買到就是賺到?明年將有這7款全新轎車上市,個個都是熱門款

2021-08-05T16:08:48.394355+00:00

Hello大家好!我是馬寧上次我們展望了那些可能在2021年上市,並預測會成為熱門的SUV,當時預告了下一次是轎車專場,那麼這次轎車們就來了。和上次的SUV一樣,這些車型只是根據目前已知的較為確切的消息選擇出來,也許其中一些車型將來會發生變化也未可知,不過也是具有一定參考價值的。

Hello大家好!我是馬寧

上次我們展望了那些可能在2021年上市,並預測會成為熱門的SUV,當時預告了下一次是轎車專場,那麼這次轎車們就來了。和上次的SUV一樣,這些車型只是根據目前已知的較為確切的消息選擇出來,也許其中一些車型將來會發生變化也未可知,不過也是具有一定參考價值的。那麼話不多說,我們趕快進入正題。

合資品牌

豐田ALLION/凌尚

在廣州車展上,一汽豐田和廣汽豐田同時發布了各自的全新轎車——ALLION和凌尚,此前兩款車幾乎沒有更多的消息被曝出,可見保密工作還是相當到位的。一經發布,兩款車便成為了大熱門,有圍繞在產品方面的討論與猜測,還有關於名字的議論。

產品定位方面,從已知的數據來看,ALLION和凌尚的軸距都是2750mm,卡羅拉和雷凌的軸距為2700mm,凱美瑞軸距為2825mm,亞洲龍軸距為2870mm。兩款新車明顯是介於同門A級車和B級車之間,並且比A+級速騰2731mm的軸距還要長一些,所以在軸距這一方面,ALLION和凌尚在同級中是有優勢的。

而我們也不能由此就簡單將其定義為A+級,因為二者的動力總成是與低配凱美瑞/亞洲龍相同的2.0L自吸+CVT的組合,而非卡羅拉和雷凌的動力總成。因此從這方面來看,ALLION和凌尚也有可能是B-級的定位。最終的答案,過幾個月就會正式揭曉了。據悉,新車將於2021年3月正式上市。

除了產品方面的各種猜測,ALLION的中文名稱也成為了一個熱門話題。其實本來是一個兼具音譯和寓意的名字,但奈何我國幅員遼闊,文化多樣,當時那個中文名稱對於廣東人,或者潮汕人來說,有點「口吐芬芳」的意思,所以一汽豐田也緊急下架ALLION的中文名,至於未來的正式定名,相信豐田一定會非常慎重了。

十一代本田思域

就在現款思域如火如荼之時,網上突然有了本田發布十一代思域原型車的報導,讓我們有些措手不及,最大的原因在於新車的變化實在是有點大,我們需要一定的時間來適應。雖然只是原型車,但以本田一貫的作風來看,最終量產版本與原型車幾乎不會有明顯差別,所以不出意外的話,全新思域基本就長這個樣子了。據報導,十一代思域將於2021年上半年在海外上市,國產版本或許在2021年底/2022年上市。

第十一代思域可以說是非常「雅閣化」了,如果不說它是思域,肯定大部分人都認為它是新款的雅閣。新車削弱了運動感,更多平直的線條讓它顯得更加穩重。其實回頭看看,從新老兩代飛度之間的變化,本田就已經向我們傳達了一些信息,就是新一代車型可能會在風格上有比較大的改變。

相比現款,新一代車型側面也更加偏向傳統三廂車的造型,但流暢的車頂線條、從車頭貫穿至車尾的腰線等設計,讓它看起來並不乏味。

尾部整體較為沉穩,同時尾廂蓋上翹的鴨尾以及雙邊雙出的排氣,可以適當提升運動氣息。

內飾方面,官方目前僅發布了一張設計圖,不過能夠看出完成度已經很高了。整體布局與雅閣基本相同,但線條更加平直,比現款內飾更簡約時尚,但也少了些激情。

動力方面還沒有更多信息,不出意外的話,國產車型很可能會搭載與現款相同的1.5T+CVT的動力總成,同時還有望採用本田最新的e:HEV混動系統。

從運動達人變成都市白領,不知大家對改頭換面的十一代思域怎麼看。可能本田自己也知道這麼大的變化,消費者可能一時接受不了,因此提前把原型車圖片放出來,讓大家有個接受的過程。不管怎麼說,畢竟思域的金字招牌擺在這,只要產品力不拉胯,那銷量基本不用擔心。

