榮威IMAX8及傳祺M8的自主高端MPV一哥之爭

車評有料 發佈 2021-08-03T08:38:49.611028+00:00

在老百姓多人出行的剛需性日漸增強,受眾群體越來越廣泛。因此榮威首款MPV車型,IMAX8的出現就備受關注。

相較於轎車和SUV市場的競爭殘酷,MPV市場仍算是一片「藍海」。耳熟能詳的還是GL8、奧德賽、艾力紳等等合資品牌。在老百姓多人出行的剛需性日漸增強,受眾群體越來越廣泛。眾多品牌廠商也開始關注這片非常具有潛力的市場。所以您也會看到比亞迪宋MAX、吉利的嘉際、傳祺的GM6均取得不錯的銷售業績。不過,在國產高端MPV市場上,仍舊只有剛剛更名的傳祺M8一枝獨秀。因此榮威首款MPV車型,IMAX8的出現就備受關注。

從目前亮相到店的IMAX8,無論配置、機械素質對傳祺M8,乃至霸主地位的GL8衝擊力並不小。能在一個明星產品印象固化的市場上,引起人們的關注必然有其亮點的一面。

從外觀來說,不能稱之為驚艷,但作為一款典型MPV屬性的車型,IMAX8應該說可以滿足眾多消費者對一款MPV車型外觀定義。前臉的設計與概念原型車幾乎保留一致。在商務屬性的基礎上同時融入了很多「宜家」的元素。也讓這款車的受眾會更為廣泛。從而也減少MPV車型的小眾定義。值得一提的就是,除了最低配只配備右側電動側滑門之外,其他車型均配備了雙側電動側滑門。這一點在車型亮相期就是引起點讚的焦點。 再則同M8、GL8等車型對比,其地板離地高度要低了很多,官方給出的數據為385mm,。這一點給無論是老人還是小孩,邁腿就上提供了很大的方便性。能看出IMAX8在這一點上做得還是比較人性化。

內飾設計以及多媒體方面,無疑是IMAX8的最大賣點。除了雙色配色的內飾外,智能、配置、乘坐空間都體現出了較高的水準。拋開全車五塊螢幕及航空座椅這些MPV的亮點外。一個可以電動控制的可移動式中央扶手箱將成為這款車演示當中較為吸引眼球的地方。當然車機互聯上的智能系統HW2.5 Venus1.0的系統就更是榮威的「看家本事」。

大家關心的動力方面,榮威iMAX8與傳祺M8一樣,採用了2.0T+8AT的組合,2.0T的發動機最大功率172kW/5000-5500rpm,峰值扭矩360Nm/1500-4000rpm。在採用相同的愛信8AT產品下,從發動機數據上來看並沒有M8出彩。當然呢,對於MPV車型動力這一點差距並不是至關重要。穩定性與平順性則會更為被看重。

從實際駕乘感受來說,2.0T的動力匹配帶動這麼一款尺寸超過了5米,軸距3000mm,整備質量超過2噸的車型來說,沒有一點壓力。起步加速很輕盈。踩下油門踏板,也會感受到明顯的提速表現。動力環節以及變速箱的平順性,IMAX8這一點不會有任何的問題 。8AT的降擋過程同樣十分柔和。

另外值得關注的駕乘亮點,一是底盤的調校,IMAX8採用了前麥弗遜/後多連杆式獨立懸掛,在MPV更為關注的舒適性調校上做得非常出色。無論對減震筒、彈簧、襯套等各方面優化調校都很到位。並沒有大型車做船那種晃動感,與別克GL8以及傳祺M8的那種更偏軟性調校略有不同的曲向。舒適感會更好。二是轉向方面。說其操控出色,那都是騙人的話訴。要求IMAX8有如何的操控感,也確實是一種奢求。不過開起來的轉向定位還是很清晰。在長途駕駛會更為感受頗深。

NVH方面還是有一個較好的體驗,也得益於前擋、前排車窗都採用了夾層玻璃,四輪部分也採用了夾層材料處理。高速行駛也只是一點點風噪,2500rpm之後發動機噪音才會有一定的傳入車內。

從舒適度、靜謐性這些MPV車型關鍵指標上,IMAX8還是一款比較出眾的產品。

當然,評價一款車值與不值仍就關鍵在於價格定位。從榮威IMAX8給出的預售價格20.88-25.88萬來看,除了同為自主品牌高端旗艦MPV傳祺M8外,MPV里的「老大」23.29萬起步別克GL8也無外呼會被列為對標產品。單從這個價格定位來說,IMAX8的銷售之路並不輕鬆。畢竟MPV市場上,自主高端MPV產品就是在彌補入門家用MPV與合資MPV產品之間的空白區。17.98-26.48萬元的傳祺M8顯然在價格上更具有優勢。車型覆蓋面更大,產品力也不盡相同,單一多出點科技配置也並不足以改變消費者的選擇。而再提升點預算。GL8的品牌價值顯然並不是IMAX8可以比擬。為了「面子」問題。IMAX8仍會受到不小的競爭。所以在性價比及品牌力都不占優的情況下。未來的最終定價及優惠幅度將決定著這款車的購買價值。


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