這兩年比亞迪的進步相信大家都是有目共睹的，除了在純電動/插電混動技術上保持一貫的領先水平外，在車型的外觀設計、品質等方面的打造上也有了突飛猛進的變化。
去年比亞迪旗下旗艦SUV唐全新換代上市，標誌著比亞迪實現了一次完美的「蝶變」，霸氣的dragon face家族化設計讓許多網友對這款新車過目難忘，唐一時間成了「網紅」車型，上市不久單月銷量就連續破萬，最讓人刮目相看的是其插電混動版本，雖然售價接近30萬，但月銷量一度達到近7000輛，創造了國產高端車型的銷量奇蹟。
只不過，今年以來比亞迪唐的銷量卻開始一路走低，就拿剛剛過去的十月份來說，唐燃油版銷量為3433輛，插電混動+純電動版銷量為2333輛，全系銷量加起來還不如當初一個插電混動版的銷量多。
去年這個時候還爆紅的唐，今年為什麼就跌下神壇了呢？我們把今年十月的數據和去年同期做一個對比，去年十月比亞迪唐燃油版銷量為4012輛，插電混動+純電動版銷量為6037輛，不難看出唐銷量暴跌的主要問題是出在新能源版車型上。
究其原因一是這一年裡同級別新能源領域湧現出了一批實力強大的競爭對手，很大程度上分流了唐新能源版本的市場。還有一個重要原因是——比亞迪自己犯了一個低級錯誤。
近年來，比亞迪推出了所謂的「全擎全動力」平台理念，簡單地說就是同一款車型推出燃油、電動、插電混動三種動力模式，比如像唐、秦Pro、宋Pro等新車都推出了燃油、純電動、插電混動三種版本。
這看起來是一個很美好的想法，可以讓消費者根據自身需求來選擇適合自己的動力版本。但這裡有一個問題就是三種版本車型的價格相差實在太大了，以唐為例，燃油版價格為12.99-16.99萬，銷售終端還有一兩萬的優惠，而插電混動版價格為23.99-32.99萬，純電動版本的價格則是25.99-35.99萬。更要命的是，三種版本車型除了前臉設計有少許差異外，其餘外觀內飾幾乎都是一模一樣的。
也就是說，你買一輛30多萬的新能源版唐，外觀幾乎和10多萬的燃油版沒有區別。相信大家都不希望自己買個30萬的車被別人當成10萬的車吧。