2019款本田凌派是在去年7月份上市的，上市後的凌派由於大膽採用1.0T三缸發動機，使得這款車擁有了更低的能量消耗，再加上換代後的新車外觀設計呈現出的較大變化，最終讓這款車取得了不錯的銷量。回顧今年1-3月份凌派的月銷量分別是9139台、1440台、4665台。在受到疫情的影響下，凌派這款三缸車還能有如此強勢的表現，就說明它在國內市場占有非常大的比重。
由於現在混合動力車型越來越吃香，而本田的混動技術更是處於世界領先水平，旗下的混動雅閣、混動CRV等車型，加速能力比豐田混動車更快，所以本田混動車也深受消費者的喜愛。為了進一步提高凌派在緊湊型轎車領域的存在感，本田即將上市混動版凌派。此次上市的混合動力車型，除了繼承老款車型的設計風格，加入混合動力外，還加入最新的操控系統，來深入了解下。
外觀方面，混動版的本田凌派為了迎合時尚的潮流，該車也換成了大嘴式的進氣格柵。該通風口與車頭保險槓採用一體式設計，全新的造型讓車頭呈現出更大氣的視覺效果。這次上市的新款車型日行燈成為了全系標配，並且燈腔內部還加入了LED近光燈，與鹵素示寬燈、鹵素遠光燈搭配，體現了這款車較強的實用性。為了讓車頭顯得更霸氣，前霧燈區借鑑了跑車的設計元素，兩側精心設計的倒八字形線條，讓車頭顯得霸氣側漏。
從側面看，新款本田凌派的車身還是維持老款車型的風格。兩側車廂位置擁有的鋒利線條，讓車身呈現出濃郁的運動氣息。為了增加車身的韌性，該車的門板下方衝壓了鋒利的線條，與圓弧形的輪眉配合在一起，讓車子的底部顯得更穩重，轎跑車的既視感更加明顯。為了讓車身的運動感得到升華，該車將輪圈採用了鋸片的樣式設計，與固特異Eagle nct5輪胎配合，使得車子在濕滑路面行駛更加穩定。
空間方面，凌派的整車長、寬、高分別為4756×1804×1509mm，軸距2730mm。在車尾的設計上，豐田凌派這款車同樣加入了個性化的設計元素。尤其是兩側「v」字形設計的後尾燈，在LED光源的襯托下燈光照明效果更出色，讓尾部呈現出更年輕化的感覺。另外，尾燈中間加入的橫置金屬線條，更是拉伸了車尾的視覺寬度，讓尾部顯得更寬闊。在外部配置上，該車擁有無骨雨刷、電動調節後視鏡、後視鏡加熱、前後電動天窗、大燈高度調節等功能。
內飾方面，凌派的內飾整體造型有著較強的實用性呈現出來。由於中控台上配備了高光飾板，配合烤漆飾板和搪塑材料，不但提高了內飾的豪華感，還進一步強調了這款車實用性突出的效果。中控台上配備的8英寸多媒體顯示屏，採用Honda Connect互聯繫統，可以實現GPS導航、4G網絡、語音控制、手機互聯、車載WiFi等功能。配置方面，這款車擁有PM2.5過濾、340×650mm的單天窗、自動駐車、上坡輔助、駕駛模式切換、無鑰匙啟動、車內中控鎖、胎壓報警、ESP車身穩定、EBA剎車輔助、ABS防抱死等配置。
乘坐空間方面，凌派這款車更是有著出色的亮點，因為該車的軸距達到了入門級B級車的標準，所以車內腿部空間比朗逸、軒逸、卡羅拉這些暢銷車型都要寬裕。從前排的乘坐空間看，如果你的身高是1米85的話，前排頭部能預留出近三指的距離。將座椅調到合適的駕駛位置後，第二排腿部空間的距離超過兩拳。由此可見，這款車的縱向空間是非常寬敞的。另外，這款車的座椅還支持電動調節功能，使其乘坐舒適度更是可圈可點。
動力部分，這款即將上市的混合動力凌派，搭載了本田最新研發的第3代1.5L i-MMD系列的發動機，這台發動機採用了阿特金森循環系統，所以燃油熱售率提高到40%以上，發動機的最大功率和峰值扭矩分別達到80kw和134kw，電機最大功率達到96kw和261nm，與之匹配的變速箱是E-CVT系統。除此之外，這款車還擁有hybrId混合驅動、EV電動驅動模式切換功能，用戶可以根據行駛的路況來選擇駕駛模式，從而達到節能的目的。根據工信部公布的數據，該車在混合工況下最低油耗為4升，經濟性非常不錯。
總結：原本本田凌派就在國內市場就有著非常不錯的表現，這次上市的混合動力車型更是滿足了追求經濟性消費者的要求。如果新款車型上市後定價合理的話，本田想不火都難了，大家覺得呢？