今年法蘭克福車展的亮相，讓我們看到路虎汽車旗下最強大的越野車——Defender路虎衛士L663，而且這台在短期停產之後又重新回歸的第二代，也讓連續67年生產的英倫越野車再次成為方盒子越野車市場之中奔馳G級、Jeep牧馬人的強勁對手。
曾經我們看到的路虎衛士L316更傾向於前文中後兩者的設計，但現在全新一代卻還是歸入到了「路虎」這個家族的品牌設計風格之內。它還是方盒子，只不過不再那麼稜角分明，如果說Jeep牧馬人從JK到JL已經被批評變得太多溫柔，那麼路虎衛士從L316到L663幾乎是顛覆性的「變性手術」。
路虎衛士明年北京首發，實體車國內亮相
這台換代車確定將會在第25部007系列電影中亮相，這部最後一次由丹尼爾·克雷格出演007詹姆斯·邦德一角的新電影將會在明年04月上映。不過，對於英倫硬派越野車迷們來說，比起04月上映的新電影，將會在同一個月完成中國首發的路虎衛士L663才更令人期待。
曾經鋒利的面板連接線條現在無一例外，全部都變成了清一色的圓角弧線，從引擎蓋到底盤包圍再到前後保險槓，我們已經找不到屬於標準立方體的鋒利直線，就連護板和其它運動包圍套件的處理都變得柔和起來，這些在很大程度上影響了英倫越野車在我們心目中的形象。
雖然官方實體車的展出是在遙遠的德國，雖然中國市場首發還需要等到明年04月的北京車展，但這台車型其實已經在上海地區開始無偽裝路試，此前就有掛著滬R臨時牌照的車輛在某CBD辦公區被拍攝到，也就是我們在上圖中所看到的黑色噴塗五門版本（110型號）。
就正如我們在法蘭克福看到的版本一樣，除了遍及全身取代直線的弧線外，它雖然在向著路虎發現系列的家族設計語言靠齊，但屬於傳統四驅越野車的一些元素還是可以在身上找到，比如說車頭大燈組。
它既沒有像攬勝系列那樣換上細長條設計處理的LED光帶包圍燈組，也沒有像發現系列那樣提供不規則造型設計，而是將傳統的越野車復古圓形大燈嵌入到了類矩形頭燈結構中，而且標準的圓形變為了半圓形，側邊位置則提供了矩形組合的轉向燈與輔助日行燈，這會為變得現代化的衛士繼續保留幾分硬朗氣質。
霧燈現在被放入了保險槓運動護板結構中，而且就像是攬勝系列所做的一樣，路虎衛士也將主要的進氣任務交給了下半區設計，護板與車體結構之間多個橫條氣孔會保證引擎艙內部的高效運轉。
不過，與其說保險槓之內的銀色包圍是運動護板，還不如說這就是一台堅固的防撞欄結構，它通過強烈的立體隆起設計讓越野車在遇到意外碰撞之時，可以保證引擎艙與底盤前懸架的安全與完整，這對於市場需要應對複雜險峻路況的硬派越野車來說非常重要。
晉升中大型市場，衛士L663強調現代信息化
側身與整個車身結構的處理上，路虎衛士則與路虎攬勝更為接近，挺拔的支柱設計除了A柱與C柱進行破風的適應性傾斜外，尖角多邊形結構在車窗上非常清晰，而這台110五門版型號現在三圍尺寸可以達到5,018/2,008/1,967mm，而90三門版型號也達到了4,583/2,008/1,969mm（1,974mm），這比起現款車型在長寬方面可是增長了足足671/218mm，這幾乎是兩個級別SUV車型的差距，而且3,022/2,587mm的軸距，也會讓晉升為中大型的新衛士兼顧城市市場的多樣實用性。
不過，加入了全液晶儀錶盤、液晶觸控屏、電子檔把等等現代化配置的車型，還是在內部保留了一些與現款車型相同的設計得到保留，比如高位的物理控制台就與換擋機構連接在一起，除了換擋之外，駕駛模式選擇、輔助駕駛系統、車載空調等等物理按鍵與旋鈕控制也都在這裡形成幾何，讓駕駛人能夠更好、更快地進行實時操作。
全鋁架構生產，越野能力與動能有增無減
由於車輛已經進入到了全新的D7x全鋁製架構平台上生產，這讓車輛在硬度和輕量化方面也得到大幅提升，第二代全地形反饋系統從攬勝進入到衛士，加上可選的空氣懸架、Active Locking後差速器等機械硬體可選，雖然它看上去不再像牧馬人、大G那樣十項全能，時刻就從道路通過能力來講，它絕不會比現款車型差。
動力部分，110五門版車型在進入中國市場之後，肯定還是會繼續柴油發動機並提供汽油版本選擇。其中，高功率車型將會搭載全新開發的3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，其具備406Ps的最大功率和550Nm的峰值扭矩，即便是四缸汽油發動機也會擁有300Ps的以上的最大功率。
至於柴油動力版本，2.0T四缸也能夠提供284Ps/430Nm的動力參數，低功率版本則將高於200Ps，這會遠遠優於現在平行進口市場之中的不同款式2.2T、2.4T車型，而所有的進口車都將會與8AT相匹配。
評在最後：
據悉，新一代路虎衛士明年08月將在中國市場上市，這是繼2010款衛士通過官方渠道進口之後，又一次登陸中國，雖然路虎聲稱會推出定位更低的版本，但就從目前的情況來看，定價3.5萬英鎊（約合32.39萬人民幣）起售的90系列可是比2016款車型貴了6成多，進口想要賣得多便宜或許只能是夢裡想一想了。