文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 產品] 作為長安福特本年度重磅新品之一，新一代蒙迪歐近日正式發布，這讓持續9年未換代的蒙迪歐系列迎來高光時刻。

當然，有歡喜就有失落，我們從經銷商獲悉，長安福特中型轎車陣營的另外一款產品——金牛座已於2021年12月31日停產。為此，我們與長安福特進行了交流，官方暫未對該消息做出正面回應。

當前市場現狀：僅剩中配版可選，部分地區優惠大，或是抄底好時機

目前，在售的長安福特金牛座為2019年款車型，該車自2019年8月上市以來，已兩年未進行改款。基於現款車型來看，金牛座提供三款配置可選，全系車型搭載2.0T發動機，指導價區間為22.89萬-28.89萬元。

從懂車帝查詢到的市場行情來看，現款金牛座全系車型具有2萬元左右的市場優惠。同時，通過我們與北京地區某經銷商交流發現，目前金牛座已處於清庫存狀態，並且僅有中配尊享版車型提供現車。該經銷商表示，金牛座入門款悅享版和頂配款臻享版最先迎來停產，而可提供現車的中配尊享版車源也不多，最高優惠4.8萬元。按指導價計算，當前2019款金牛座尊享版經銷商優惠後價格為20.09萬元，如果您不在意金牛走停產在售狀態，或許目前是抄底的好時機。

車系歷史：挽救福特於水火，但中國市場也難將其挽留

回顧來看，本代金牛座國產版車型在2015上海車展期間正式發布，該車屬於金牛座系列的第七代產品。從車系歷史角度來看，第一代金牛座誕生於1986年。作為美系轎車擺脫大排量、大尺寸形象的代表車型，第一代金牛座獲得的市場成功，一度扭轉了福特的經營危機。不過隨著美系轎車整體落寞，金牛座風光不再，其第六代車型也在福特公司削減成本、增加利潤的企業發展戰略下，於2018年4月25日正式停產。

不過早在2018年之前，意識到這個問題的福特將挽救轎車產品線乃至金牛座系列的希望寄托在中國市場。因此，在第六代金牛座還未停產時，福特聯合澳大利亞團隊和長安福特開始了第七代金牛座的開發。因此，可以說第七代金牛座基本與美國本土開發的傳統美系轎車風格撇清關係。

隨後，第七代金牛座作為中國市場專屬車型，於2015年11月在長安福特杭州工廠下線。該車基於福特CD4平台開發，與福特Fusion（美版蒙迪歐）和林肯大陸共享平台架構。動力系統提供2.0升EcoBoost四缸發動機和2.7升EcoBoost V6發動機，傳動系統均匹配6速自動變速箱。顯然，V6發動機的出現也旨在提升金牛座的品牌高度，兩款V6車型當時售價在29.88萬元和34.88萬元。

隨後，金牛座在2019年推出中期改款車型，除外觀、內飾細節造型調整，新車取消搭載2.7T V6動力，並換裝全新調校的2.0T發動機和8速自動變速箱。

市場現狀及停產原因：銷量不佳、定位重疊、品牌禁錮

如果從車身尺寸來看，國產第七代金牛座車身長度達到5018毫米，與別克君越、大眾輝昂等同屬5米以上合資轎車。不過，或許是出於「高開低走」的市場策略，金牛座「自降身段」定位為中型轎車級別。從銷量角度來看，「以大欺小」並未成為金牛座贏得市場的殺手鐧。從2021年全年銷量來看，金牛座僅售出19036輛，甚至不及合資中型轎車銷量頭部選手豐田凱美瑞的單月銷量。

由此來看，銷量疲軟或許是長安福特「放棄」金牛座的主要原因。同時，產品定位重疊，並與同門蒙迪歐同室操戈，也很有可能是金牛座停產的誘因。通過我們與經銷商的交流得知，金牛座車型生產製造成本高企不下，甚至在經銷商層面來講，銷售金牛座也很難獲取更多利潤。

加之一眾豪華品牌中型轎車價格不斷下探，部分非豪華品牌中型、中大型轎車細分市場受到衝擊。有意思的是，同為5米級合資轎車的別克君越和大眾輝昂也未獲得預期中的市場表現，或許從這點共性也能看出，非豪華品牌想要衝擊高端市場充滿風險。

金牛座的未來：或「後繼無人」，市場角色由新一代蒙迪歐替代

目前來看，金牛座暫未傳出換代計劃，因此本次停產也意味著金牛座系列將壽終正寢，結束長達36年的生命周期，止步於第七代產品。隨著新一代蒙迪歐發布，未來福特在國內中型轎車市場的重任將由蒙迪歐扛起，並有望與林肯國產全新中型轎車林肯Z形成高低定位組合。

俗話說「幸福的人都是相似的，不幸的人各有各的不幸」。每輛走入歷史的車型都像一個傷感的電影，但它們也僅僅是汽車歷史發展過程中的塵埃，只不過，我們有幸與它們共同經歷了其中的一段。對於金牛座「停產」您有何想說的，您又和金牛座有過哪些難忘的經歷，歡迎在評論區共同交流。