埃菲社達喀爾近日報導稱，在塞內加爾，1960年代的標誌性雷諾Saviem SG2廂式貨車每天在首都達喀爾的大街小巷上奔馳。當地人把這些已經在這裡服務了大約40年的汽車稱為「快車」，車上五彩繽紛的裝飾、畫作和廣告語讓它們成了達喀爾的一個獨特標誌。
報導稱，這些簡單的貨車在非洲國家塞內加爾被改裝用作公共運輸工具（增加了窗戶和座位），匿名藝術家在車身的藍黃基礎色調上增添了細緻而多彩的細節，例如花朵、羽毛、人物和幾何形狀。汽車畫以「媚俗」風格描繪塞內加爾的宗教人物，並寫上一些箴言。
美學和藝術哲學博士兼教授巴巴卡爾·姆巴耶·迪奧普告訴記者說：「就像紐約的黃色計程車或者倫敦的皇家巴士一樣，『快車』也是達喀爾的標誌。」
迪奧普開玩笑說，雖然叫「快車」，但它們一點兒也不快，而且因為它們「年事已高」，應該儘早被替換，進到博物館，因為它們是「達喀爾城市景觀的遺產」，從中亦能看到塞內加爾人的生活日常。
塞內加爾社會學家吉比·賈哈特認為，「快車」這種交通工具的特殊性在於為其用戶連接農村和城市，這些用戶通常是那些遷出農村的人，他們大多居住在生活成本較低的達喀爾郊區，需要一種價格低廉的交通工具前往城市。
賈哈特解釋說，「這種交通工具不能脫離農村世界，可以讓他們維持家庭開支，能夠討價還價，也就是說車費不固定。還可以隨時上下車，沒有固定站點。」
這位社會學家認為，「快車」的黃藍主色調靈感也來自塞內加爾農村，藍色代表天空，同時也是夢想與成功、真誠與忠誠的顏色。黃色是財富的象徵，代表勞動或者學一門手藝例如開車或買一輛車的價值和成果。
儘管「快車」為大部分人帶來便利，並且為達喀爾的街頭增添了色彩，但是當地政府已多次宣布將停止快車流通。達喀爾城市交通執行委員會運營主任法爾告訴記者，「雖然塞內加爾人發揮聰明才智成功地改造了零件和車身，但是這些車輛已經非常老舊」。同時法爾強調，「快車」的污染很大，也不符合交通法規。
法爾透露，塞內加爾政府的想法是用小巴「TATA」取代「快車」，該計劃可讓快車車主提供更好的交通服務，方便政府重組所有「快車」經營者，重新規劃和管理達喀爾的公共運輸。
法爾表示，很多「快車」車主支持這項計劃，但是使用「TATA」就失去了達喀爾的一個本質象徵，因為這些小巴是有時刻表（「快車」可以隨時到來）、固定價格和站點的。
不過法爾意識到「快車」是「必須保護的遺產」，因此達喀爾城市交通執行委員會正在啟動一個項目，將一些「符合條件」的快車改造成太陽能生態汽車，使它們符合公路法規的要求，賦予它們第二次生命。（編譯/王露）
來源：參考消息網