央廣網11月28日消息（記者徐鳳佳）黃河的河套地區，河流彎曲、水流湍急，冰雪解凍時，冰塊來不及融化，前擁後擠、隨流而下，在河流彎曲處堵塞河道。在夜間又結成新的冰塊，時間一長形成大冰壩，截住水流，泛濫成災，給黃河兩岸人民群眾的生命財產造成嚴重威脅。這是歷史上黃河洪澇災害多發生在凌汛期的主要原因。
1951年3月底，黃河上游解凍，造成冰凌泛濫，米倉、包頭、薩拉齊等縣的河槽中結成30多道冰壩，河水急劇上漲，情況十分危急，引起了黨中央、國務院的高度重視。
空10師派出4架飛機，其中圖-2型轟炸機3架，運輸機1架，由28團1大隊大隊長李永寬頻隊飛抵包頭機場執行任務。從4月1日至4月4日，李永寬等3個機組經過4天的奮戰，共出動飛機37架次，轟炸高度200至300米，投炸彈201枚、迫擊炮彈50枚，炸開冰壩11處，疏通了河道，使50多萬人民群眾的生命財產和100萬畝良田免遭洪水災害。人民群眾載歌載舞感謝炸冰機組，稱讚他們是「毛主席派來神鷹降洪魔」。這是人民空軍第一次轟炸黃河冰壩。
那時空軍處在初創階段，許多空域尚屬首飛，飛機瞄準精度低，地面導航能力弱，炸彈威力小，氣象條件不明。為保證轟炸冰壩任務的順利完成，指揮員與飛行員認真分析冰壩形成情況，研究實施轟炸的方法。地勤人員精心維護飛機，確保裝備隨時能升空執行任務。有時炸彈消耗完後，運送不及時，為儘早解除災情，地勤人員就與指揮員共同研究，使用迫擊炮彈代替航空炸彈實施轟炸。雖然炸凌任務困難重重，但飛行員們不畏艱險，迎難而上。為提高命中率，他們冒著生命危險超低空飛行投彈，由於黃河冰凌炸而復凍，他們就反覆升空、多次作業，每次都圓滿完成任務。
自此，轟炸黃河冰壩成了空軍的例行任務。據統計，僅1979年至1984年的6年中，空軍為轟炸冰壩就出動飛機198架次，平均每年33架次，保證了人民群眾生命財產安全，為內蒙古黃河沿岸地區的生產建設創造了有利條件。