雷克薩斯第一款PHEV!全新NX智能化水平排第幾?

2021-11-30T05:19:59+00:00

眼下,電氣化已經成為全球汽車行業不可逆轉的趨勢,但作為「電氣化」技術最早應用者與量產者之一的雷克薩斯,並沒有選擇大多數品牌的「非油即電」的策略,而是選擇「多樣化」的電氣化技術路線。全新一代雷克薩斯NX 400h+是品牌的首款插電式混合動力車型,42.88-50.

眼下,電氣化已經成為全球汽車行業不可逆轉的趨勢,但作為「電氣化」技術最早應用者與量產者之一的雷克薩斯,並沒有選擇大多數品牌的「非油即電」的策略,而是選擇「多樣化」的電氣化技術路線。

全新一代雷克薩斯NX 400h+是品牌的首款插電式混合動力車型,42.88-50.98萬元的指導價在同級市場中也相當具有競爭力。而更重要的是,它是承載雷克薩斯下一篇章的開篇之作。

何為「下一篇章」?對於雷克薩斯而言,NX的到來明確指向了4個方面——1、強化駕駛質感。2、擁抱電氣化。3、戰略多樣化。4、補齊智能化。

全新一代NX帶來了哪些變化

1、強化駕駛質感

我們知道,TNGA架構又根據不同的車型分成了TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L三大架構。

TNGA-K主要應用在中型車和中大型車上,第八代凱美瑞就是首款國產TNGA-K架構車型。剩下的TNGA-L則主要負責後驅中型車和中大型車。而全新一代NX基於GA-K平台打造,這個平台的特點是低重心、高剛性、輕量化的車身,帶來卓越的操控表現。

在動力水平上,這代NX260的動力水平已經超越了上代NX300h,即使沒有電動機的加入,NX260使用的這個2.5L自然吸氣發動機也達到了151kw,比上代搭載了電動機的NX300h HEV版本高了6kw。

而NX350h則是一款HEV車型,使用的是豐田家族的THS超級混動技術,THS經過這麼多年的更新換代,可以說是目前市面上最穩定的混動技術了。

不過NX400h+可就完全不同了,上面說了它是目前雷克薩斯第一款插電混動車系,雷克薩斯的第一款綠牌車型。

2、WLTC純電續航76km

作為首款插混,在配置上2.5L直列四缸發動機+電機+18.12kWh大容量鋰離子電池組構成的混動系統,配合ECVT變速箱,提供了195kW綜合功率和76km的WLTC純電續航,動力性能相比老款車型有著顯著提升,油耗卻只有1.47L/100km(虧電5.21L/100km),無論市內通勤或長距巡航均能夠應對從容。

基於LEXUS雷克薩斯駕駛印跡(Lexus Driving Signature)的調校,在傳統的細膩行駛質感上,加入更出色的線性響應和精準的平衡感,令駕駛者暢享人車合一的自在操控。

智能座艙和智能駕駛系統

1、Tazuna韁繩概念座艙

上一次看到TAZUNA韁繩概念座艙還是全新概念車LF-Z,這一次便是雷克薩斯的NX。

Tazuna就是日語中「騎手向馬匹傳達指令的韁繩」的意思,意指通過更高效的人車溝通,豐富隨心操控的駕駛樂趣,進一步彰顯「以人為本」的理念。

不同於以往雷克薩斯車型,NX的全液晶儀表、14英寸中控屏、功能按鍵布局等都採用了更為人性化的設計,實現了更加直觀、便捷的人車溝通,從而令駕駛者更好地專注於車輛駕控。而合理劃分的駕乘空間,配合質感出色的皮質座椅和64色氛圍燈,營造出契合駕乘人心境的座艙氛圍和舒適感受。

2、發力智能化

與此同時,雷克薩斯NX 400h+的新一代多媒體系統集全新的智能語音助手、雲端導航、本地化APP等於一身,併兼容CarPlay和 CarLife。基於車載數據通信模塊DCM,全新一代NX可以輕鬆完成在線軟體升級OTA,利用雲端地圖數據實時獲取交通資訊和停車位等信息,通過全新的瀏覽器查看新聞、博客、流媒體音樂、視頻等。除了核心的多媒體系統,儀錶盤和音響系統也可實現在線軟體升級,升級內容涵蓋Bluetooth兼容支持、顯示指示和新增功能,而且支持無線Carplay和Carlife連接。

此外,新一代雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0,其毫米波雷達和單目攝像頭的探測範圍更廣,大幅提升複雜行駛場景的識別能力,讓用戶的出行更加安全、安心。

2022迎來電氣化元年

LEXUS雷克薩斯中國副總經理陳忱在發布會上表示:「全新一代NX,最受矚目的突破是帶來了LEXUS雷克薩斯首款插電式混動車型,這標誌著品牌向全方位電氣化更進一步,以及我們實現碳中和的堅定決心。」

全新一代NX只是雷克薩斯在華電氣化戰略一道「開胃菜」,明年的2022年北京國際車展,雷克薩斯將要推出基於全新電動車平台的首款BEV純電動車型。基於此,雷克薩斯中國把2022年定義為電氣化元年。接下來,雷克薩斯還會陸續公布一系列在電氣化進程的發展規劃,包括推廣電氣化車型達到怎樣的比例以及電氣化車型怎麼樣投放等等。

電氣化元年,是雷克薩斯產品有序深度電氣化的開始。雷克薩斯中國執行副總經理李暉介紹說,現在的重點會由傳統燃油車向PHEV、BEV轉化,雷克薩斯在HEV車型方面有著深厚的積累,有很多顧客青睞雷克薩斯的混動車型,但雷克薩斯會開發新的電氣化車型,讓新世代的消費者和有新需求的消費者有更多樣的選擇。

未來,雷克薩斯每一款車型都會提供電氣化版本, 具體來說,包括 HEV、 PHEV、BEV,將來可能還有燃料電池。至2025年,雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版,電氣化車型的銷量占比也將超越傳統汽油動力車型。到 2050 年, 雷克薩斯整個產品線計劃實現從原材料、零部件和整車的生產製造到整車物流、直至車輛的最終回收,全生命周期的「碳中和」目標。

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