全國首例!高鐵水下一體化換軌施工,獅子洋隧道啃下硬骨頭

掌上衡陽 發佈 2021-08-03T08:21:17.091099+00:00

11月19日晚,來自廣鐵工務大修段衡陽焊軌車間、懷化換軌車間、路料車間、自輪運轉設備車間的200多名「戰士」全副武裝,按計劃對廣深港高速線慶盛站——虎門站間上行線K2330+000——K2334+500段進行大修換軌施工,打響廣深港高鐵獅子洋隧道換軌施工攻堅戰。

11月19日晚,來自廣鐵工務大修段衡陽焊軌車間、懷化換軌車間、路料車間、自輪運轉設備車間的200多名「戰士」全副武裝,按計劃對廣深港高速線慶盛站——虎門站間上行線K2330+000——K2334+500段進行大修換軌施工,打響廣深港高鐵獅子洋隧道換軌施工攻堅戰。

廣深港高速線獅子洋隧道位於慶盛站——虎門站區間內,全長10.8公里,是現今國內最深的水下隧道和首條水下鐵路特長盾構隧道。此次高鐵水下特大隧道一體化換軌施工,地質與環境極為複雜,施工難度大,技術標準高,在全國尚屬首例。

為了啃下這塊硬骨頭,段領導高度重視,成立了段長,黨委書記為組長的施工領導小組,主管副段長為副組長,科室和車間負責人為高鐵換軌施工組員的精幹隊伍。

19日23時40分,隨著封鎖命令的下達,大修換軌施工全面展開。換扣件,對軌,量軌距,鋼軌焊接,焊縫探傷……各工種配合默契,忙而不亂。每道工序都有專人打著手電筒檢查把關。 在昏暗的隧道內,筆者打著手電筒走了個來回,約一個小時,筆者臉和鼻孔己滿是灰塵。

20日5時29分,經過近349分鐘會戰,提前41分鐘完成換軌施工,經兄弟單位檢驗,全部優良。 此次施工自10月29日至11月20日,首次在高鐵水下特大隧道使用機械完成計劃9.5公里大修換軌。(通訊員陳志清 編輯王丹)

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