前陣子給大家推送了以川崎、山葉在內的幾家公司將全面研發純氫內燃機引擎，其實除此之外，混動車型一直都在川崎的發展戰略當中，預計會在2025年前推出10款混動車型。
但是就摩托車較小的體積來說，混動車型額外的電池與馬達安裝在哪成為了新的問題。
最近川崎亮相了多項關於摩托車混動系統的專利圖，讓我們一起來一探究竟。
從這些圖片上可以看到，川崎把這套系統的電池安裝在了坐墊下方，但在工作時電池會產生大量的熱量，為了解決這個問題川崎也設計了空氣導流管道等散熱裝置，希望能解決這個問題。
另外也能看到Kawasaki準備將Hybrid系統的電動馬達直接安裝在引擎汽缸後方的變速箱上，這樣的設計能儘可能壓縮Hybrid系統所需的空間，不過這個位置也會影響到原本安裝在此的多連桿單槍後避震系統，因此Kawasaki特別設計一塊蜂巢狀的隔板來連接後避震。
而混動系統的電動馬達似乎直接安裝在了引擎汽缸後方的變速箱上，也就是與後方的多連杆避震系統相鄰。這樣的設計是儘可能減少混動系統占用的空間。
看得出來，為了實現混動川崎也下了不少功夫，混動系列距離正式發售應該也不會太遠，預計首批產品會搭載在Ninja400與Z400兩款車上，十分期待駕駛起來會是什麼感覺。