紅旗汽車銷量猛增 背後究竟發生了什麼

易朵兒 發佈 2021-08-03T07:52:38.694552+00:00

如果5-10年前說紅旗能崛起,估計絕大多數人都認為這是一句夢話。但現在再來看看紅旗去年和今年的發展,情況就不一樣了。2020年4月汽車銷量部分出爐,其中紅旗汽車的銷量喜人。

如果5-10年前說紅旗能崛起,估計絕大多數人都認為這是一句夢話。但現在再來看看紅旗去年和今年的發展,情況就不一樣了。

2020年4月汽車銷量部分出爐,其中紅旗汽車的銷量喜人。紅旗品牌旗下5款車型一共售出了14500輛,同比增長168%,1-4月累計銷量39500輛,也實現了超過同比翻番的銷量。2019年,紅旗全年銷量突破10萬輛,實現了紅旗品牌自1958年創立以來的最高峰。今年紅旗還定下了20萬輛的銷售目標,這個數量已經超越了不少自主品牌,甚至可以比肩部分國際二線豪華品牌在中國的銷量。

曾經,紅旗品牌身背重任,產品充滿了大量的任務元素,產品自然不夠親民,銷量也不會太多。而如今隨著紅旗自然研發能力提升,老百姓消費能力也不斷上漲,紅旗自然在銷量上開始有了起色。相信很多人也沒想到,也許中國汽車的高端大旗,還得要紅旗來抗。

紅旗走了一條非同尋常的道路。20世紀60年代那會,幾個國際大國基本已經進入了汽車時代,如果有一個新品牌想要發展,走一條高性價比的路線是一個好選擇。但彼時的中國幾乎沒有民用汽車需求,因為老百姓手裡根本沒有消費能力。想要發展汽車工業,只能從上往下發展,「官車」成了紅旗的發展目標。

後來,老百姓手裡有錢了,高檔汽車的消費市場已經擴大的年銷數百萬輛級別,紅旗銷量仍然不見起色。因為就其產品力而言,確實打不過國外的那些老牌企業。不過也不要小瞧紅旗的研發能力,雖然比不上國際大牌,但它憑藉能夠獨立開發中大型/大型整車、3.0L-6.0L六缸/八缸/十二缸級別動力總成的研發能力,在國內仍然能夠稱得上實力強大。舉一個相似的例子,中國現在能夠生產航空母艦,雖然它的噸位和裝備比不上美歐老牌,但它畢竟是航母,其開發難度也不是一般驅逐艦/巡洋艦可以比擬的。一流當中的尾流,這也許才是對紅旗更加恰當的描述。

直到最近,市場環境的變化以及紅旗自身實力的變強,使得事情開始發生了轉機。一方面老百姓變得有錢了,20萬甚至40萬以上的汽車已經不只屬於少數人。另一方面,紅旗自身的產品力和性價比也得到了極大的提升,以目前紅旗熱銷的HS5為例。其搭載的低功率2.0T發動機最大馬力224匹,最大扭矩達到了340牛米,已經超過了許多國際知名的主流2.0T發動機紙面參數。而紅旗H9即將搭載的高功率版本2.0T發動機最大馬力來到了252匹,最大扭矩380牛米,參數上足以與BBA高功率2.0T發動機相抗衡。此外,這款4GC發動機還採用了高壓縮比米勒循環、350bar超高壓缸內直噴、電控雙渦管渦輪、集成式雙平衡軸等先進技術,最高熱效率也達到了39%,同時滿足國6b排放法規。單論發動機技術水平來說,這絕對算得上國際一流水平。

紅旗HS5本身定位中級SUV,車輛長度4760mm,軸距2870mm,與絕大多數緊湊級的自主SUV避免了正面競爭。車型的入門價格18.38萬元具有一定的性價比優勢,頂配四驅車型也不過24.98萬元。從配置上看、20寸大輪圈、L2輔助駕駛、液晶儀表、中控大屏、HUD抬頭顯示、電動通風加熱座椅、LED大燈等等一應俱全。對比當下熱門的中國品牌高端SUV領克05,紅旗HS5由於只採用低功率發動機,並且配備6AT變速箱,在動力方面稍有劣勢之外,HS5在車輛尺寸空間和配置方面還稍有勝出,尤其HS5還配備了軟硬可調懸架,也稱得上驚喜。

在不久之前,紅旗還正式公布了旗下新一代中大型轎車H9的信息。定位中大型轎車的H9車輛長度達到了5137mm,軸距也超過3米達到了3060mm。新車在外觀方面有了巨大的提升。保留紅旗家族式的豎條進氣格柵和紅旗立標的基礎之上,大量加入新元素。雙色車身、垂直車頭以及更具力量感的橫平豎直線條,都將「新古典」的含義展現出來。同時車輛還採用了2.0T和3.0T兩款自主研發的發動機,自主研發的DCT400縱置濕式7速雙離合變速箱,並且配備了空氣懸架。單從產品力來說,這輛H9已經達到了目前國產汽車的最高水平。

紅旗汽車賣給誰?這個問題在新時代當然也需要新的答案。回望過去3年紅旗汽車銷量逆勢急速增長,從年銷5000快速上升至10萬,其實紅旗早已經對市場有了完善的規劃。2018年新紅旗品牌戰略發布會上明確了L、S、H、Q四大產品序列,分別對應頂級至尊系列、轎跑系列、主流系列和商務出行系列。最近兩年熱銷的H5、HS5、HS7以及即將上市的H9都屬於主流系列。從「國車」到「國民車」,紅旗已經發生了巨大轉變。2020年將是對紅旗品牌的巨大考驗,如果紅旗銷量真邁出去了10萬提升至20萬的門檻,屆時才是紅旗真正進入主流市場被大眾所接受的時候。


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