在過去一年，長安福特帶來了「福特中國2.0」的首款戰略車型EVOS，拉開了品牌新的序幕。而在今年，福特將會針對現有主銷車型進行升級，包括了全新一代蒙迪歐、全新福克斯、全新一代探險者以及全新一代銳界。
全新一代蒙迪歐
上市時間：一季度
如果教授不說，相信大部分人都已經忘記蒙迪歐這款車了，誰還記得它當年還能與日系三巨頭掰掰手腕呢？
要知道，這一代的馬丁臉蒙迪歐從2013年上市，至今已經將近10年，同級的雅閣、凱美瑞，都已經更替了兩代車型。如今終於迎來了換代車型，新車早前已經完成申報，將於1月17日正式亮相。
從之前曝光的圖片來看，新一代蒙迪歐從「馬丁臉」更換成最新的「勢能美學」設計風格，就是與EVOS同款的最新家族式設計。先別管好不好看，反正新鮮感是到位了，畢竟對於用戶來說，買現款蒙迪歐開出去別人還以為你在開十年前的車呢！
在尺寸方面，根據申報信息顯示，新車長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，相比雅閣、凱美瑞都更占優勢，可以說非常顧及家庭用戶的需求了。
動力方面，新車將會搭載與EVOS同款的2.0T發動機，最大功率175kW（184Ps），最大扭矩376N·m，傳動系統系統匹配8AT變速箱。
EVOS 2.0T發動機
而且如今現在的福特新車，都會全系標配高功率2.0T發動機，不再像以前那樣會有2.0T低功率車型、1.5T車型，相比同級其他車型，在性能方面是毫不吝嗇。
蒙迪歐在中型車的市場當中，一直是定位偏向運動時尚的一款車型，它的好往往只在你開上它時才能感受到，底盤調校一直都是紮實緊緻的風格，其操控完全不會比馬自達阿特茲弱。
但福特來說，這反而成為了比較尷尬的一點，因為大多數家庭用戶更看重內飾、空間、經濟性等，而蒙迪歐在這幾項都是無法與日系相比的。不過教授認為，。車肯定會向這方面妥協，從尺寸的加大就能看出。
小結：新一代蒙迪歐可能不會一下爆火，畢竟它的名字幾乎都被大家所遺忘，但覺得能改善現款車型的頹勢，不過前提是需要有一個合理的定價，如果能夠比主流車型形成一定的價格差，相信還是有很多用戶會買單。
全新福克斯
上市時間：二季度
要說福特最成功的一款車，那麼必須是福克斯，不過教授說的是十年前的經典福克斯。想當年，福克斯月月蟬聯銷量榜冠軍，甚至還能分出三廂和兩廂車型的銷量。
不過之後的福克斯，先後在空間、雙離合、三缸上栽了跟頭，最致命的就是這一代車型全系換三缸的決定。而換四缸的聲音從20年一直喊到了22年，終於是有了消息。
目前已知的信息是，新車將會在第二季度上市，動力方面換裝了1.6L Dragon TiVCT自吸四缸發動機和1.6L Dragon GTDI四缸渦輪增壓發動機，前者匹配6MT/6AT變速箱，後者匹配8AT變速箱。
外觀方面，教授猜測部分車型會採用海外剛剛中期改款的新前臉設計，而其餘車型也許會用上EVOS上的新設計。
千呼萬喚始出來，雖然很多人覺得福克斯的四缸來得太晚了，福克斯銷量最低點時僅有100多台，教授作為福克斯車主也非常心痛。但晚到總比不到要好，因為不少粉絲一直在等。
不過也有消息稱，新車因為動力配置的提升，在價格上還會小幅上漲。教授認為這就大可不必了，因為現在的福克斯不給優惠基本上是賣不出去的狀態，漲價更是傷了粉絲的心。
除此之外，福克斯既然定位為年輕運動的好玩小車，那麼應該為高配的1.6T車型增加6速手動車型。雖然買手動擋的人絕對是少數，但能夠為福克斯增加非常多的鍵盤值，更加能突出運動車型的特性，看看剛上市的型格就知道了。
況且福克斯在歐洲，本來就是以手動擋為主銷，引進手動變速箱的難度並不大，而且福特的6MT變速箱並不遜色於本田的6MT。
小結：四缸福克斯的回歸或許會讓它的銷量慢慢回升，不過習慣了大優惠的用戶，或許還是得以價換量。
全新探險者
上市時間：二季度
探險者絕對算得上是現在福特的銷量支柱，雖然平均月銷量近3000輛看起來並不多，但是在中大型SUV市場中已經是前五名的水平。
而它能賣的好的原因也很簡單，相比此前進口探險者便宜10萬，同級唯一的後驅布局，價格不貴。
顯然福特也知道這一點，開始乘勝追擊。此前全新探險者完成了申報（官方稱全新一代），不過大部分都在與外觀細節的變化，教授認為新車更像是長安福特打造的中期改款車型。
具體來看，主要是前臉換裝了全新造型中網與貫穿式日間行車燈燈帶，車尾新增了貫穿式尾燈設計，提升精緻感。
小結：教授看來，這些細微的變化並不會對想要買它的用戶造成影響，關鍵是能否吸引到更多的用戶，不過這一代探險者在外觀上的確很霸氣。
但作為一款30多萬的車型，想讓它成為品牌的支柱顯然難度太大，主力車型還是應該放在蒙迪歐、福克斯、銳際才更加合理。
漢蘭達：「你說什麼？」
全新一代銳界
上市時間：四季度
關於全新一代銳界的消息目前還沒有太多，畢竟要等到今年下半年才上市，教授也簡單說說個人看法。
放在五年前，銳界也絕對是福特的明星產品，你敢相信買福特也要加價？但這一代國產的銳界，自上市以來就還沒經過換代，2020年僅僅是進行了中期改款，不得不說福特推新的速度實在是太慢了！
因此在如今的新車面前（對沒錯，就是新漢蘭達），自然是競爭力不足，可以猜到的是，這次的新銳界肯定是換代車型，尺寸應該會有所增加。
對於銳界而言，最需要優化的是內部的空間利用，因為其對標漢蘭達，但其車內空間完全沒有競爭力，而且上一代漢蘭達的空間也並不算大。
至於油耗方面，那麼銳界就更占不到優勢了，不光是銳界，現在同級的7座SUV，在豐田混動加持的漢蘭達面前，都只有吃虧的份了。
福特今年的新車的確非常值得期待，曾經的明星產品終於迎來的新生，對於消費者來說自然是多了一個選擇。不過福特對於車型的定位需要更加精準，如果定價太過自信，消費者也不會輕易買單。