繼奔馳宣布全面停產包括CLA、E級等經典旅行車型後，如今又再度傳出停產部分車型消息。
有媒體報導稱，根據奔馳最新產品規劃信息解讀，其可能會在2025年前停產奔馳A級三廂版轎車，屆時也不會再推出換代車型，理由是奔馳旗下緊湊型轎車產品有過多重疊性。
此外還表示，奔馳A級三廂版計劃停產而騰出的市場份額，很大程度由更具運動設計感的奔馳CLA車型來彌補。
目前所知的奔馳A級三廂版停產信息尚未得到官方確定，不過既有消息傳出，就很大概率是有此計劃。而在教授看來，該停產信息很可能僅只針對海外地區的奔馳A級三廂標軸版，國內在售的A級三廂長軸版不受影響。
畢竟，要知道，奔馳A級三廂長軸版是專為國內消費者而生，在中國可是承擔有很大的市場份額。
在2020年轎車銷量榜里，奔馳A級三廂長軸版年度累計銷量為68063輛，接近7萬輛的成績僅次於奧迪A3的7.7萬輛，與此同時還比寶馬1系的3.9萬輛好上太多。
單從銷量成績這一看，顯然就達到奔馳在國內市場推出該款車型目的。既然這麼成功，那麼就不會有「被停產」的命運。
況且，自奔馳A級三廂長軸距版本推出後，原有進口的奔馳CLA也轉型成更售價更高、主打性能、個性的運動轎跑，兩者在國內顯然是面向了不同的市場細分群體。
從國內銷量成績和細分定位來看，就基本能驗證國內在售的A級三廂長軸版不會在停產計劃里。
（新款奔馳A級三廂版路試圖）
當然，在2025年前這段時間裡，奔馳A級三廂版還是會正常迎來改款和更新。並且新款還針對外觀進行細調，從此前曝光的路試諜照可知道其前進氣格柵樣式、前後大燈樣式、輪轂造型、後包圍都有一定變化。
與此同時，在科技配置方面還會升級有全新的MBUX多媒體信息娛樂系統。
海外市場的新款奔馳A級三廂版大概率會延續提供A 180 d 、A 200、A 220等多種動力版本動力系統，而國內市場依然為1.3T高低功率發動機，最大輸出功率分別為100kW/120kW，峰值扭矩200N·m/250N·m。
需要提及的是，新款奔馳A級三廂版還將計劃搭載上與吉利共同研發的四缸渦輪增壓發動機+48V伏輕混動力系統。
如果消息屬實，將無疑是利用吉利規模效應降低生產成本，進一步拉低奔馳A級三廂版售價，從而大大提升後續市場競爭力。
奔馳在入門級轎車領域產品布局就有奔馳A級三廂標軸版、三廂長軸版、兩廂版、奔馳CLA等車型，誠然是有較大的產品重疊性。
而縱觀目前市場的飽和，奔馳顯然也不再需要過多入門級車型來承擔銷量，停產部分車型(奔馳A級三廂標軸版)是再正常不過的事情。
當然，如果一切都如上文猜測，或許以後也就只能在國內市場見到奔馳A級三廂版了。
持續關注後續信息。