【太平洋汽車網 行業頻道】前段時間，就曾傳聞東風汽車會將其所持有的標緻雪鐵龍集團12.2%的股份直接出售， 不過當時PSA中國及亞太區企業傳播相關負責人否認了這一傳言。不過近日，又有海外媒體報出，東風汽車正有意削減其持有的標緻雪鐵龍集團（PSA）股份，並已聘請多家銀行機構對此事進行商議。據相關人士分析，當前中美貿易關係正處於特殊時期，東風汽車減持PSA股份，或有助於PSA與FCA（菲亞特克萊斯勒）合併一事獲得美國監管機構的批准。
東風汽車入股PSA已有近6年時間。2014年3月，東風與PSA簽訂《關於增資入股的總協議》，通過增資和配售股份，東風出資8億歐元購入PSA12.2%的股份，並擁有19.5%的投票權，由此，東風與法國政府、標緻家族並列成為PSA的第一大股東；同時，雙方還簽訂《全球戰略聯盟合作協議》，深化在工業和商業領域的全球合作。
但在2019年車市下行之際，PSA在華市場份額萎縮之際，今年上半年，PSA在中國及東南亞市場的整體銷量從去年同期的16.29萬輛，銳減62.1%至6.41萬輛，其中，中國市場的銷量跌幅進一步擴大至60.6%。而PSA在華最大的合資公司神龍汽車，今年上半年的銷量僅有6.3萬台，僅完成年度銷量目標的26.8%。銷量上的大幅萎縮，致使PSA在華工廠的產能利用率越來越低。
東風汽車入股PSA既提升了自身產品和技術競爭力，也緩解了PSA的財務困境，讓雙方的合作更加深入。然而目前，對於PSA與FCA來說，「合併」是這兩大車企的頭等大事。根據PSA集團此前公開的提案顯示，PSA將與FCA以股比對等的形式創建新的汽車集團，合併順利完成後該集團將成為全球第四大汽車企業。而東風汽車現持有PSA的12.2%股份，也將在PSA與FCA合併後的新公司中變成6%左右（減半）。而另一知情人士則提到，只有在FCA與PSA的新公司中持有5%以上的股份，東風汽車才有資格進入該公司的董事會。
而現如今，隨著PSA與FCA合併事宜的推進，東風汽車或將加快自身的動作。
PSA與FCA合併實錘細節
在2019年義大利當地時間10月30日，菲亞特-克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles，簡稱FCA）與標緻雪鐵龍集團（簡稱PSA）官方宣布，雙方達到全面的合併意向，將在未來幾周內達到具有約束力的協議。
以下為菲亞特-克萊斯勒汽車公司與標緻雪鐵龍集團就合併披露細節：
| FCA與PSA合併細節 | |
| 合作內容 | |
| 1 | 以年銷量計（870萬輛），合併將創造全球第四大汽車集團 |
| 2 | 在創立伊始，合併後的公司將基於FCA在北美和拉丁美洲的實力，以及PSA在歐洲實力，在其經營的市場中實現最高的利潤率 |
| 3 | 結合雙方在超豪華車、豪華車、主流乘用車、SUV、皮卡與輕型商用車等領域的品牌優勢 |
| 4 | 在可持續出行新時代的技術方面，合併後的實體將整合雙方廣泛和不斷發展的能力，包括電動動力總成，自動駕駛和數字車聯網 |
| 5 | 預計年度運行率協同效應約為37億歐元 |
| 6 | 荷蘭母公司的董事會將具有平衡的代表性，多數董事為獨立董事。現任FCA董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）將擔任董事長，現任PSA執行長唐唯實（Carlos Tavares）將擔任執行長兼董事 |
據了解，合體後雙方將各自擁有50%的股權。作為合併的條件之一，FCA派發50億歐元（合56億美元）的特別股息，而PSA集團將出售在汽車零部件供應商佛吉亞（Faurecia SE）的股份。
該交易將通過在一家荷蘭母公司之下進行的合併而實現，並保證雙方的權力平衡。合併後的公司董事會將由11名董事組成：5名來自PSA，5名來自FCA，其中一個席位給予PSA執行長唐唯實。
這意味著，一個市值500億美元的跨國汽車集團即將誕生，其中PSA集團當前市值為225億美元，FCA集團為223億美元。目前，PSA集團旗下擁有標緻、雪鐵龍、DS；FCA則持有菲亞特、克萊斯勒、道奇、Ram、Jeep、藍旗亞、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利（2016年已獨立）等品牌。
從2018年的銷量數據來看，兩者合計售出870萬輛汽車，高於通用汽車的840萬輛，成為僅次於大眾汽車、豐田汽車以及雷諾-日產-三菱聯盟的全球第四大汽車製造商。雙方在2018年合併收入近1700億歐元，經常性營業利潤超過110億歐元。（不含旗下供應商馬瑞利和佛吉亞的業績）
（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）