福特今年推4款新車!全新蒙迪歐 最快一季度上市!

2022-01-11T19:15:58+00:00

在過去一年,長安福特帶來了「福特中國2.0」的首款戰略車型EVOS,拉開了品牌新的序幕。而在今年,福特將會針對現有主銷車型進行升級,包括了全新一代蒙迪歐、全新福克斯、全新一代探險者以及全新一代銳界。

在過去一年,長安福特帶來了「福特中國2.0」的首款戰略車型EVOS,拉開了品牌新的序幕。而在今年,福特將會針對現有主銷車型進行升級,包括了全新一代蒙迪歐、全新福克斯、全新一代探險者以及全新一代銳界。



全新一代蒙迪歐

上市時間:一季度


如果教授不說,相信大部分人都已經忘記蒙迪歐這款車了,誰還記得它當年還能與日系三巨頭掰掰手腕呢?



要知道,這一代的馬丁臉蒙迪歐從2013年上市,至今已經將近10年,同級的雅閣、凱美瑞,都已經更替了兩代車型。如今終於迎來了換代車型,新車早前已經完成申報,將於1月17日正式亮相。



從之前曝光的圖片來看,新一代蒙迪歐從「馬丁臉」更換成最新的「勢能美學」設計風格,就是與EVOS同款的最新家族式設計。先別管好不好看,反正新鮮感是到位了,畢竟對於用戶來說,買現款蒙迪歐開出去別人還以為你在開十年前的車呢!



在尺寸方面,根據申報信息顯示,新車長寬高分別為4935/1875/1500mm,軸距為2945mm,相比雅閣、凱美瑞都更占優勢,可以說非常顧及家庭用戶的需求了。



動力方面,新車將會搭載與EVOS同款的2.0T發動機,最大功率175kW(184Ps),最大扭矩376N·m,傳動系統系統匹配8AT變速箱。


EVOS 2.0T發動機


而且如今現在的福特新車,都會全系標配高功率2.0T發動機,不再像以前那樣會有2.0T低功率車型、1.5T車型,相比同級其他車型,在性能方面是毫不吝嗇。


蒙迪歐在中型車的市場當中,一直是定位偏向運動時尚的一款車型,它的好往往只在你開上它時才能感受到,底盤調校一直都是紮實緊緻的風格,其操控完全不會比馬自達阿特茲弱。



但福特來說,這反而成為了比較尷尬的一點,因為大多數家庭用戶更看重內飾、空間、經濟性等,而蒙迪歐在這幾項都是無法與日系相比的。不過教授認為,。車肯定會向這方面妥協,從尺寸的加大就能看出。


小結:新一代蒙迪歐可能不會一下爆火,畢竟它的名字幾乎都被大家所遺忘,但覺得能改善現款車型的頹勢,不過前提是需要有一個合理的定價,如果能夠比主流車型形成一定的價格差,相信還是有很多用戶會買單。


全新福克斯

上市時間:二季度


要說福特最成功的一款車,那麼必須是福克斯,不過教授說的是十年前的經典福克斯。想當年,福克斯月月蟬聯銷量榜冠軍,甚至還能分出三廂和兩廂車型的銷量。



不過之後的福克斯,先後在空間、雙離合、三缸上栽了跟頭,最致命的就是這一代車型全系換三缸的決定。而換四缸的聲音從20年一直喊到了22年,終於是有了消息。



目前已知的信息是,新車將會在第二季度上市,動力方面換裝了1.6L Dragon TiVCT自吸四缸發動機和1.6L Dragon GTDI四缸渦輪增壓發動機,前者匹配6MT/6AT變速箱,後者匹配8AT變速箱。



外觀方面,教授猜測部分車型會採用海外剛剛中期改款的新前臉設計,而其餘車型也許會用上EVOS上的新設計。



千呼萬喚始出來,雖然很多人覺得福克斯的四缸來得太晚了,福克斯銷量最低點時僅有100多台,教授作為福克斯車主也非常心痛。但晚到總比不到要好,因為不少粉絲一直在等。


不過也有消息稱,新車因為動力配置的提升,在價格上還會小幅上漲。教授認為這就大可不必了,因為現在的福克斯不給優惠基本上是賣不出去的狀態,漲價更是傷了粉絲的心。



除此之外,福克斯既然定位為年輕運動的好玩小車,那麼應該為高配的1.6T車型增加6速手動車型。雖然買手動擋的人絕對是少數,但能夠為福克斯增加非常多的鍵盤值,更加能突出運動車型的特性,看看剛上市的型格就知道了。


況且福克斯在歐洲,本來就是以手動擋為主銷,引進手動變速箱的難度並不大,而且福特的6MT變速箱並不遜色於本田的6MT。


小結:四缸福克斯的回歸或許會讓它的銷量慢慢回升,不過習慣了大優惠的用戶,或許還是得以價換量。


全新探險者

上市時間:二季度


探險者絕對算得上是現在福特的銷量支柱,雖然平均月銷量近3000輛看起來並不多,但是在中大型SUV市場中已經是前五名的水平。



而它能賣的好的原因也很簡單,相比此前進口探險者便宜10萬,同級唯一的後驅布局,價格不貴。



顯然福特也知道這一點,開始乘勝追擊。此前全新探險者完成了申報(官方稱全新一代),不過大部分都在與外觀細節的變化,教授認為新車更像是長安福特打造的中期改款車型。



具體來看,主要是前臉換裝了全新造型中網與貫穿式日間行車燈燈帶,車尾新增了貫穿式尾燈設計,提升精緻感。


小結:教授看來,這些細微的變化並不會對想要買它的用戶造成影響,關鍵是能否吸引到更多的用戶,不過這一代探險者在外觀上的確很霸氣。


但作為一款30多萬的車型,想讓它成為品牌的支柱顯然難度太大,主力車型還是應該放在蒙迪歐、福克斯、銳際才更加合理。


漢蘭達:「你說什麼?」


全新一代銳界

上市時間:四季度


關於全新一代銳界的消息目前還沒有太多,畢竟要等到今年下半年才上市,教授也簡單說說個人看法。



放在五年前,銳界也絕對是福特的明星產品,你敢相信買福特也要加價?但這一代國產的銳界,自上市以來就還沒經過換代,2020年僅僅是進行了中期改款,不得不說福特推新的速度實在是太慢了!



因此在如今的新車面前(對沒錯,就是新漢蘭達),自然是競爭力不足,可以猜到的是,這次的新銳界肯定是換代車型,尺寸應該會有所增加。



對於銳界而言,最需要優化的是內部的空間利用,因為其對標漢蘭達,但其車內空間完全沒有競爭力,而且上一代漢蘭達的空間也並不算大。


至於油耗方面,那麼銳界就更占不到優勢了,不光是銳界,現在同級的7座SUV,在豐田混動加持的漢蘭達面前,都只有吃虧的份了。



福特今年的新車的確非常值得期待,曾經的明星產品終於迎來的新生,對於消費者來說自然是多了一個選擇。不過福特對於車型的定位需要更加精準,如果定價太過自信,消費者也不會輕易買單。

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2021-11-15T07:12:52.204026+00:00

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