年初疫情讓製造業承受重壓，其中汽車行業一度停滯，汽車銷量急轉直下，車企承受了極大的壓力與挑戰。不過好在疫情得到及時控制，市場逐漸回暖並出現「V字」反彈，隨著銷量攀升逐漸追平去年同期，像一汽-大眾等頭部車企已超越去年同期表現。
多年來，一汽-大眾穩居國內銷冠寶座，隨著2020年進入尾聲，一汽-大眾蟬聯銷冠已是板上釘釘。根據乘聯會公布的廣義乘用車銷售數據顯示，一汽-大眾11月銷量為235,048輛，同比增長4.5%；1-11月銷量達1,872,580輛，同比增長1.5%，市場份額占比達11%，就目前數據而言穩居第一毫無懸念。
根據19日，一汽-大眾官方公布的數據顯示，2020年累計產量已超200萬輛，比2019年提前七天完成，2020全年銷量有望再創新高。
穩居第一，對於一汽-大眾而言來之不易，是旗下一汽-大眾、捷達以及奧迪品牌共同努力的結果，重點車型持續領跑各級市場。
一汽-大眾通過捷達、一汽-大眾以及奧迪品牌，形成了低中高產品組合，實現了市場全面覆蓋，為消費者提供了豐富的產品矩陣。同時，依靠強大的整合能力與出色的產品質量，深得消費者青睞。
另外，一汽-大眾還為用戶提供了特殊延保支持等行動全方位保障用戶權益及安全，還為湖北客戶推出了到店有禮、免費延保、緊急救援以及維修取送「四大暖心」服務政策，確保用車安全。在疫情初期，一汽-大眾聯合旗下大眾、奧迪、捷達品牌累計捐款4000萬元人民幣，助力抗擊新冠肺炎。
另一方面，一汽-大眾還積極調整組織架構，高管團隊的調動為推動2020年產品上新以及銷量增長打下堅實基礎。上半年，馬振山升任一汽-大眾銷售公司執行副總經理；段寧出任大眾品牌公關總監，均為助力企業銷量進一步增長。
（左）馬振山 （右）段寧
目前來看，一汽-大眾一系列調動與調整，成效顯著，銷量便是最好的佐證。同時，企業在年內順利推出了全新數字高爾夫、CC/CC獵裝車、中期改款A4L、Q7等一系列重點車型，為銷量增長注入新動能。
（圖/文 網通社 周岳）