滿載長測BEIJING-X3,AI智能旅途不枯燥

燕趙女司機via 發佈 2021-08-03T08:36:31.689826+00:00

產品升級大環境下,在手攥購車預算不變甚至減少的情況下,工薪階層對產品的要求可沒有絲毫降低之意,不同於一二線城市接近飽和的消費市場,三四線城市消費群體對車輛的消費熱度不斷上漲。

產品升級大環境下,在手攥購車預算不變甚至減少的情況下,工薪階層對產品的要求可沒有絲毫降低之意,不同於一二線城市接近飽和的消費市場,三四線城市消費群體對車輛的消費熱度不斷上漲。

在三四線城市,入門級產品此前的定位僅僅是代步使用,但隨著消費需求的強化以及增多,潛在消費者不僅僅要大空間以滿足日常代步,還要有澎湃動力偶爾激情一把,卓然超群的配置也不能少,最為關鍵的是售價還不能高了。

在BEIJING-X3之前,6-10萬級SUV產品並不少,但能將產品力深度強化的車型卻不多,被譽為"A0級最強SUV"的BEIJING-X3自上市之後就備受追捧,不僅連續4個月銷量走高,10月銷量更是環比上漲25%,BEIJING-X3成功帶領BEIJING品牌燃油車逆市跑贏大盤。

在還未飽和的三四線城市,它受到了職場新人的追捧,事實證明對於更多的市場消費者來說,他們更需要類似於BEIJING-X3這樣的產品來滿足升級之後的代步需求。

過去一周,BEIJING-X3隨同BEIJING-EU7進行了2000公里的長測,一路從廣西桂林北上至北京藍谷,四天2000km的測試下來,讓我對BEIJING品牌推出的這兩款全新產品刮目相看。

從產品本身來說,全新BEIJING-EU7在保證出色駕乘實力的基礎上,將電動車長續航、經濟性的優勢發揮的淋漓盡致,另一台運載車輛BEIJING-X3全程表現讓我重新審視BEIJING品牌,因為客觀來說,BEIJING-X3的產品力表現明顯過剩,從動力表現、空間表現、配置表現以及智能化表現四個角度評判分析,智達X3都要比這個級別的其它競品更出色。而從車主角度出發,它表現出來的產品力不僅僅樣樣都行,更面面俱到。

小車最忌空間小,BEIJING-X3空間超出想像

小車因為基礎尺寸不占據優勢,往往乘坐空間也會顯得擁擠不堪,但事實上小車也能擁有較為寬敞的空間表現,工程師對BEIJING-X3進行了合理化的調試,最大程度的優化整車架構,秉承"機械空間最小化、成員空間最大化"以及"四輪四角"的設計理念,在有限的車身尺寸之下優化座艙空間。

在我們測試的過程中,身高175cm左右的乘坐人員,無論是前排乘坐表現還是後排乘坐表現都頗為寬敞,考慮到175cm基礎平均身高的原因,BEIJING-X3如此乘坐表現甚至已經達到了緊湊型SUV的水準。

當然它所帶來的驚喜遠不止於此,雖然定位小型SUV,但後備箱空間也著實大的有點出乎意料,20寸登機箱可以放得下至少5個,同時後備箱兩側還設有單獨儲物空間,可以容納更多的零碎物品,容積並不算小。更大且更多的儲物空間將會為日常出行帶來不可量化的便利性,無論是裝載大件物品還是臨時擱置小玩意兒,都顯得方便不少。

同級配置最豐富,你想要的它都有

對於普通家庭來說,更豐富的配置意味著更高的性價比,在低售價基礎上BEIJING-X3沒有放棄豐富配置的想法,以目前最暢銷的1.5T CVT榮耀版為例,這台指導價不足7萬的自動擋1.5T車型配備了雙氣囊、ESP、胎壓報警、倒車雷達、定速巡航、多功能方向盤以及支持Carlife的8英寸車機,從基礎配置上來說足夠滿足日常家用。

此外高配車型甚至配備了前排側氣簾、前後排側氣囊保證足夠的安全係數,此外可開啟全景天窗、360度環車影像、感應式雨刷以及升級為語音控制的智能車機,還能帶來更加不一樣的使用感受。

性價比的確高,但智價比更誘人

BEIJING-X3高配車型的智能車機,面對更為年輕的80、90後消費群體更具有吸引力,BEIJING-X3這套車機內置4G通訊模塊,不僅僅可以獨立導航,還能在線播放音樂、在線查詢違章等等,全新版本Carlife手機互聯繫統則可以覆蓋超過95%手機用戶,手機映射車機再次提升智能使用場景便捷性。

而科大訊飛賦能的語音互聯繫統智能程度也是同級領先,不僅僅可以語音撥打電話,還能語音控制車門開閉、控制天窗啟閉、甚至還可以語音控制後備箱的開啟。

在我們使用過程中,還發現了另一個亮點,它首搭了全球AI行車顧問,實時監測車輛狀況並且進行預判,防止車輛拋錨,不僅僅如此還能對車輛進行剩餘里程監測,提醒駕駛員調節不良習慣,改善油耗等等一系列智能化裝備,這些甚至15萬級產品都沒有的配置表現,讓我們看直了眼。

毫不誇張的說,這些配置著實很實用,對日常行車的幫助非常大。

BUFF性能加持,小車強動力

性價比必須要高,這是BEIJING-X3的"車生信仰",以1.5T引擎為主推版本的BEIJING-X3為廣泛車主提供了更優項選擇,其搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率110kW,最大扭矩達到210牛米,這台發動機因為改善了缸內氣體滾流以及布局了更合理的進排氣,使得整機排放率先達到國六標準,在邦奇CVT的配合下,整車實測加速成績可達9秒余,對於這個級別的SUV來說動力足足夠用。

此外在我們實測的長途滿載油耗中,BEIJING-X3在四人配上若干行李的情況下,綜合油耗僅為7.9L。

當然雙T黃金動力組合僅僅是基礎,BEIJING-X3的調教可以說頗具"德味兒",與奔馳合作多年吸納了不少調教技術,工程師對底盤進行了精細化的調教,過減速帶較短的懸架壓縮行程讓車主隨時感知地面路況,而高速過彎支撐性頗好方向盤牢牢掌控在自己手中,此外為了帶來更好的動力感受,油門初段較為靈敏,輕點油門動力呼之而來,60km/h之前加速成績讓人點讚連連,這意味著在市區駕駛BEIJING-X3更快人一步。

筆者有話說:

事實上對於潛在用戶群體來說,選擇A0級SUV的根本原因可能就是單純的預算受限,這使得以往消費者選車時難稱心如意,綜合產品力短板明顯讓人困惑不已,但自BEIJING-X3上市之後這一消費選擇直接被扭轉,同樣預算選擇,BEIJING-X3更能滿足消費者任何"無理小要求"。

畢竟從空間,從配置,從智能化以及從動力幾個貼切消費層面來分析,BEIJING-X3產品力可謂過剩明顯,其在多方面給與了消費者諸多驚喜,車型種類豐富售價跨度較大,也讓消費者擁有更多的選擇餘地。

關鍵字:

該怎麼辦...妹妹那味真的!洗!不!掉!

2021-10-21T09:35:37.401669+00:00

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