煙臺有一位50多歲的焊工師傅，在當地受到不少人稱讚。他姓段，原籍棗莊滕州，從業10年，憑藉一手漂亮的焊接技藝成為行業名人。現在，只要你在當地打聽，特別是向不少銀行打聽，很多人都知道這位段先生。

圖說：段先生與祥菱物流之星

如今，段先生生活幸福，兒孫滿堂，電焊超市生意興隆。物流商用車網記者第一次聯繫採訪時，是在他開工的路上。當時，他說正駕駛著一台新購的排量1.5L、貨箱3.05米的福田祥菱物流之星去施工現場，而這台新微卡已陪伴他40多天時間，走過將近2000公里路程。

段先生的手藝為何這樣受青睞？新購的微卡是否遂心如願？

由土建改行做電焊獲銀行客戶好評

說起電焊手藝，段先生表示進入這個行業，還要歸功於年輕時在製造企業工作的經歷。「那時學過電焊技術，後來有做五金的親戚朋友給介紹一些焊接業務，為後來自己開店建立了基礎。」他說。

圖說：段先生的門店

當然，從製造企業辭職之後，他從事過一段時間的土建。不過，隨著建設項目的逐漸減少，也便從該行業全身而退。2009年，他專業做起電焊業務，將白天的時光完全交給了工作，一般一個工程需三五人、七八人或十幾人團隊，在完成焊接後外出安裝，閒下來已是晚上6點半以後。10年時間，段先生就是這樣一步步走過來，小店慢慢地紅火了。從一些小的焊接業務開始，他的手藝獲得不少大客戶的認可，這條路便越走越寬。

「為銀行做鋼結構是這幾年的主要業務，這個活計一般手藝人都接不了，因為他們要求比較高，有更專業的標準。這可比普通焊接複雜多了，當初我給一家銀行做完後，就有越來越多的銀行陸續找到我。」從名不見經傳到成為這一行的佼佼者，段先生說得益於他牢固的技術功底、精益求精與認真負責的做法。

「同行用車更換頻率一般比較高，因為裝載的品類比較雜，鋼結構產品也比較堅硬。」他強調，不管從事哪一行業，好的工具和設備都是必備的。通常，上門安裝焊接工作需要一台運載氣泵、鋼構件等品類的車輛，還要自帶安裝和操作工具。他認為車輛的投入很大，好車的用處更大。

如此，對手藝精益求精，為他贏得了不少客戶，對好車的追求，也使他的生意更加順風順水。

十年七輛車祥菱物流之星最遂心

段先生介紹，從業10年，自己購置過「大麵包」「小麵包」，總計有7輛之多。現在，這些車都被淘汰出局，他表示，輕客類車型一則裝載空間有限，二則多裝會被嚴查「客貨混裝」，面臨扣分和罰款。

圖說：裝上工具，這就出發

「我們去施工現場，要拉上氣泵。一台氣泵重約300斤，之前光是裝卸貨就需要很長時間，4位操作工，兩人在車上，兩人在車下，一邊拖拽，一邊推託，要浪費不少時間。買祥菱物流之星之後，這款車車廂距地面高度適宜，裝卸貨非常方便，一般兩個人抬起一頭，就能搭到車上，能省不少力氣。」段先生最看重這台車的這一點。

圖說：寬大車廂，比麵包車更能裝

足夠大的車廂空間也是加分項。祥菱物流之星載重可達1.5噸，儘管屬於微卡，承載力卻強於一般的車型。利用了寶鋼型材的底盤，在品質方面有足夠的說服力。幹了多年鋼結構，對於鋼材，段先生自是有著專業的判斷。這台車開回來後，他便不用擔心，堅硬的鋼鐵會砸傷廂底。

對於祥菱物流之星的其它優勢，段先生一併道出了滿意之處。首先，國六排放汽油版動力有利於在城區運營。他表示，煙臺為貨車在早晚高峰期運行出台了一系列限行措施，國六車型在這種情況下，意味著有更長的使用年限和更好的路權。

車輛外觀設計和內飾配置在段先生眼裡也足夠科學。他說：「我看車時發現，這款車前頭挺像動車車頭。高鐵速度快風阻低，這車相信也一樣，省油是肯定的。駕駛室內部構造，包括冷暖空調、自動升降門窗等配置都是轎車化的，坐進駕駛室時感覺很舒適。」

此外，他談到，在駕駛這款車時，總有一種超車的衝動，因為同等車輛看上去都顯得老態龍鍾，祥菱微卡則虎虎生威。「一腳油，輕鬆就能超車，不比轎車慢。拉滿貨，一擋起步輕鬆，平路、下坡時，用4擋、5擋提速很快。」40多天時間，他摸透了它的「脾氣」。

結語：

目前，臨近年底，北方的天氣越來越冷，室外工作者更是面對著凜凜寒風。但開上祥菱物流之星出門的段先生感到很輕鬆和舒心。他說憑藉多年手藝以及累積的實施經驗，自己還能在退休之前發揮更多餘熱，為客戶帶來更好的成品。同時，有了祥瑞、幸福寓意的祥菱微卡，也定能為他的事業蒸蒸日上不斷加油助力。

（物流商用車網 記者 晨瀟）