11月19日晚，來自廣鐵工務大修段衡陽焊軌車間、懷化換軌車間、路料車間、自輪運轉設備車間的200多名「戰士」全副武裝，按計劃對廣深港高速線慶盛站——虎門站間上行線K2330＋000——K2334＋500段進行大修換軌施工，打響廣深港高鐵獅子洋隧道換軌施工攻堅戰。
廣深港高速線獅子洋隧道位於慶盛站——虎門站區間內，全長10.8公里，是現今國內最深的水下隧道和首條水下鐵路特長盾構隧道。此次高鐵水下特大隧道一體化換軌施工，地質與環境極為複雜，施工難度大，技術標準高，在全國尚屬首例。
為了啃下這塊硬骨頭，段領導高度重視，成立了段長，黨委書記為組長的施工領導小組，主管副段長為副組長，科室和車間負責人為高鐵換軌施工組員的精幹隊伍。
19日23時40分，隨著封鎖命令的下達，大修換軌施工全面展開。換扣件，對軌，量軌距，鋼軌焊接，焊縫探傷……各工種配合默契，忙而不亂。每道工序都有專人打著手電筒檢查把關。 在昏暗的隧道內，筆者打著手電筒走了個來回，約一個小時，筆者臉和鼻孔己滿是灰塵。
20日5時29分，經過近349分鐘會戰，提前41分鐘完成換軌施工，經兄弟單位檢驗，全部優良。 此次施工自10月29日至11月20日，首次在高鐵水下特大隧道使用機械完成計劃9.5公里大修換軌。（通訊員陳志清 編輯王丹）