11月新能源銷量,群魔亂舞。
大概測算了下,11月的新能源銷量繼續突破30萬台不是問題,一方面已經公布的新勢力銷量均數上漲明顯,另一方面,根據目前的銷售現狀,傳統企業新能源車型銷售門店銷量火爆。
本篇,主要聊新勢力方陣。新勢力幾大品牌都奪得了非常卓越的成績,在能賣車的這幾個月中算是揚眉吐氣了一把。
01 瘋狂的理想汽車
理想僅僅憑著理想ONE一款車型,在高端乘用車市場算是披荊斬棘招攬無數鋒芒,11月份,理想ONE單月交付量達到13485台,今年已經過去的11個月中,銷量數據明顯優於去年,並且是每個月都有數倍的漲幅。
顯然,在銷量、定價上,理想ONE走在了行業前列。
02 兇猛無比的小鵬汽車
11月份小鵬汽車完成了15613台交付成績,雖然整體成績不錯,但相比於理想ONE有點不足,原因是小鵬車型較多,並且定價稍低於理想ONE,幾款車型累計銷量只是比理想ONE多了2000台,成績次於理想ONE。
但從企業角度分析,小鵬是封頂桂冠,遠遠超越所有對手。
03 有點吃力的蔚來
蔚來之所以說掉隊,是因為作為第一家新勢力品牌,銷量已經退居第三,11月交付了10878台的蔚來有點落寞,不過好在主力車型仍然在。
目前來看,ES6成為了核心主力,ES8因為「年久失修」的原因沒有繼續搶奪銷量。
蔚來定位較為高端,即便是尺寸更小的ES6,定位也要高於理想ONE,大尺寸的ES8價格賣到了50萬,顯然走的不是性價比路線。
04 位居第一陣營的哪吒
第一陣營的簡單粗暴評定標準,也算是萬台銷量,哪吒11月銷量也算是完成了10013台新車銷量,據悉個人用戶占比超過90%,也就是說這是一個真正賣給終端用戶的品牌,而不是賣給出行市場。
哪吒的優勢顯而易見,價格更低、配置更豐富,這兩大優勢就已經壓倒了不少的傳統車型,並且由於交付及時的原因,迅速躋身第一梯隊。
05 訂單量猛增的零跑
與其它品牌不同,零跑公布的是訂單量,11月訂單量達到16310台,不過能交付多少,訂單水分有多大不得而知。
零跑的優勢更加粗暴,就是便宜,幾萬塊錢的零跑T03訂單就接近一萬個,看得出來價格仍然是競爭力,不過讓人擔心的是,新勢力的造車成本如此之高,幾萬塊錢的小車能否獲得生存空間,仍然是個未知數。
06 讓人發愁的威馬
威馬說起來也是第一批新勢力,但11月的成績只有5027台,不能算成功。
過去一直存在的問題是,威馬解決不了資本的問題,造車成本居高不下,資金鍊問題比較緊張,使得研發、運營比較慢速,從成長空間上來看遠遠不如理想ONE、小鵬甚至哪吒好。
不過威馬也給自己定了一個不太大的小目標,年內交付4萬台新車,也算是讓自己走一步看一步了。
有人說,站在這個新的時代中,新品牌想要成功的可能性更多了一些,從11月的新能源銷量來看,新勢力銷量頻頻破萬,這份成績是輝煌的,市場接受新品牌程度越高,說明這個市場越成熟,越理性,這也代表著國內乘用車市場,進入到一個新的快速發展期。