筆者有一輛QX50，開了3年多，近日終於有時間，打算去做個常規保養，因為有在哪裡買，在哪裡享受終身免費保養，所以還是去了位於北京來廣營的某英菲尼迪4S店，然而意外的是，到地方後發現它！沒！了！變成了一汽紅旗的旗艦店，頓時心慌起來，什麼情況？
好在英菲尼迪的售後服務還是做的，保養順利完成，問及是否還賣英菲尼迪，店內人員說還有賣，只不過放到了園區角落裡的一個小展廳。好吧，一個標準的英菲尼迪4S店，就這樣變成了一個「攤位」。但好在它並沒有倒閉，只是換了一種活法，該免費的保養，在短期內，應該還是會有的，只不過將來會如何，就比較難說了
然而，這個店，在英菲尼迪的整個經銷體系內，並不罕見，甚至還是比較好的結局，至少有機會轉型。據統計，英菲尼迪經銷商最多時是2018年，曾經達到131家，而短短2年後的2020年初，就只剩下90家了，加上筆者去的這家，現在應該更少了，很難想像作為東風英菲尼迪總經理的毛力民，到底有什麼神奇的實力，又做了什麼，能這麼快的就「敗掉」了家業。
英菲尼迪的銷量敗局
2019年，毛力民上任總經理，通過低價換銷量的策略，達到歷史最高點35035，然而次年開始，因為低價對品牌的損害快速顯現，銷量下滑27%，今年是第三年，前三季度累計銷量又下滑了67.4%，僅為5126輛。這就是前文提到的4S店轉網的原因吧，全國店均銷量可想而知，多數經銷商應該都難以堅持下去了。
毛力民還能堅持多久
經銷商堅持不下去了，英菲尼迪也就堅持不下去了，那麼毛力民也就堅持不下去了。我國汽車市場，連續12年成為全球第一市場，這期間也有些品牌起落，然而能被「毀」的這麼慘、這麼快的品牌，確實罕見。
毛力民上任前，多年都在Tier1工作，做的以ToB的業務為主，對於消費者市場可謂基本沒有經驗，更沒有過豪華品牌經驗，很難想像東風集團當年是怎樣的決策機制和腦洞，把東風唯一的豪華品牌給了毛力民，結果不負眾望，不出三年，就這樣的局面了，如此下去，恐怕英菲尼迪有退出市場的風險，而毛力民也該找「下家」了。
寫在最後：
作為英菲尼迪的一名車主，還是很喜歡這個車的，可惜買車時，實在沒想過該品牌總經理的能力問題，還是太年輕，考慮不全面啊，以後就算沒地方保養、保值率低等問題出現了，也只能自己把「苦果」吞了。
本文為「車評網」原創，特約作者：小花油，編輯：田淼，未經允許不得轉載。關注「車評網」，專注汽車行業深度報導。