加拿大要求美國卡車司機必須接種疫苗,達飛輪船訂購空客A350貨機

fans news 發佈 2021-11-21T23:18:13+00:00

11月19日,加拿大交通部宣布,從2022年1月15日開始,美國卡車司機只有在完全接種疫苗的情況下才能進入加拿大。

加拿大要求美國跨境卡車司機必須接種疫苗

11月19日,加拿大交通部宣布,從2022年1月15日開始,美國卡車司機只有在完全接種疫苗的情況下才能進入加拿大。

美國政府對加拿大卡車司機也提出了類似要求並將於1月初出台。雙邊政策生效後,只有完全接種疫苗的卡車司機才能在美國和加拿大之間運輸貨物。

加拿大卡車運輸聯盟(CTA)反對加拿大政府提出的疫苗接種要求,認為實施得太早,這將導致更多卡車司機退出跨境業務。CTA還一直主張推遲出台美國卡車司機疫苗接種的強制要求。

CTA總裁Steve Laskowski在一份聲明中表示,「我們非常擔心這會醞釀一場風暴。鑑於全球供應鏈目前的中斷和延誤,尚不清楚供應鏈和卡車運輸行業如何能夠承受進一步的動盪並保持交付加拿大人和美國人需要的關鍵產品所需的服務水平。」

代表加拿大約4,500家承運商的CTA估計,有38,000名司機(約24%)可能會因為這些規定而退出跨境卡車運輸。據CTA稱,約有120,000名加拿大和40,000名美國司機在兩國之間運送貨物。


溫哥華港鐵路服務下周可能恢復

因洪災而導致中斷的加拿大溫哥華港鐵路服務可能會在下周恢復,加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋鐵路公司的工作人員正在努力修復受洪水和山體滑坡襲擊的部分鐵路網。

加拿大太平洋鐵路公司(CP)表示,預計將在下周中恢復服務。而加拿大國家鐵路公司(CN)沒有表示何時恢復服務,但表示維修「至少會持續到下周」。

CN和CP位於坎盧普斯和溫哥華港口的人的鐵路線,本周因風暴導致暴雨、洪水和山體滑坡而停止服務。截至11月19日周五,有40艘船隻停泊在加拿大溫哥華港,包括大量穀物在內的原材料運輸積壓繼續增加。馬士基警告客戶,港口延誤的影響可能持續數周。

與此同時,風暴和洪水造成的破壞已經致使卑詩省關閉了全省的道路,限制卡車進入港口以及加拿大其他地區。卡車已改道通過美國到達溫哥華港支持救援工作。

美國海關和邊境保護局與加拿大邊境服務局官員之間的協議允許加拿大卡車通過美國過境到達卑詩省。


航運巨頭達飛輪船訂購空客A350貨機

11月19日,空中巴士公司宣布,航運巨頭達飛輪船(CMA CGM)訂購空客A350雙通道平貨機,成為這一廣受歡迎的貨機版本的第二個客戶,專用貨機的競爭正在升溫。

CMA CGM今年3月成立了一家貨運航空公司,為實現業務多元化,也為CEVA物流部門提供更好的運力控制能力。達飛輪船已與空客簽署初步銷售協議,購買四架A350全貨運飛機,交易細節預計將在未來幾周內敲定。

9月下旬,達飛輪船向空中巴士的競爭對手波音公司訂購了兩架777貨機,預計將於明年春季交付。A350和777是同一級別的長途貨運飛機。

本周早些時候,Air Lease Corp.成為A350貨機的首位訂購客戶,訂購了7架。

消息傳出之際,波音公司正在營銷其下一代777X機型,但這款貨機遇到了一些技術障礙,推遲了開發進度。德國漢莎航空公司執行長證實,漢莎航空將成為第一家使用777X客機的航空公司。

據報導,卡達航空公司也在考慮訂購777X,而盧森堡貨運航空考慮同時使用A350和777X貨機。

國際排放要求迫使波音公司在2027年停止生產傳統的777。

CMA CGM旗下貨運航空公司去年底購買四架二手A330-200貨機並啟動了空運業務,此後又增加一架A330貨機,迅速擴大機隊規模。達飛輪船的貨運航空公司實際上並不真正運營飛機,而是將該飛機運營外包給比利時航空公司。

A350機身70%以上由先進的複合材料製成,比鋁基飛機輕約30噸。更輕的重量和最新的發動機技術使A350燃料耗費比同級別飛機少20%。A350的載重量為110噸。空客表示,A350與777相比有效載荷具有優勢,可以多載3噸貨物(或貨物增加11%)。

全球貿易的持續增長、客運量的減少、藥品和生鮮貨品的增加以及電子商務爆棚使航空公司和投資者對航空貨運的長期增長充滿信心。

國際航空運輸協會估計,今年全球電子商務將達到5萬億美元,預計到2022年航空貨運將占電子商務出貨量的20%。

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