路虎極光:曾經我加價賣也一車難求,為啥我現在降價都賣不動?

汽車大師哥 發佈 2021-08-03T09:14:07.991251+00:00

而如今路虎攬勝極光銷量相比當年真是「慘」,在3月份僅賣出了247輛,2月份的7台的銷量因為受到了疫情影響不具備參考條件,而1月份則賣出了624輛,這樣的銷量足以說明了路虎極光在國內市場中已經賣不動了,恐怕路虎極光都看到這樣的銷量就想問上一句「曾經加價賣也一車難求,為啥我現在降價都

曾經的路虎加價有多猛,今天路虎就有多衰!

關注國內汽車市場的朋友應該對路虎極光這款車不會陌生,筆者記得當年發售時路虎極光給我們帶來的那份驚艷的感覺,甚至被譽為「最美豪華SUV」的美譽,但在如今還關注路虎極光的消費者也知道它銷量差到了什麼程度,今天咱們就聊聊曾經火爆一時的路虎極光,看看為何無人問津。


說起路虎極光前,先說說它的往事,第一批路虎極光以進口車的身份與大家見面的時候售價真的非常高昂,憑藉著優秀的造型以及當年路虎直線飆升的品牌影響力,經銷商一再出現加價提車的要求,先且不說當年60萬的起售價,經銷商提出的附加條件已經夠奇葩了,加價10萬才能買到車,而且需要有幾個月的提車周期。

而如今路虎攬勝極光銷量相比當年真是「慘」,在3月份僅賣出了247輛,2月份的7台的銷量因為受到了疫情影響不具備參考條件,而1月份則賣出了624輛,(註:路虎極光在終端市場有著較大優惠喲!)這樣的銷量足以說明了路虎極光在國內市場中已經賣不動了,恐怕路虎極光都看到這樣的銷量就想問上一句「曾經加價賣也一車難求,為啥我現在降價都賣不動?」

首先從產品力方面來看:

不可否認,路虎品牌在外觀設計上一直有著自己獨特的簡潔,在豪華SUV市場中能與路虎品牌設計比肩的品牌更是毛鱗鳳角,不論是辨識度頗高的前臉還是它流暢舒展的車身側面以及層次分明的車尾設計都沒有任何突兀感,而且新款車型還提供了隱藏式門把手,不僅外觀具有出色的設計,就連內飾也同樣如此,整體內飾設計簡潔大氣具有濃厚的科技感與豪華感,例如:全液晶儀錶盤、液晶中控大屏、甚至連空調控制區都採用了觸摸操控,而且用料與配置方面也極其走心。

定位為中型SUV的路虎極光的車身尺寸在我個人看來簡直就是笑話,它的車身尺寸方面長寬高依次分別為4371/1904/1649mm軸距為2681mm,這樣的車身尺寸甚至還沒有普通緊湊級SUV的車身尺寸搶眼(尺寸一直以來都是路虎極光的不足),至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架組合,而且全系車型均提供了適時四驅系統,

在動力方面則提供了2.0T+48V輕混系統,最大馬力249匹,最大功率183千瓦,峰值扭矩為365牛米,傳動方面則採用了9速手自一體變速箱,從路虎極光的各方面來看它的產品力相比老款車型有很大提升,不論是外觀設計、內飾設計、動力組合等方面,那麼為何銷量還是往下跌呢?請繼續往下看。

路虎極光之所以賣不動/無人問津,在我個人看來有以下幾點問題導致:

1:路虎品牌影響力如今在國內汽車市場中嚴重下滑,特別是捷豹路虎與奇瑞合作之後讓路虎品牌高度一落千丈,很明顯在品牌高度維護上路虎做到不好,沒有品牌背書的奇瑞在合資過程中不僅僅沒有讓路虎獲得更好的幫助,相反因為奇瑞此前低端車的印象深入人心,使得曾經不可一世的路虎品牌影響力被拉了下來(甚至有些車主還扣掉了奇瑞的圍標)。

2:最關鍵的就是產品質量問題,曾經捷豹路虎品牌旗下車型爆發大面積的質量問題,在市場中甚至被網友和車主吐槽「修不好的路虎」的詞彙,(例如:路虎極光變速箱失控、發動機漏油),從而導致了路虎品牌在消費者心中的影響力。

小結:路虎極光的外觀設計足夠搶眼,但是它的產品質量真的無法與同級豪華品牌所媲美,如果想要重新獲得消費者和市場的認可其實也不難,首先價格上拿出誠意、其次就是三大件的穩定性與耐用性,沒有好的質量又有誰會買單呢?對於曾經加價賣也一車難求的路虎極光,如今賣不動你有什麼看法或建議呢?歡迎下方留言評論,大家一起參與討論。

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