玉洞大道以「廣西第一門戶大道」成為展示「新南寧」的主幹道 記者宋延康攝
以五象火車站為核心的高鐵經濟圈崛起 記者宋延康攝
城市與城市、地區與地區之間的競爭力是什麼？是交通樞紐的競爭力。交通對一個片區產生的影響可謂深遠，是一切經濟發展的開端。
近日，《廣西綜合交通運輸發展「十四五」規劃》正式印發，對打造南寧區域性國際綜合交通樞紐、多個重大交通項目的建設推進提出了明確的方向。其中，加快推進南寧鐵路樞紐五象火車站的建設，也被列入其中。
實施強首府戰略，是自治區黨委、政府立足廣西發展全局作出的重大決策部署。南寧市委、市政府在堅持「六強」（強工業、強創新、強金融、強樞紐、強開放、強治理）的基礎上，提出了「強五象新區」，以「6+1」強力推動強首府戰略全面落實。
如今，五象新區已經發展成為一座基礎設施完善、區域交通便利的宜居之城。新區「七縱四橫」主幹路網建成，7座跨江橋樑與老城區無縫連接，3條高速公路直達南寧吳圩國際機場，3條地鐵線貫穿核心區，形成「核心區—機場—高鐵站」半小時交通圈。
而隨著五象火車站建設的有序推進，將再次擎領片區蝶變騰飛。
打造區域性國際綜合交通樞紐 包括五象火車站等一批樞紐工程加快推進中
《廣西綜合交通運輸發展「十四五」規劃》（以下簡稱《規劃》）明確，廣西綜合交通「十四五」時期建設投資規模計劃超過1.5萬億元；到2025年，建成「全國前列、西部領先」的「交通大省」；將在「十四五」時期打造南寧區域性國際綜合交通樞紐，多個重大交通項目的建設推進將讓南寧市民出行更加便捷。
《規劃》提到，廣西將進一步提升南寧交通首位重視度。鞏固南寧全國性綜合交通樞紐功能，加快建設南寧國家物流樞紐承載城市和區域性國際航空樞紐中心，完善南寧國際空港綜合交通樞紐功能，優化以南寧為樞紐的高速鐵路網綜合布局，打造連通中西部地區、輻射東協的區域性國際綜合交通樞紐，將南寧建設成為區域性國際郵政快遞樞紐，全面提升南寧作為重要門戶樞紐城市的綜合運輸服務能力。
其中，《規劃》中提到的建設南寧鐵路樞紐五象站、南玉鐵路五合至五象聯絡線等項目，與五象新區的發展密切相關。根據《南寧鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030年）》有關內容，南寧鐵路樞紐規劃形成南寧站、南寧東站、五象站「三主」客站布局，五象站升級為主樞紐客運站。其中五象站以承擔南向、東南向動車作業為主，主要辦理南欽鐵路、南玉城際動車始發終到作業，以及貴南、南廣、柳南高鐵、雲桂鐵路至南欽鐵路動車通過作業。
南寧「十四五」規劃對五象新區的定位是：要以世界眼光、國際標準、高點定位加快五象新區規劃建設。積極爭創國家級新區，到2025年，新區發展空間規模拓展至120平方公里，核心區建成區面積達90平方公里。
而打造交通強樞紐，或將成為五象新區未來轉型升級的主「戰場」之一。
五象火車站片區建設指揮部已成立 TOD高鐵經濟圈崛起
五象火車站的規劃建設，在今年有了新的進展。
6月，南寧軌道交通官網發布了《五象火車站片區規劃研究項目比選公告》。從公告可以看出，五象火車站及周邊研究範圍為北起五象大道、南至玉洞大道、西起新良路、北至利福路，4條路圍合區域約575公頃（約8625畝）。
文件顯示，五象火車站鐵路樞紐建設「三鐵融合綜合交通樞紐+TOD站城融合」規劃目標。這也是「三鐵融合」在南寧首次提出。所謂的「三鐵」，即高鐵、地鐵、市域快鐵。「三鐵融合」也就意味著未來五象火車站將實現多樣化立體式交通無縫換乘。顯然，五象火車站絕不是一個簡單的高鐵站，而是一個能帶動周邊區域發展的高鐵經濟圈。
今年9月，南寧鐵路樞紐投資有限公司正式揭牌成立，將全面負責開展南寧站、五象站等市域鐵路樞紐站城一體項目規劃研究、設計、投融資、建設、運營全過程，以及周邊區域TOD站城一體綜合開發。據了解，南寧鐵路樞紐投資有限公司將致力於打造南寧鐵路樞紐站城一體項目，推動「站」與「城」實現有機銜接、高度融合，構建形態錯落有致、空間立體連通、功能業態耦合的生產、生活、生態相宜的新城市空間體系，從交通中心發展成為城市中心、商業中心和文化中心。
為進一步實施強首府戰略，貫徹落實強樞紐相關工作要求，南寧市與中國鐵路南寧局集團有限公司正在開展前期工作，現已成立五象火車站片區建設指揮部，以更大力度推進相關工作。同時，已委託深圳交通規劃設計研究中心開展《五象火車站及周邊區域專項規劃研究（含車輛段）》編制工作，重點針對五象火車站及周邊區域綜合交通規劃及站城一體化、軌道接駁等問題進行統籌研究，為五象火車站的建設實施奠定規劃基礎，爭取儘快開工建設。南寧的TOD，已經從一紙規劃，進入落實階段。
「三鐵」+TOD雙向賦能 玉洞大道以東沿線將成發展重心
TOD高鐵經濟圈的建設，會為城市帶來怎樣的改變？
以深圳為例，深圳的TOD建設，已經從單體開發的TOD1.0開發模式。逐漸發展到產城融合的TOD4.0開發模式，即利用「三鐵融合」的優勢，整體項目戰略定位考慮對大灣區、深圳市核心區域城市發展和產業發展的承接作用，助力建設軌道城市、軌道都市圈。
在重慶，中國首個TOD高鐵經濟圈項目——沙坪垻站TOD，開啟了3條軌道交通、1條高鐵線和若干城市公交線路以及計程車、私家車零距離換乘的新方式。受TOD項目的帶動，沙坪垻區的綜合影響力，正像波浪一般層級展開：先是璧山、永川、榮昌等渝西片區，再是川東、川南等相鄰城市組團片區，最後聯動成都大都市圈，「高鐵公交化」讓成渝雙城真正融合入「一小時生活圈」。
在「三鐵」+TOD的雙向賦能下，五象火車站TOD高鐵經濟圈是最先受益的板塊，玉洞大道以東排在首位。如果說民族大道牽起過去南寧40年東擴發展的主線，玉洞大道更是以「廣西第一門戶大道」的使命，連接機場第二高速和南北快速路，成為迎接來邕友人、展示「新南寧」的主幹道。而隨著高鐵經濟圈的加持，在不久的將來，居住在玉洞大道以東的居民，意味著不僅在家門口就可以乘坐高鐵，還可以享受到TOD高鐵經濟圈帶來的輻射利好！
一座TOD級高鐵經濟圈交通樞紐的規劃正在逐步實現中，讓五象新區再次登上高速發展的「時代列車」。
（鍾春燕）