豪華品牌

全新奧迪A3

北京車展「跳票」的全新奧迪A3,在廣州車展沒讓人失望,總算是正式首發亮相了,並且將於2021年1月7日正式上市。從各方面表現來看,它也確實值得大家期待。

全新A3與高爾夫8一樣,都是誕生於最新的MQB Evo平台。而且會同時推出兩廂A3和三廂A3L兩種車身形式,從名字可以看出,兩廂版A3保持了原汁原味,而三廂版相比兩廂版軸距加長50mm,帶來更加寬敞的後排空間。

首先是設計,它做到了脫胎換骨般的改變。全新A3/A3L完全摒棄了現款車型圓潤可愛的風格,變得稜角分明,酷勁十足。犀利的頭燈組、尺寸增大的前格柵、蜂窩狀的中網和兩側進氣口裝飾,都讓前臉更有戰鬥力。

側面有著鋒利的腰線和動感的輪轂,充滿運動氣息。尾部相對簡潔一些,但並不缺乏亮點,尾燈造型,以及下包圍蜂窩狀的裝飾,都與車頭產生了呼應。

全新A3的內飾也一改現款簡約的風格,變得極具科技感和未來感。擋杆也換成了和高爾夫8一樣的小巧的撥杆,可能撥動的時候要翹起蘭花指。平底方向盤造型不錯,多功能按鍵也比較豐富。10.1英寸的中控屏,內置奧迪最新的全觸控MMI系統,加入了更豐富的車聯網功能,還支持CarPlay。

至於後排空間方面,小卷在廣州車展中進行了體驗,加長的A3L後排空間與奔馳A級不相伯仲,並且中間地台凸起更小。所以在這方面,全新A3L在同級是有優勢的。

動力方面,全新A3沿用了現款1.4T發動機+7速雙離合的搭配,蔥哥試駕後也表示,新車開起來與老款A3沒有太明顯的變化,只是在懸掛調校方面,三廂版會比兩廂版更軟更舒適。此前新車已經發布了21萬-25萬元的預售價,若是後期再能有些優惠,還是頗具競爭力的。

全新奔馳C級

根據奔馳的慣例,品牌最新的設計和技術會先體現在S級上,隨後將逐步應用在其他車系中。既然全新一代S級已經發布,那麼更多的全新一代奔馳車型也會陸續登場。這不,全新C級就指日可待了。據報導,新車或將於2021年2月23日首發。

全新奔馳S級

目前還沒有關於新車的無偽裝實車圖,但從路試諜照以及渲染圖中,我們也可以對新一代C級有個較為清晰的認知了。新車將基於模塊化後驅平台(MRA)打造,外觀和內飾妥妥地會是「小S」。

全新的「鯊魚嘴」式中網,加上「三角眼」大燈,放在C級身上好像並沒有那麼違和,甚至感覺還比較搭。尾部那個狹長的尾燈,看著也挺有高級感的。

全新奔馳C級渲染圖

從諜照來看,全新C級的內飾設計也跟從了S級的腳步,液晶儀表和中控大屏為分體式,而中控螢幕下方看起來像是觸摸式按鍵,推測應該是座椅和空調的控制區。反正無論你是否接受,以後的奔馳應該都是這種數字化風格的車廂了。

動力方面,新一代C級將採用1.5T及2.0T渦輪增壓發動機,部分車型還將配備48V輕混系統和PHEV插電混合動力系統。傳動方面將匹配最新版本的9速手自一體變速箱,高配車型還有望搭載四輪驅動系統。

而最讓人想不到的,應該是有海外媒體稱,全新一代C 63或將搭載基於四缸發動機的混動系統了,如果真是這樣,那接受起來可就不太容易了。

全新奔馳C級渲染圖

不過好在普通C級還沒有採用更小排量、更少缸數的發動機,而且目前現款C級在和對手的比拼中已經有些力不從心了,也確實該換代了。不知新車上市後,是否會對目前豪華中級車的格局產生變化。

