舊船票。
昨天，廣陵區曲江街道文昌花園社區民間收藏家張玉順，向記者展示了他收藏的10多張客運船票。這些舊船票見證了40多年前大運河客運的繁忙歲月。
舊船票見證當年繁忙
「我小時候住在窪字前街，枕河而居，那時大運河上的運輸就像現在的高速公路一樣繁忙。」今年60歲的張玉順說。
張玉順的祖父張寶玉原來是山東滕州的船民，一大家子靠三條木船搞運輸謀生。張寶玉從山東將農副產品運到蘇南，再從蘇南將瓷器、毛竹等運回山東，靠的就是大運河運輸。作為船民的後代、運河邊的孩子，張玉順從小就對大運河有著感情，因此收藏了許多船票。
從張玉順收藏的舊船票上可以看出，40多年前在大運河上航行的輪船所屬單位有：南京市航運公司、鎮江專區輪船運輸公司、江蘇省航運公司揚州區公司、江蘇省交通廳淮陰航運局等；沿途停靠碼頭有瓜洲、八里舖、三汊河、灣頭等；票價最高的是從淮安到灣頭，每張1.8元，從揚州到瓜洲每張0.25元。
「上世紀六七十年代，大運河上貨運繁忙，那時揚州的許多工廠、倉庫沿河而建，原材料和產品進出大都通過船運。」張玉順回憶說。
「興化班」乘客最多
「上世紀六七十年代，揚州市民最熟知的航運班次是『南京班』和『興化班』，前者從揚州沿大運河向南走，後者則向北，由於距離長，加上當年到農村插隊落戶的城裡人多，『興化班』乘客最多。」張玉順說。
張玉順小時候的鄰居及同學楊金華，其父親楊萬志就在「興化班」上工作，人稱「船老大」，正因為此，張玉順和楊金華曾多次結伴免費搭乘「興化班」，對「興化班」沿途情況很熟悉。
「當時的輪船碼頭在渡江橋北，『興化班』每天下午5時出發，第二天清晨到達，航程需要10多個小時。」張玉順介紹，「興化班」沿途停靠灣頭、邵伯、高郵，在邵伯還要過船閘，當年繁忙的水上運輸實行客運優先，貨船讓輪船，過閘時，輪船可「插隊」。
「興化班」輪船票價1.05元，一次可載客近100人，乘客坐在船艙的長椅上，頂棚上載貨，船上有船員休息室，船上供應的菜有紅燒蘿蔔、青菜、豆腐等，乘客要憑糧票買飯。
「那時已經有長途班車了，但輪船可載更多的貨。」張玉順告訴記者，那時個人進城購買婚喪嫁娶的物品、單位購買生產生活物資等，基本上是坐輪船。
通訊員 陳桂香
記者 劉峰生文/圖