近期航空工業的官方公眾號公開了殲20試飛階段一些鮮為人知的故事，文中首次公開提到了矢量推力發動機試車台，這就意味著殲20在試飛階段就已經裝備了推力矢量發動機。關注本號的朋友們可能很早就知道了，我們在幾年前的文章和視頻里已經把這個問題都說得很清楚了。相關文章連結我們放在文章末尾。
關於殲20的發動機，媒體上流行著一種非常普遍的錯誤觀點，就是認為殲20試飛和服役初期裝備的是俄羅斯的AL31發動機。關於這個問題我們已經說過多次了，無奈很多人仍然堅持自己的錯誤觀點，我們只好再科普一下。實際上殲20從未裝備過AL31發動機，試飛階段也從來沒有用過AL31發動機。殲20試飛開始用的就是WS10B發動機，開始沒有上矢量噴口，從2016號原型機開始才開始裝備矢量噴口。關於WS10B這個型號名稱是有明確官宣的，中央電視台其實在2011年年底就已經公開了。文末連結視頻里有當年的錄像，感興趣的可以參考。堅持殲20初期裝備的是AL31發動機的觀點，其唯一的依據就是發動機尾噴口看起來一模一樣。不過我們還是要說看起來一樣的東西，並不一定就真的是一模一樣，況且你連全貌都沒看到，只看到個尾巴就認為是一樣的，這樣的觀點顯然是想當然了。甚至還有人弄出哲學意義的國發、AL31魔改版、AL31FM1等更奇葩的觀點。
另外從技術的角度來說，用AL31FN發動機先飛起來，後面再換發動機的說法在技術上是完全走不通的。我前面文章也做過技術分析，以典型的第五代動力F119發動機來說，F119的軍用推力105千牛，相比AL31FN發動機的76.2千牛提高了37.8%。
殲20和F22是同一級別的，而且外型尺寸更大，雖然殲20的阻力係數比四代機有15%左右的優勢，但即便如此扣掉15%仍然相差22.3%。這可不是個小數字。第三代發動機的8個推重比提高到第四代的10個推重比，也就提高了25%。推力的絕對數字差不多也是這樣，這樣的技術要求顯然是三代發動機甚至是其改型完全無法做到的。這也是WS15總師程榮輝說三代發動機無論如何改進也達不到要求的根本原因。五代機之所以有這樣的要求，其根本原因在於五代機因為隱形的要求彈藥必須內置。這就導致機身截面大幅提高，而機身阻力必然大增。例如F35雖然裝備了推比10，而且推力高達19.5噸的F135發動機，其最大飛行速度也只有1.6馬赫，完全沒有超巡能力。不像殲20一開始就有超巡能力，而且在裝備WS10B時最大飛行速度就可以超過2.55馬赫。現在換裝WS10C後甚至能達到2.8馬赫，這個2.8馬赫的最大飛行速度，上海交大的一位教授在網上已經說過。
如果殲20強行裝備AL31FN發動機或者其某種改型，其性能可能跟F35一個水平，最大飛行速度可能連F35都不如。甚至彈藥無法內置，弄得跟韓國的KF21一樣的下場。即使先依據AL31FN的推力來設計殲20的氣動外型，而後再換發動機。技術上仍然是走不通的，因為推力相差太大，換發後氣動設計要做大幅度修改，不然氣動設計和動力仍是不匹配的，而且前面的過渡，花費的試飛時間等等都是沒有意義的。
殲20具備矢量推力能力現在中航工業也官宣了，其實早前國內軍事專家也說過此事。更早在珠海航展上殲20總師楊偉也強烈暗示過，殲20已經裝備了矢量推力發動機。現在可以說殲20從試飛到裝備用的就是WS10B發動機，而且殲20服役時WS10B就已經具備了矢量推力能力。這件事已經可以說徹底實錘了！