自主品牌

比亞迪秦PLUS

一開始名字中加上PRO和PLUS的做法,是在手機領域興起的,後來被一些汽車廠商給學過來了。新車在現款車型上做了一些調整,名字中加上後綴,既表明了它的出身,也能體現出它有所變化,一舉兩得。

比亞迪就挺喜歡用這樣的方式來為新車命名,此前的宋PLUS效果還不錯,所以同樣的方式也套用在秦的身上,車系中的最新車型被命名為秦PLUS。新車已經在廣州車展中正式亮相,並將於2021年正式上市。那麼它PLUS在哪呢?一是設計上,二是動力方面,這也是新車的重點所在。

先來看看設計,秦PLUS對秦Pro進行了細節的調整,帶來了一些新鮮感。上進氣格柵改為寬幅的銀色飾條,中間是秦的漢字LOGO,更顯精緻。下方梯形進氣口由鍍鉻橫條改為點陣式設計,並且外側加入黑色飾條,使視覺效果更加時尚。

側面變化不大,依然是比較飽滿的身形。尾部主要對尾燈進行了調整,加入燻黑處理,取消鍍鉻飾條,造型也更有稜角,整體效果更符合審美潮流。

新車內飾也進行了「漢化」的調整,曲線更多,更有設計感。12.8英寸中控大屏依然是視覺焦點,相比之下,那個小巧的全液晶儀表就顯得有些袖珍了。

相比秦Pro,秦PLUS的內里變化才是重點。它基於全新的DM-i平台打造,搭載由驍雲插混專用1.5L發動機與電動機組成的混動系統。這台發動機採用了不少先進技術,使熱效率高達43%,最大功率81kW,最大扭矩135Nm,據稱在不使用電力驅動時,發動機綜合油耗低至4L/100km。而純電行駛里程可達到60-80km。

目前來看,秦PLUS確實有著不俗的實力,至於真實表現能否達到這樣的高水準,等到試駕之後就會明白了。若能做到表里如一,那秦PLUS就是一款非常值得購買的插混新車。

領克ZERO CONCEPT

在2020北京車展上,領克品牌首款純電動汽車ZERO Concept正式公開亮相。據最新報導,它的量產版本已經開始進行動態測試,有望在2021年正式上市。

對於領克來說,這款車具有極其重要的意義,因為它是出自全新浩瀚智能架構(SEA)的首款車型。浩瀚架構的全稱是Sustainable Experience Architecture,這是一個以用戶出行體驗為核心的純電原創架構,在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等六個領域擁有先進技術。

我們在此就不對浩瀚架構進行詳細解讀了,反正這是吉利集團的首個純電專屬架構,是吉利汽車面對未來最大的底氣。還是來看看ZERO Concept究竟實力幾何吧。毋庸置疑,新車依然採用領克家族式設計,前臉和領克03相似。

不過在車身造型上沒有循規蹈矩,類似GT轎跑的車身形式,與保時捷Panamera很相近。尾部是ZERO Concept最性感的部位,大傾角的後風擋、上翹的鴨尾,以及科技感十足的尾燈,都讓人過目不忘。

車身尺寸方面,目前曝光的數據是長寬高分別為4850/1980/1530mm,軸距為2999mm。別看尺寸不小,但性能卻不容小覷。根據量產版動態測試的最新消息,其0-100km/h加速時間小於4s。並且得益於低重心以及50:50的前後配重,它的操控性能也較為強悍,麋鹿測試的最高速度超過了80km/h,幾乎可以與跑車相媲美。最重要的續航方面,NEDC綜合續航里程將超過700km。


從目前的信息來看,領克ZERO Concept各方面的表現都非常不錯,確實是很值得期待的一款純電新車。最大的懸念就在價格了,既然是領克品牌,車身尺寸又不小,各方面的配置又很高,因此預計售價應該不會很親民,適合想要入手高品質電動車的朋友。

寫在最後

好了,2021年可能會成為熱門的轎車和SUV都已經展望完畢。全部看下來,好像還真沒有一個善茬,都是各個品牌的重磅車型,其中大部分車型也都應用了各自品牌最新的設計和技術。看來汽車市場的激烈競爭,在2021年會繼續上演。如果這裡沒有讓您特別心動的車型,那我們就一起期待更多新車的到來吧。

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2021-10-05T01:49:52.189369+00:00

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