據最新消息透露，2021年12月1日，川藏鐵路三期將正式開工，總工期為11年，預計竣工時間為2032年的11月8日。
與此同時，11月20日從中國國家鐵路集團有限公司最新獲悉，川藏鐵路新都橋至波密段站前工程招標工作順利完成，新都橋至波密段各標段將於年底前相繼開工建設。這標誌著川藏鐵路最難啃的硬骨頭已正式啟動。
早在今年4月份，川藏鐵路拉薩至林芝鐵路全線施工工作已取得階段性勝利，山南站、貢嘎站、扎囊站、桑日站、加查站5座站房建設基本完，6月25日，川藏鐵路拉林段正式通車。這些工程的完工標誌著謀劃百年之久的川藏鐵路進入最後攻堅階段。
天路的誕生
川藏鐵路，被外媒稱之為「世紀工程」，它呈東西走向，東起四川省的省會成都市，西至西藏自治區的首府拉薩市。線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時，全線為1838千米，計劃在2026年通車。它是繼青藏鐵路之後，第二條進藏的「天路」，也是中國西南地區的幹線鐵路之一。
在青藏鐵路強大運輸能力的支持下，東方空軍得以進駐西藏腹地
川藏鐵路有兩大特點，一是投資大，二是建設時間長。我們拿大家都熟悉的京滬高鐵來跟川藏鐵路作個對比，京滬高鐵全長1318公里，設計時速為350公里，項目總投資2209億。而川藏鐵路的總投資超過了4000億元。也就是說川藏鐵路花的錢是京滬高鐵的將近兩倍，要知道川藏鐵路還不是標準的高鐵。
川藏鐵路分為三大路段，分別是：
成都至雅安，
雅安至林芝，
林芝至拉薩。
實際上，川藏鐵路早在2014年就已經開工建造了。因為川藏鐵路是分期分段建設和運營；林拉段與成雅段是2014年12月開工建設的。其中成雅段已在2018年12月28日，正式開通運營，成都與雅安間最快行車時間為1小時12分鐘。而林拉段預計也將在2021年開通運營。
我們前面說川藏鐵路有一個特點，就是建設時間長，之所以需要這麼長時間，就是因為建設這條線路要克服的世界性難題太多。而剛剛開工建設的雅林段（雅安到林芝）更是整條鐵路最長、最困難的一段。
按照中國官方的說法，項目建設工期為10年。也就是說在2030年前後，川藏鐵路能全線通車。
天路的軍事意義
川藏鐵路一旦建成，將使中國徹底掌握中印對峙的戰略主動權。首先，川藏鐵路經過幾次修改規劃設計，目前規劃時速160公里-200公里，也就是說全長1838公里的川藏鐵路，從起點到終點最快可以不到10小時。換句話說，如果使用這條線路運送兵力和後勤保障物資，10小時就能到達戰區附近，半天就能完成兵力調度和後勤物資補給，這樣的速度和運輸能力跟我們現在運輸能力比，絕對是無法想像的。
雖然已經開通的林拉鐵路最終還是靠接軌青藏鐵路來完成運輸，但是建成後、其戰略運輸規模、速度都是公路運輸無可比擬的！從這個角度說，川藏鐵路拉林段的開通對西南邊境的震懾作用已經形成。
印度的忌憚
在印度人看來，川藏鐵路是中國在中印邊境地區開闢的新戰線。如今這條鐵路正在如火如荼地建造推進，這不僅是在向印度軍方釋放危險信號，同時未來中國很可能會將川藏鐵路擴展到更深遠的腹地，以獲取更大的軍事便利。
雖然中印兩國發生爭端的焦點地區是班公湖地區，其實，西南邊境最緊要的不只有班公湖，還有更重要的是在林芝、山南地區的東線，那裡有印度擅自占領的藏南地區，而目前對中國來說，最不利的就是交通問題，目前很難順利到達那裡。而川藏鐵路一旦建成通車，就將完全改變這一現狀。前往藏南地區的交通方式，將從原本簡陋又難以行駛的碎石公里一躍成為國家級的電氣化鐵路。
川藏鐵路的建成還有一個特別重要的地方。我們知道西南邊境自然條件特別嚴酷，正是因為這樣惡劣的環境，在西南高原養一個兵，其花費相當於在平原地區養7個兵。因此邊境地區一般都是「平時少屯兵，戰時多出兵」。而川藏鐵路建成後，一天時間就可以很輕鬆地向邊境運送幾萬人的兵力，這樣戰時多出兵的問題就可以迎刃而解。
實話說，藉助川藏鐵路解決藏南問題絕不應該是我們的最終目的，最重要的是，如果收復了藏南，未來完全能夠通過孟加拉國直接進入印度洋，這不得不說是有效破解馬六甲海峽鎖喉難題的重要鑰匙。
另外，川藏鐵路的戰略意義還包括中巴經濟走廊之間的核心利益，未來的川藏鐵路將是一條非常繁忙的貨客兩用鐵路，來自於巴基斯坦瓜達爾港的貨物都將由此運往內陸地區。而中國援建的巴基斯坦瓜達爾港也將是中國破解馬六甲海峽的重要手段。
川藏鐵路作為西藏及沿線地區的重要東出通道，它經成都鐵路樞紐，可連接滬漢蓉鐵路快速通道，進而通往華中、華東地區，又可連接成渝、渝黔、貴廣等鐵路通往沿海地區，將成為西藏連接長三角、珠三角兩大經濟圈的便捷鐵路通道，可進一步加強西藏與中、東部發達地區的聯繫，同時也為區域間經濟互補、資源共享提供了重要的交通支撐。
同時，作為中國的「世紀」工程，修建川藏鐵路不僅是東方的夢想，也是國家偉大復興的標誌。更是解決西南邊境歷史遺留問題的重要砝碼和保障。因此，面對印度在邊界的叫囂和挑釁，中國要據理力爭，敢於回擊的同時，最重要的還是未雨綢繆，紮實做好後勤保障工作。川藏線，承載著中國14億人的殷切期待。