將來的汽車市場將形成嚴重的兩極分化，旱的旱死，澇的澇死。優勝劣汰的真理在任何領域都是事實。
日本汽車以前一直給人們留下了安全性差的印象，豐田全新TNGA架構下的車型既降低了生產成本，又在主被動安全配置方面遠遠超出對手。幾乎所有TNGA架構下的豐田新車都標配七個以上安全氣囊，並標配車道偏離預警車，道保持輔助，主動剎車，ACC自適應巡航，自動遠近光大燈等豐田TSS主動安全配置。豐田明顯是想要甩掉人們對日系車餡大皮薄不安全的傳統印象。
有時候不由感嘆日本真是一個恐怖的民族，日系車企太了解中國市場想要什麼了。承認別人優秀沒有什麼丟臉的，無腦黑別人改變不了目前銷量事實。希望國產品牌能夠師夷長技以自強，學習其他品牌的先進思想和技術，把我們的國產車也做大做強。憑藉中國目前的技術和發展速度，我認為這絕對不只是一個夢。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點讚留言關注，說說你認為豐田明年有沒有可能在銷量方面反超大眾嗎？你認為國產車哪一個品牌最有可能成為銷量一哥？