今天和大家聊一部車，它就是標緻508L，注意我說的是「聊」，不是介紹，不是說而是聊，當然這個聊是基於我已經開了這台標緻508L長達1000公里的了解，這台車給我個人的感覺真的是很特別的，我覺得它的綜合實力相比同級B級車更厚道更符合咱們普通消費者的用車需求。
在聊這款標緻508L之前，我覺得有必要先聊聊它最近幾個月的銷量問題，在今年10月份標緻508L僅賣出了701輛（9月賣481輛、8月賣217輛、7月賣490輛），這樣的銷量相比本田雅閣10月23926輛的銷量更是天地之差，由此也可以看出來標緻508L沒有得到國內消費者的認可。
顏值方面，我個人認為標緻508L整車外觀設計還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看，前臉造型就像個GT跑車一樣，它確實在前翼子板處寫了一個GT的LOGO，而且從B柱往後看其實它是一台挺商務的車，比較硬朗的造型，但是從前面看它是一台很運動的車，所以外觀其實就已經比較特別個性了。
車尾的設計同樣具備了不錯的視覺美感，融入了當下流行的貫穿式LED後尾燈增加辨識度的同時也提升了車輛的視覺寬度，這樣的外觀設計相比運動轎車的外觀設計來看也不遜色，特別是實車看起來更具質感和運動氣息。
作為一款B級車，尺寸也至關重要，標緻508L的長寬高分別為4870/1855/1455mm軸距達到了2848mm，這樣的尺寸參數也說明了它的車內擁有不錯的乘坐空間，雖然沒有大眾邁騰、大眾帕薩特的後排空間那麼寬敞，但是完全可以滿足咱們普通家庭日常用車需求。
眾所周知，法系車一直以來都是以底盤調校和用料著稱，而標緻508L的底盤調校和用料自然也不例外，全系採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架組合，而且還懸掛還使用了鋁合金材質，更好的實現輕量化的目的，據我們1000公里的長途試駕它的底盤整體韌性很強有著非常不錯的操控性，這點也是本田雅閣、豐田凱美瑞所不能媲美的，此外，標緻508L還提供AMVAR懸架可變阻尼懸掛系統供消費者選擇，這在同級B級車型中也是絕無僅有。
來到車內，我第一次坐上這台標緻508L的車內的時候我就被它的設計所驚艷到了，不可否認，標緻旗下車型的內飾設計在汽車市場中一直以來都名列前茅，現在很多車都在用大屏，而標緻508L這台車也是大屏，但是很多車是很生硬地把大屏立在中控台中間位置，看上去就像一個臨時加建的東西在這，但是標緻508L的大屏就顯得非常精緻具備科技感和豪華感，而且它小巧的方向盤設計，因為它小巧的原因所以它打起來是非常舒服。
動力方面則提供了1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，傳動方面為6AT變速箱和8AT變速箱，最大馬力分別為170匹、211匹，峰值扭矩分別為250牛米和300牛米，這兩套動力總成具有不錯的穩定性和耐性性，因為這兩套動力組合也是法系車的老將了，在多款車型上使用。
通過以上對標緻508L的各個細節的了解就能看出它具備出色的產品力，而且現在標緻508L在終端市場中還有著2萬左右的優惠力度，也就是說標緻508L低配車型裸車不足15萬，這價買一台合資B級車不香嗎？
聊了這麼多我真不明白，為什麼用料厚道的標緻508L就是賣不動呢？難道真是因為買法系車沒有面子而導致的嗎？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。