超實用「車震」指南,底盤性能PLUS的TA給你穩穩的舒適

2021-08-03T08:17:14.829391+00:00

在底盤零部件方面,榮威RX5 PLUS引入純閥片減震器,配合超200組精細調校,可以有效過濾掉絕大部分的細碎顛簸,打造高級的駕乘感受;

底盤在整車品質中至關重要,也是車企造車功底的一大縮影。近幾年,自主品牌在底盤方面的進步可以說是飛躍。市面上不乏底盤技術領先的自主品牌車型。比如,最近開啟預售的新國潮智聯網SUV榮威RX5 PLUS,其底盤的操穩特性與乘坐舒適性在同級車型中較為突出。今天,我們就重點圍繞底盤,看看榮威RX5 PLUS是否能經得起考驗。

榮威RX5 PLUS擁有極致舒適性底盤。從設計之初,上汽榮威底盤開發團隊就在保證榮威RX5 PLUS具有SUV操穩特性的同時,還把精力放在打造底盤行駛質感和乘坐舒適性上。那到底是在哪些結構上有著過人之處呢?


前/後Topmount剛度優化:榮威RX5 PLUS優化了前/後減震器塔頂(Topmount)剛度,消除多餘抖動,提高隔震效果,同時改善路噪。

前/後減震器調校:榮威RX5 PLUS升級前/後減震器調校,改善Ride品質,優化衝擊和異響。

前輔簧優化:榮威RX5 PLUS減小前輔簧長度,改善衝擊效果。

Ride襯套優化:榮威RX5 PLUS優化Ride襯套線性段,降低前懸架縱向剛度,提升衝擊舒適性。

刀鋒臂襯套剛度線性範圍優化:榮威RX5 PLUS優化刀鋒臂襯套線性段,降低懸架縱向剛度,提升衝擊舒適性。得益於此,榮威RX5 PLUS的刀鋒臂襯套,能夠很好地吸收來自路面的細碎衝擊,抑制過坎震動,提升車輛緊湊感和乘坐舒適性。

在底盤零部件方面,榮威RX5 PLUS引入純閥片減震器,配合超200組精細調校,可以有效過濾掉絕大部分的細碎顛簸,打造高級的駕乘感受;減震器上支撐採用聚氨酯新材料,可提供更好的隔震特性;優化襯套細節設計,有效抑制過坎震動,更好的平衡舒適性與操控性。

榮威RX5 PLUS的轉向與操控性能通過了330組參數標定與300小時操控駕駛評估,轉向硬體也經過了10多種工況分析。同時,其米其林輪胎也歷經了100多套輪胎測評。經過充分調校,與全方位、各種附著係數路面的操控安全驗證後,榮威RX5 PLUS能夠從容應對過彎、超車、橫風等特殊駕駛場景,以及濕地、雪地、冰面、對開路面等複雜路況,再加上紮實的底盤與極高的轉向精準性,融合三版轉向手感標定,能夠為用戶帶來超高駕駛樂趣的同時,保障行駛安全無死角。

從建模到實車模擬,數百次底盤性能匹配,確保底盤舒適性

榮威RX5 PLUS的底盤從建模到實車模擬,經過了40餘次性能仿真優化、10餘次國際頂尖台架,軍工級傳感系統K&C試驗、超2000小時的台架試驗,以及600餘組懸架性能調試,實車進行了超5000公里的評估,確保了底盤舒適性。

榮威RX5 PLUS搭載的EPS電動助力轉向系統,集成三種版本轉向手感,可隨心切換,提升駕駛樂趣。其中,輕盈版模式低速輕便,女性用戶也可輕鬆完成停車挪車,在高速行駛時也不失穩定性;舒適版模式下,轉向力設定均衡,能夠較好契合懸架性能,可滿足大多數人的日常駕駛需求;運動版模式下沉穩有韌性,給駕駛者以更直接的轉向反饋,隨時帶來賽車級的駕控感受。

榮威RX5 PLUS的底盤架構採取前懸架麥弗遜加後懸架刀鋒臂設計組合,配合全框式副車架,使底盤紮實併兼具良好的柔韌性,為用戶帶來轉向舒適、操控隨心、乘坐舒適的高品質體驗。再加上輪胎花紋的開發,榮威RX5 PLUS擁有良好的濕地駕駛與極限抓地特性,即使在突發情況下,變道也十分容易。經過超200萬公里道路試驗以及50餘項台架疲勞試驗,榮威RX5 PLUS的耐久性、行駛安全性得到充分驗證,讓用戶出行更放心。

