蹭戲比特幣,廣汽蔚來「碰瓷式營銷」何時休?

2021-08-03T07:45:02.840370+00:00

今天上午10點,廣汽蔚來通過微博官方宣布,成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業,新鮮、奇葩,瞬間站上熱搜。兩小時後,由於「比特幣在中國不能作為流通貨幣使用」引發了巨大熱議,廣汽蔚來將「比特幣」的說法改為「數字貨幣」,重發海報官宣。然而幾分鐘後,廣汽蔚來將微博徹底刪除。

今天上午10點,廣汽蔚來通過微博官方宣布,成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業,新鮮、奇葩,瞬間站上熱搜。

兩小時後,由於「比特幣在中國不能作為流通貨幣使用」引發了巨大熱議,廣汽蔚來將「比特幣」的說法改為「數字貨幣」,重發海報官宣。

然而幾分鐘後,廣汽蔚來將微博徹底刪除。

至於其數字貨幣支付政策是否還將繼續,廣汽蔚來官博客服的回覆是:「後期會根據實際情況新增數字貨幣支付途徑,具體細節請留意官方途徑宣傳。」

廣汽蔚來的營銷炒作,又一次以刪博、道歉告終。

舊事重演

上一次廣汽蔚來刪博、道歉,是由於「綁架」寧德時代。

10月,廣汽蔚來CEO廖兵深夜在微博發布「大字報」承諾書——

承諾書上紅底白字地大寫著:「車輛如因寧德時代811電池起火,整車全賠!」同時,廣汽蔚來還倡議:「業內所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾,為用戶權益保駕護航!」

這紙看似給消費者承諾的聲明,實則是將起火自燃的「鍋」甩給了寧德時代,廣汽蔚來在賺足流量的同時直接引髮網友熱議,認為這有貶低寧德時代而標榜自我的嫌疑,「適得其反、弄巧成拙的一次營銷,完全不考慮合作夥伴寧德時代的感受。」

廣汽蔚來顯然沒有真正站在消費者角度考慮或者試圖解決問題。

首先,純電動車自燃,本身就很難判斷是否是電池的原因;

其次,如果嫌棄寧德時代有風險,廣汽蔚來完全可以選擇使用其他型號或其他品牌,無需「此地無銀三百兩」;

第三,電池安全與否,除了電池本身,廠商的內部設計也是關鍵因素,沒有理由完全「甩鍋」寧德時代;

第四,為什麼不是只要電動車自燃,廣汽蔚來就全部賠償呢?

「偷雞不成蝕把米」後,廣汽蔚來刪掉微博,並發布了對寧德時代和所有消費者的致歉聲明。

沒想到僅僅兩個月後,廣汽蔚來便舊事重演,再次「碰瓷式營銷」。

還有四個月之前「公布整車BOM單」的營銷,同樣被業內人士認為一方面BOM信息和價格真實性存疑的「虛假營銷」,一方面即便真實,也會使其他供應商和主機廠陷入被動,不符合商業規範。

只不過與前兩次不同,這次「碰瓷」剛好碰在了「刀口」,在整頓金融秩序的關卡上,廣汽蔚來竟然讓比特幣在中國大陸可以購買實體商品,這是對法律和紀律的公然挑釁。

不過,某種程度上是不是也說明,這家在產品和渠道上沒有任何創新的企業,已經只能靠營銷炒作博出位了呢?

孤軍作戰

兩年之前,廣汽蔚來還被外界看作是「含著金鑰匙出生」的孩子。

廣汽蔚來的註冊資金為5億元,由廣汽集團、蔚來及其管理層共同持股,其中,廣汽集團、廣汽新能源、蔚來汽車、蔚來基金分別持股22.5%,廣汽蔚來創始團隊持股10%

表面上看,有廣汽集團和蔚來汽車兩家企業做背書,傳統實力和創新思維兼具,廣汽蔚來理應風光無限;但更深層次來說,廣汽有自己剛剛獨立的埃安,蔚來的電動事業也似乎剛剛走出困境,進行地如火如荼,這時廣汽蔚來的處境就顯得非常尷尬。

去年,廣汽蔚來官宣將推出全新品牌「合創」,然後很快啟動了天使輪融資,金額並未具體披露。

一年後的2020年4月,廣汽蔚來首款車型合創HYCAN 007正式上市,並隨後宣布將在下半年進行A輪融資。

然而,直至現在,當初據稱「已基本敲定」的融資仍無消息。

與此同時,廣汽集團和蔚來汽車對其後續的投入都少之又少。

前不久,蔚來汽車聯合創始人秦力洪剛剛公開表示「蔚來汽車並未參與到廣汽蔚來的日常運營中」,關於媒體未來會否繼續投資廣汽蔚來的提問,秦力洪也並未給出正面答覆,「我們會盡力對它們(廣汽蔚來和長安蔚來)提供幫助,但對它們的幫助絕對不是錢那麼簡單。我們會永遠祝福和幫助它們,但是它們的路需要自己去找。」

