中國新一代載人飛船試驗船返回艙成功著陸 系登月「座駕」

美國僑報網 發佈 2021-08-03T08:17:24.632428+00:00

【綜合訊】據中國載人航天工程辦公室消息,北京時間8日13時49分,中國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸,試驗取得圓滿成功。

【綜合訊】據中國載人航天工程辦公室消息,北京時間8日13時49分,中國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸,試驗取得圓滿成功。

中國新一代載人飛船試驗船返回艙8日在東風著陸場預定區域成功著陸。(圖片來源:央視新聞客戶端)

中新社報導,12時21分,北京航天飛行控制中心控制試驗船完成返回制動,進入返回軌道。13時33分,服務艙與返回艙成功分離。13時49分,試驗船返回艙安全著陸。搜救分隊第一時間發現目標併到達著陸現場開展處置,經現場確認,艙體結構完好。

此前,新一代載人飛船試驗船於5日18時從中國文昌航天發射場發射升空,在軌飛行2天19小時,完成了多項空間科學實驗和技術試驗,驗證了新一代載人飛船高速再入返回防熱、控制、群傘回收及部分重複使用等關鍵技術。

新一代載人飛船是面向中國載人月球探測、空間站運營等任務需求而論證的具有國際先進水平的新一代天地往返運輸飛行器,具備高安全、高可靠、模塊化、多任務、可重複使用等特點,可提高中國載人飛船的乘員人數和貨物運輸能力。試驗船採用返回艙與服務艙兩艙構型,通過配置不同的服務艙模塊來適應近地空間和月球探測任務。

在此次任務中,新一代載人飛船試驗船突破了多個「首次」:返回艙結構首次採用密封艙和非密封艙設計,防熱結構首次採用新型輕質耐燒蝕的碳基防熱材料滿足高速再入熱防護需求,首次採用國際上推力最大的新型單組元無毒推進系統,首次使用中國國內太空飛行器最大的表面張力貯箱。

此外,新一代載人飛船試驗船上還搭載了中國科研院所的多項有源載荷,開展太空3D列印等在軌空間應用和空間科學實驗,實現一次任務多方受益。

中國空間技術研究院專家介紹:「為了能在一次任務中驗證更多新技術、新材料,研製團隊給試驗船應用了多項新設計、配置了許多新裝備,創造了中國載人太空飛行器領域的多個首次,這充分體現出中國載人航天領域發展『好、快、省』的發展理念。」

中國新一代載人飛船試驗船試驗現場。(圖片來源:中新社/中國空間技術研究院供圖)

比神舟飛船飛得更遠 是載人登月「座駕」

自1992年以來,中國載人航天工程按照「三步走」的發展戰略穩步前行。據統計,自1999年神舟一號飛船發射以來,中國載人航天工程已先後組織實施16次重大飛行任務,全部取得成功。截至目前,神舟飛船已經成功完成11次飛行,先後將11名(14人次)航天員順利送入太空並安全返回。

相比神舟飛船,新飛船飛得更遠,不僅可送航天員往返離地球近400公里的中國空間站,還能完成38萬公里外的載人登月,甚至去更遠的星球探險。相比天舟飛船,新飛船能夠從近地空間站下行運輸貨物,有著「載人+載物」的強大本領。

神舟飛船以往只能乘坐3名航天員,而新飛船一次可運送6-7人,其返回艙還可回收多次利用。中國空間技術研究院專家告訴記者,新飛船和神舟飛船不是替代關係,而是互相補充。兩者的存在豐富了天地往返運輸工具的選擇,可以根據任務需求個性化選擇。(完)

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