當地銀行焊接鋼構都愛找他!五旬老漢和祥菱微卡一起幸福開工

物流商用車 發佈 2021-08-03T07:57:27.703813+00:00

煙臺有一位50多歲的焊工師傅,在當地受到不少人稱讚。他姓段,原籍棗莊滕州,從業10年,憑藉一手漂亮的焊接技藝成為行業名人。現在,只要你在當地打聽,特別是向不少銀行打聽,很多人都知道這位段先生。圖說:段先生與祥菱物流之星如今,段先生生活幸福,兒孫滿堂,電焊超市生意興隆。

煙臺有一位50多歲的焊工師傅,在當地受到不少人稱讚。他姓段,原籍棗莊滕州,從業10年,憑藉一手漂亮的焊接技藝成為行業名人。現在,只要你在當地打聽,特別是向不少銀行打聽,很多人都知道這位段先生。

圖說:段先生與祥菱物流之星

如今,段先生生活幸福,兒孫滿堂,電焊超市生意興隆。物流商用車網記者第一次聯繫採訪時,是在他開工的路上。當時,他說正駕駛著一台新購的排量1.5L、貨箱3.05米的福田祥菱物流之星去施工現場,而這台新微卡已陪伴他40多天時間,走過將近2000公里路程。

段先生的手藝為何這樣受青睞?新購的微卡是否遂心如願?

由土建改行做電焊獲銀行客戶好評

說起電焊手藝,段先生表示進入這個行業,還要歸功於年輕時在製造企業工作的經歷。「那時學過電焊技術,後來有做五金的親戚朋友給介紹一些焊接業務,為後來自己開店建立了基礎。」他說。

圖說:段先生的門店

當然,從製造企業辭職之後,他從事過一段時間的土建。不過,隨著建設項目的逐漸減少,也便從該行業全身而退。2009年,他專業做起電焊業務,將白天的時光完全交給了工作,一般一個工程需三五人、七八人或十幾人團隊,在完成焊接後外出安裝,閒下來已是晚上6點半以後。10年時間,段先生就是這樣一步步走過來,小店慢慢地紅火了。從一些小的焊接業務開始,他的手藝獲得不少大客戶的認可,這條路便越走越寬。

「為銀行做鋼結構是這幾年的主要業務,這個活計一般手藝人都接不了,因為他們要求比較高,有更專業的標準。這可比普通焊接複雜多了,當初我給一家銀行做完後,就有越來越多的銀行陸續找到我。」從名不見經傳到成為這一行的佼佼者,段先生說得益於他牢固的技術功底、精益求精與認真負責的做法。

「同行用車更換頻率一般比較高,因為裝載的品類比較雜,鋼結構產品也比較堅硬。」他強調,不管從事哪一行業,好的工具和設備都是必備的。通常,上門安裝焊接工作需要一台運載氣泵、鋼構件等品類的車輛,還要自帶安裝和操作工具。他認為車輛的投入很大,好車的用處更大。

如此,對手藝精益求精,為他贏得了不少客戶,對好車的追求,也使他的生意更加順風順水。

十年七輛車祥菱物流之星最遂心

段先生介紹,從業10年,自己購置過「大麵包」「小麵包」,總計有7輛之多。現在,這些車都被淘汰出局,他表示,輕客類車型一則裝載空間有限,二則多裝會被嚴查「客貨混裝」,面臨扣分和罰款。

圖說:裝上工具,這就出發

「我們去施工現場,要拉上氣泵。一台氣泵重約300斤,之前光是裝卸貨就需要很長時間,4位操作工,兩人在車上,兩人在車下,一邊拖拽,一邊推託,要浪費不少時間。買祥菱物流之星之後,這款車車廂距地面高度適宜,裝卸貨非常方便,一般兩個人抬起一頭,就能搭到車上,能省不少力氣。」段先生最看重這台車的這一點。

圖說:寬大車廂,比麵包車更能裝

足夠大的車廂空間也是加分項。祥菱物流之星載重可達1.5噸,儘管屬於微卡,承載力卻強於一般的車型。利用了寶鋼型材的底盤,在品質方面有足夠的說服力。幹了多年鋼結構,對於鋼材,段先生自是有著專業的判斷。這台車開回來後,他便不用擔心,堅硬的鋼鐵會砸傷廂底。

對於祥菱物流之星的其它優勢,段先生一併道出了滿意之處。首先,國六排放汽油版動力有利於在城區運營。他表示,煙臺為貨車在早晚高峰期運行出台了一系列限行措施,國六車型在這種情況下,意味著有更長的使用年限和更好的路權。

車輛外觀設計和內飾配置在段先生眼裡也足夠科學。他說:「我看車時發現,這款車前頭挺像動車車頭。高鐵速度快風阻低,這車相信也一樣,省油是肯定的。駕駛室內部構造,包括冷暖空調、自動升降門窗等配置都是轎車化的,坐進駕駛室時感覺很舒適。」

此外,他談到,在駕駛這款車時,總有一種超車的衝動,因為同等車輛看上去都顯得老態龍鍾,祥菱微卡則虎虎生威。「一腳油,輕鬆就能超車,不比轎車慢。拉滿貨,一擋起步輕鬆,平路、下坡時,用4擋、5擋提速很快。」40多天時間,他摸透了它的「脾氣」。

結語:

目前,臨近年底,北方的天氣越來越冷,室外工作者更是面對著凜凜寒風。但開上祥菱物流之星出門的段先生感到很輕鬆和舒心。他說憑藉多年手藝以及累積的實施經驗,自己還能在退休之前發揮更多餘熱,為客戶帶來更好的成品。同時,有了祥瑞、幸福寓意的祥菱微卡,也定能為他的事業蒸蒸日上不斷加油助力。

(物流商用車網 記者 晨瀟)

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