東京成田國際機場，位於日本國千葉縣成田市，西距東京都中心63.5千米，為4F級國際機場、國際航空樞紐、日本國家中心機場，東京的絕對門戶。正是這個日本最重要最繁忙的機場有著2個很奇怪的問題，一是機場到了晚間就要關燈停業不再進行飛機起降，二是從地圖上看，這個建設了幾十年的機場感覺就像半成品一樣，跑道很多地方都在地圖上以非常奇怪的蛇皮走位，東跑道至今無法完工斷斷續續。
從上個世紀60年代初，日本政府決定新建東京成田國際機場從而代替原有的東京羽田機場。在1966年建設方案從內閣通過，新機場所需要用到的土地除近一半是皇室牧場外，其餘均需要從成田市三里塚地區的農民手中徵收。
但由於時任政府並未在決定征地之前與當地農民達成一致，這就犯下了一個巨大的錯誤，成田機場的規劃公布後，當地的農民獅子大開口，漫天要價，並遊行示威，譴責政府在沒經過民眾同意的情況下，私自徵用民眾土地。時年7月20日，三里塚農民成立「三里塚芝山聯合機場反對同盟」開始對政府強硬姿態進行以硬碰硬的鬥爭。
日本政府無奈之下，只能鋌而走險選擇強拆。當年因要建成田機場而強拆是合法的，經過法院判決的。因為日本的《土地徵用法》規定，政府因公共利益可以徵用私人土地。但幾千位拿著鋤頭的農民堅決捍衛自己的權益，他們怒火沖沖地與警察對抗，最終造成三名警察死亡，一百五十多人受傷的悲劇，此事不得不擱置。
1966年7月的內閣會議正式決定在以成田市三里冢為中心的地區建設成田機場。在決定建設地的行動前後，結成了反對同盟，反對運動也隨之高漲。因此機場建設用地的取得沒有進展，1974年機場一期工程完工。但是由於反對運動等原因，直到1978年5月才僅以單跑道開航。成田機場在建設時，設置了三條跑道，然而，就因為這些釘子戶住在跑道上，三條跑道只有一條正常使用，從而也只能起降小型飛機。而作為日本一個重要的國際機場，每天的客流量是非常大的，一般需要二十四小時都運營的，可成田機場只從早上的六點運營到晚上的十一點，因為飛機起飛降落的噪音很大，不能打擾到釘子戶的休息。
1995年，日本首相村山富市親自向當地的民眾道歉，對三十年前的強拆表示慚愧和內疚，並且廢除了《土地徵用法》。也就是說，政府無論有什麼原因，都無權徵收一平方厘米的私有土地。日本首相道歉，有關部門又提高了賠償金額後，當地絕大多戶人家都搬走了，但還有二十戶左右人家堅定地做起了釘子戶，無論怎麼勸說都不肯搬走。
現如今，釘子戶早已搬離，每年從成田機場收著巨額的噪音補貼，更有甚者把自己的土地蓋成了倉庫租給機場和航空公司賺了巨額利益，
成田機場距離開港已經40多年了，現在還未完工。為了避免未徵用的農田，東跑道設計得很短，成田機場依然還是蛇皮走位，夜間停航。前幾年我有一次飛成田機場晚點，在想到這個問題後，我反覆和飛機核實是否還能在成田降落，沒想到成日空直接改飛羽田機場，第二天還補給我一張羽田到成田的機票。
在後續的機場建設中，日本政府吃一塹長一智，寧願選擇高價成本填海造陸修建機場，也不想拆遷陷入殘酷的人民戰爭了。比如大阪的關西機場，名古屋的中部機場，都是修建在海上。