榮威RX5 PLUS的底盤搭載了增強型前麥弗遜式獨立懸架,採用全新倒三角控制臂結構,保證車身穩定性,加強碰撞時安全性,並提高整體剛度;高強度潰縮式前橫樑,能夠加強低速碰撞時剛度,減少低速碰撞時的車身損傷,還能在高速碰撞時吸能,保證車廂內用戶的安全;超高效率前橫向穩定杆,大幅防止轉向側傾,增強操控穩定性;運動風格前控制臂設計,採用橡膠襯套,減少制動時點頭現象,並改善轉向時的靈敏性。

【前麥弗遜式獨立懸架】

在常見麥弗遜懸架形式的基礎上,榮威RX5 PLUS還做了細節優化,採用偏心彈簧,可以讓整車在過彎的時候得到彈簧更加準確的支撐,並減小側向力對減震器的彎矩,提高減震器的工作效率,獲得更好的過彎特性;同時採用倒L型的擺臂設計,配合高剛度全尺寸副車架,前懸架的側向剛度更大,側向力轉向更優,還給轉向機提供了更大的布置空間,從技術角度實現了精準轉向和不足轉向的平衡。

榮威RX5 PLUS搭載後多連杆式獨立懸架,懸掛設計量身定做,結構緊湊,提高整車有效利用空間,併兼顧優良的舒適性和操控性。

【後多連杆式獨立懸架】

具體來看,榮威RX5 PLUS的後多連杆式獨立懸架採用了自定位式車架設計,減少了日常行駛中形變,增加維修復原能力;高強度M14螺紋連接,增加接點強度,減少行車時的異響;超高強度刀鋒縱臂,顯著加大車身載荷能力;集成式彈簧隔震墊,節約式設計更緊湊,在提高空間利用率的同時,還讓懸架系統更輕量化。此外,榮威RX5 PLUS的後多連杆式獨立懸架,還可實現後輪定位參數精確調節,操控性和行駛穩定性更佳,配合高強鋼輕量化設計,不僅能保證安全,還有效降低能耗。

榮威RX5 PLUS的全框式副車架基於上汽全新SUV架構平台打造,具有優秀的側向剛度,能為擺臂提供更好的支撐,提升車輛的操控性能。同時,該全框式副車架基本上連接了所有懸架部件,能夠吸收行駛過程中的絕大部分震動,最終傳遞到車身上的震動微乎其微,為用戶提供了良好乘坐舒適性。榮威RX5 PLUS的全框式副車架不僅能保證行駛穩定性,在發生意外碰撞時,該全框式副車架還能起到一定的吸能作用,提升車身剛度,增強安全性,保護座艙內乘員安全。

榮威RX5 PLUS採用上汽合資品牌同一套試驗體系,經過了長達8個月的結構件、軸承及轉向節疲勞等50餘項台架疲勞試驗,使底盤部件的疲勞壽命提升了3.4倍,並經歷了結構耐久、綜合耐久、高速、高溫、高寒、城市工況、壞路工況道路試驗,試驗里程達200餘萬公里。同時,榮威RX5 PLUS還通過北美通用權威認證的試驗場耐久驗證,耐久性能達國際一流水準,長期磨礪使得新車品質無懼嚴苛考驗。

【車後部的非常厚實的防撞梁】

【各種管線很規整】

榮威RX5 PLUS擁有極致舒適性底盤。從設計之初,上汽榮威底盤開發團隊就在保證榮威RX5 PLUS具有SUV操穩特性的同時,還把精力放在打造底盤行駛質感和乘坐舒適性上。因此,在前不久的實際駕駛過程中,榮威RX5 PLUS擁有柔韌沉穩的行駛表現、緊湊柔和的衝擊表現、出色的細碎路面震動隔離、流暢受控的車身運動以及優異的底盤NVH表現。還有一點不得不說,榮威RX5 PLUS未上市便刷新了熱銷紀錄,在5月10日的薇婭直播中,僅30秒就售罄下架、4180輛被搶訂一空,成為近期大熱的出行國潮單品。新車將在6月上市,敬請期待。

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