產品升級大環境下，在手攥購車預算不變甚至減少的情況下，工薪階層對產品的要求可沒有絲毫降低之意，不同於一二線城市接近飽和的消費市場，三四線城市消費群體對車輛的消費熱度不斷上漲。
在三四線城市，入門級產品此前的定位僅僅是代步使用，但隨著消費需求的強化以及增多，潛在消費者不僅僅要大空間以滿足日常代步，還要有澎湃動力偶爾激情一把，卓然超群的配置也不能少，最為關鍵的是售價還不能高了。
在BEIJING-X3之前，6-10萬級SUV產品並不少，但能將產品力深度強化的車型卻不多，被譽為"A0級最強SUV"的BEIJING-X3自上市之後就備受追捧，不僅連續4個月銷量走高，10月銷量更是環比上漲25%，BEIJING-X3成功帶領BEIJING品牌燃油車逆市跑贏大盤。
在還未飽和的三四線城市，它受到了職場新人的追捧，事實證明對於更多的市場消費者來說，他們更需要類似於BEIJING-X3這樣的產品來滿足升級之後的代步需求。
過去一周，BEIJING-X3隨同BEIJING-EU7進行了2000公里的長測，一路從廣西桂林北上至北京藍谷，四天2000km的測試下來，讓我對BEIJING品牌推出的這兩款全新產品刮目相看。
從產品本身來說，全新BEIJING-EU7在保證出色駕乘實力的基礎上，將電動車長續航、經濟性的優勢發揮的淋漓盡致，另一台運載車輛BEIJING-X3全程表現讓我重新審視BEIJING品牌，因為客觀來說，BEIJING-X3的產品力表現明顯過剩，從動力表現、空間表現、配置表現以及智能化表現四個角度評判分析，智達X3都要比這個級別的其它競品更出色。而從車主角度出發，它表現出來的產品力不僅僅樣樣都行，更面面俱到。
小車最忌空間小，BEIJING-X3空間超出想像
小車因為基礎尺寸不占據優勢，往往乘坐空間也會顯得擁擠不堪，但事實上小車也能擁有較為寬敞的空間表現，工程師對BEIJING-X3進行了合理化的調試，最大程度的優化整車架構，秉承"機械空間最小化、成員空間最大化"以及"四輪四角"的設計理念，在有限的車身尺寸之下優化座艙空間。
在我們測試的過程中，身高175cm左右的乘坐人員，無論是前排乘坐表現還是後排乘坐表現都頗為寬敞，考慮到175cm基礎平均身高的原因，BEIJING-X3如此乘坐表現甚至已經達到了緊湊型SUV的水準。
當然它所帶來的驚喜遠不止於此，雖然定位小型SUV，但後備箱空間也著實大的有點出乎意料，20寸登機箱可以放得下至少5個，同時後備箱兩側還設有單獨儲物空間，可以容納更多的零碎物品，容積並不算小。更大且更多的儲物空間將會為日常出行帶來不可量化的便利性，無論是裝載大件物品還是臨時擱置小玩意兒，都顯得方便不少。
同級配置最豐富，你想要的它都有
對於普通家庭來說，更豐富的配置意味著更高的性價比，在低售價基礎上BEIJING-X3沒有放棄豐富配置的想法，以目前最暢銷的1.5T CVT榮耀版為例，這台指導價不足7萬的自動擋1.5T車型配備了雙氣囊、ESP、胎壓報警、倒車雷達、定速巡航、多功能方向盤以及支持Carlife的8英寸車機，從基礎配置上來說足夠滿足日常家用。
此外高配車型甚至配備了前排側氣簾、前後排側氣囊保證足夠的安全係數，此外可開啟全景天窗、360度環車影像、感應式雨刷以及升級為語音控制的智能車機，還能帶來更加不一樣的使用感受。
性價比的確高，但智價比更誘人
BEIJING-X3高配車型的智能車機，面對更為年輕的80、90後消費群體更具有吸引力，BEIJING-X3這套車機內置4G通訊模塊，不僅僅可以獨立導航，還能在線播放音樂、在線查詢違章等等，全新版本Carlife手機互聯繫統則可以覆蓋超過95%手機用戶，手機映射車機再次提升智能使用場景便捷性。
而科大訊飛賦能的語音互聯繫統智能程度也是同級領先，不僅僅可以語音撥打電話，還能語音控制車門開閉、控制天窗啟閉、甚至還可以語音控制後備箱的開啟。
在我們使用過程中，還發現了另一個亮點，它首搭了全球AI行車顧問，實時監測車輛狀況並且進行預判，防止車輛拋錨，不僅僅如此還能對車輛進行剩餘里程監測，提醒駕駛員調節不良習慣，改善油耗等等一系列智能化裝備，這些甚至15萬級產品都沒有的配置表現，讓我們看直了眼。
毫不誇張的說，這些配置著實很實用，對日常行車的幫助非常大。
BUFF性能加持，小車強動力
性價比必須要高，這是BEIJING-X3的"車生信仰"，以1.5T引擎為主推版本的BEIJING-X3為廣泛車主提供了更優項選擇，其搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率110kW，最大扭矩達到210牛米，這台發動機因為改善了缸內氣體滾流以及布局了更合理的進排氣，使得整機排放率先達到國六標準，在邦奇CVT的配合下，整車實測加速成績可達9秒余，對於這個級別的SUV來說動力足足夠用。
此外在我們實測的長途滿載油耗中，BEIJING-X3在四人配上若干行李的情況下，綜合油耗僅為7.9L。
當然雙T黃金動力組合僅僅是基礎，BEIJING-X3的調教可以說頗具"德味兒"，與奔馳合作多年吸納了不少調教技術，工程師對底盤進行了精細化的調教，過減速帶較短的懸架壓縮行程讓車主隨時感知地面路況，而高速過彎支撐性頗好方向盤牢牢掌控在自己手中，此外為了帶來更好的動力感受，油門初段較為靈敏，輕點油門動力呼之而來，60km/h之前加速成績讓人點讚連連，這意味著在市區駕駛BEIJING-X3更快人一步。
筆者有話說：
事實上對於潛在用戶群體來說，選擇A0級SUV的根本原因可能就是單純的預算受限，這使得以往消費者選車時難稱心如意，綜合產品力短板明顯讓人困惑不已，但自BEIJING-X3上市之後這一消費選擇直接被扭轉，同樣預算選擇，BEIJING-X3更能滿足消費者任何"無理小要求"。
畢竟從空間，從配置，從智能化以及從動力幾個貼切消費層面來分析，BEIJING-X3產品力可謂過剩明顯，其在多方面給與了消費者諸多驚喜，車型種類豐富售價跨度較大，也讓消費者擁有更多的選擇餘地。