考慮到蔚來的另一家合資公司」長安蔚來「中,蔚來汽車對其股權持有比例已從50%銳減至4.62%,可以判斷,蔚來已經開始全面收縮當初在合資公司的布局。

廣汽集團同樣如此。11月,廣汽新能源更高端的埃安系列正式獨立成「廣汽埃安」品牌,現有Aion S、Aion V和Aion LX三款車型在售,第四款車已經亮相,同時據稱還有推進中的IPO進程。由此可見廣汽新能源也已無暇顧及廣汽蔚來。

12月月中,廣汽集團發布了《廣汽集團第五屆董事會第57次會議決議公告》,其中提到廣汽集團同意向合營企業廣汽蔚來提供1500萬元人民幣委託貸款,期限一年,利率按同期LPR執行。

1500萬元,對於動輒需要上百億的造車新勢力來說,最多是個聊勝於無的存在。

曾經廖兵這樣形容合創品牌:「廣汽埃安和廣汽蔚來就像廣汽集團的兒子和女婿,同一集團的競爭是應當存在且被允許的,單純的保護自有品牌不見得是好事。」

可如今看來,廣汽與蔚來對廣汽蔚來似乎不但談不上「保護」,也沒有了任何實質性支持。

據媒體此前報導,廖兵曾多次接觸地方政府尋求融資,包括浙江、河南等多地,但時至今日收效甚微。

隨著合創HYCAN 007在5月正式交付,各種網絡傳言也接踵而至,包括拖欠、挪用工資、新車不按時交付等等。

前不久,有爆料稱北京政府有意「引進」廣汽蔚來,是近來廣汽蔚來唯一可能的好消息。

一地雞毛

儘管首款車型上市已經一年半有餘,現在的廣汽蔚來依然難言起色。

在產品進程上,廣汽蔚來僅有一款在售車型——合創HYCAN 007,純電動中型SUV車型,指導價25.98~30.30萬元。

然而外界對這款車早有共識,從內到外,合創HYCAN 007更像一輛換殼蔚來ES6,而一個沒有差異化的結合體是很難說服消費者的。

2019年12月,合創HYCAN 007開賣時,公司給出的銷量預期是「2020年達到1.5萬輛」;今年5月正式交付時,廖兵稱這一預期已經被下調為5000~10000輛。沒想到,今年1~11月,合創HYCAN 007累計銷售只有631輛,與銷量預期相去甚遠,更遠低於廣汽埃安和蔚來汽車的銷量。

至於第二款新車會何時上市,廣汽蔚來也遲遲沒有消息。

在渠道搭建上,廣汽蔚來的構成也略顯混亂,直營體驗中心、經銷商網絡、線上布局都有搭建,甚至支持不從屬任何公司的獨立銷售,但無論哪種銷售渠道,至今都沒有真正有價值的創新和表現,難以附加品牌更多的競爭力。

汽車行業分析師張翔認為:廣汽蔚來的銷售推廣模式仍是用傳統車企的套路,在價格、品牌知名度、服務上也並沒有競爭力;加之目前的消費者更在意產品體驗和服務,廣汽蔚來的營銷手法早已過時,雖能在短時間內吸引一些關注,但長期來看對其銷量不能起到本質上的推動作用。

營銷不能創造需要,但產品可以影響慾望。想要立足於市場,在前赴後繼的新勢力大戰中「活下去」,我們只能期待廣汽蔚來能夠痛定思痛,不再沉迷「碰瓷式營銷」,回歸正常軌道。

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他終於說出口:為什麼最近都不碰我⋯

2021-07-05T06:26:11.129472+00:00

可能是因為白白也變少,還被誇獎那邊還好像有一股淡香,但光看內內妳就會知道

 

他終於說出口:為什麼最近都不碰我⋯

那天跟我ㄤ攤牌講完才知道,原來是因為每次"醞釀"完,要進到緊要關頭時⋯他說都會聞到一股怪味.. 就瞬間都無感了!

他還說⋯ 有時還會看到內內上有白白的,他真的會有點怕(瞬間覺得好可恥,還以為他外遇)

其實一直以來~

自己偶爾會聞到淡淡的味道,但覺得不是很濃,應該還好吧?就沒放在心上,而且都已經有用洗劑、也買淨味噴霧用了,怎麼還這樣

後來看了很多營養師聊說,除了外部洗乾淨,有問題一定是從內發出!

想解決就必須靠吃進去的改善!

我自己是大概吃1週,就有發現味道慢慢淡掉,幾乎沒有了!

可能是因為白白也變少,還被誇獎那邊還好像有一股淡香,但光看內內妳就會知道,真的改善了!!也比較不會悶癢

分泌物多真的會讓另一半觀感不太舒服,再加上有異味,老實說換作是我,也會有點抗拒吧~分享給妳們參考嘍

果然聽營養師的調理絕對沒錯!

已重拾戰火 >//< 好險有這個頗神奇的好物哈~有需要很推薦逛這個,太有效了

 

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