作者：青原
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
據媒體報導，東風和PSA正在緊密商討將歐寶品牌導入神龍公司。PSA集團執行副總裁、中國區總裁、神龍公司副董事長奧立維表示，「德國品牌對中國客戶的吸引力很大，據我所知東風目前的產品序列中還沒有德系品牌」。
奧立維有他的道理，但一個不爭的事實是，法系車已在中國市場節節敗退：東風雷諾退出燃油乘用車市場，長安標緻雪鐵龍被賣給寶能，東風標緻和東風雪鐵龍堅守中國市場，但銷量一直平平。
三年前，當通用宣布將歐寶品牌出售給來自法國的PSA集團之時，關於這個品牌是否可能重回中國市場的猜測就開始浮出水面。
歐寶是以技術見長的工程師品牌，早在1993年就進入中國市場，但發展並不順利。2009年，通用引入歐寶平台，其旗下的別克和雪佛蘭與歐寶共享多個平台，導致歐寶「歐洲品牌」定位不清，終於在2015年退出中國市場。
如今，時隔五年，歐寶若再度回歸，的確能夠填補東風德系車的空白，但是，此一時彼一時也。歐寶畢竟是小品牌，論聲望，它不如大眾；東風雖無德系，但有日產、本田兩大日系；打價格戰，美系和韓系合資車又在用低價占領市場；中國市場政策已不鼓勵引入燃油車品牌，但歐寶在電動車方面沒有核心競爭力；再者，中國自主品牌呼聲漸高，想用合資車打天下怕是越來越難了。