軟銀公司和本田研發有限公司宣布，他們已經開始對技術進行基於用例的技術驗證，以使用5G獨立移動通信系統和蜂窩V2X通信系統減少行人與車輛之間的碰撞，以實現行人和車輛都可以安全，完全放心地享受移動性的社會。

軟銀公司（"軟銀"）和本田研發有限公司（"本田"）宣布，他們已開始對使用5G獨立移動通信系統（"5G SA"）的行人與車輛之間的碰撞進行基於用例的技術驗證。*1和蜂窩V2X通信系統（"蜂窩V2X"）*2努力實現行人和車輛都能安全、安心地享受出行的社會。

利用軟銀安裝在本田高須試驗場（位於北海道高須町）的5G SA實驗基站和本田的識別技術，軟銀和本田正在對以下三個用例進行技術驗證：

用例 1：減少涉及車輛可見行人的碰撞

在可以從移動的車輛中看到行人的環境中，當車輛的車載攝像頭識別出碰撞的風險（例如行人進入道路）時，車輛會直接或通過MEC伺服器向行人的行動裝置發送警報。*3這將使行人能夠採取規避措施，以防止與車輛發生碰撞。

用例 2：減少涉及車輛不可見的行人的碰撞

在由於障礙物（例如路邊停放的汽車）而無法從移動的車輛中看到行人的環境中，車輛會使用行動裝置和附近的其他車輛檢查能見度較差的區域是否存在行人。

如果有行人在場，系統會通知行人接近的車輛，並從行人的行動裝置通知車輛行人。當有第二輛車能夠看到能見度較差的區域中的行人時，該車輛會通知另一輛車該行人。移動車輛、行人和其他車輛之間的這些高速數據通信將有助於防止碰撞。

用例 3：通過共享車輛不可見區域的信息，減少涉及行人的碰撞

移動的車輛將有關能見度較差的區域的信息發送到MEC伺服器，MEC伺服器組織信息並通知在附近行駛的車輛。當車輛收到通知並接近能見度較差的區域時，它會向MEC伺服器檢查是否存在行人。如果有行人在場，MEC 伺服器會向車輛和行人發送警報。

MEC伺服器、車輛和行人之間的這些高速數據通信將有助於防止碰撞。在此用例中，可以將可視性較差的區域的信息發送給未配備基於攝像頭的識別功能的車輛，從而可以防止車輛與行人之間的碰撞，無論車輛是否具有識別功能。

軟銀和本田已經通過在高須試驗場建立5G實驗基站，共同為基於5G的聯網汽車進行技術驗證。通過這項新舉措，軟銀和本田的目標是通過利用連接行人和車輛而創造的網絡技術，實現行人和駕駛員安全，完全放心地享受移動性的合作社會。為此，軟銀和本田將進行技術驗證，以期將5G SA和蜂窩V2X連接起來，目標是在2021財年（截至2022年3月31日的年度）結束之前完成。

*1 獨立5G是一項尖端技術，結合了新的5G專用核心設備和5G基站，這與使用4G核心設備並將其與5G基站相結合的傳統獨立系統不同。

*2 由3GPP（制定移動通信系統標準的標準化組織）建立的通信標準，是一種使用行動網路進行車對車、車對基礎設施、車對網絡和車對行人通信的技術。

*3 MEC代表多接入邊緣計算，與雲伺服器相比，該技術通過在靠近終端的位置（如基站）部署數據處理功能來優化和加速通信。

來源：本田