據俄羅斯媒體近期報導，俄軍在幾天前用6枚，「伊斯坎德爾」近程彈道飛彈，轟炸了烏克蘭的，日托米爾空軍基地。而從公布的衛星圖片可以看到，被襲擊的該機場，基本上沒有什麼大損傷。所以機場的正常使用，也沒有受到什麼大影響。因此俄軍的這次進攻，可以說是不算很成功的。
另外在俄軍這次的進攻之前，烏克蘭的戰術飛彈部隊，也在2月25日的時候。對俄羅斯羅斯托夫州北部，位於米列羅沃的一個軍用機場。用多枚「圓點U」戰術彈道飛彈，進行了進攻。雖然最後有讓該機場的，一些設施被點燃。並且還有一架停在機場中的，蘇30M2戰機被當場命中並燒毀。但總的來說，該機場也沒有什麼其他太大的損失。於是總結這兩次襲擊，無論是俄軍還是烏軍，他們發起的彈道飛彈襲擊機場。其實最終都沒有取得，什麼實質性的成果。並且還讓人覺得，不僅作戰乏力不說，還顯得攻擊能力不足。
這不禁讓人懷疑，難道彈道飛彈不再是最適合，攻擊敵方機場的武器了嗎？其實也不盡然，因為彈道飛彈的優勢雖然很明顯。但是也只有當它，具有了很高的精度之後。才能保證在飛彈發射之後，能精準的對機場內的設施進行打擊。而且現代的戰機，在機場的停機坪中停放的時候。差不多面積可以算作是，15米×15米到20米×20米，左右的地面固定目標。所以如果精準度不夠，那是很難打擊到的。於是一般用彈道飛彈進行機場打擊時，差不多都會將目標選定為面積更大，且價值也相對較高的其他地面設施上。
於是一般用彈道飛彈打擊，不是直接攻擊機場中的戰機，而是機場中的航空器。因為只有這樣才能，更有效、直接的將，敵方航空作戰力量給削弱。那麼如果只用彈道飛彈打擊，敵方的航空器又是不是划得來？這個答案估計要從彈道飛彈，和戰機的價格對比中找到。在1998年的時候，同期的近程彈道飛彈價格，只有戰機的大約十分之一，甚至比例還要更低。所以哪怕彈道飛彈是以，2比1、3比1或者是4比1的比例，擊毀目標戰機。那麼從經濟角度來看，也是一筆很划算的「買賣」。
當然這划算的基礎是要建立在，彈道飛彈能精確擊中目標的前提下的。而要確保精準，就需要在發射之前。用衛星、偵察機和無人機等，一些技術手段對目標，進行反覆的校對偵查。隨後在攻擊完了之後，又由戰區信息網絡，傳回的毀壞後的目標圖像資料，讓專業的參謀人員，以及計算機對擊毀效果做評估，並進行進一步調整。這樣才能提高彈道飛彈的攻擊效率，以及下一次攻擊的精準度。由此可見彈道飛彈，如果在攻擊機場的時候。想要使之達到理想的效果，所需要的技術難度不是一般的高。就連俄軍這種傳統的，「彈道飛彈行家」也很難做到，對機場精準的理想打擊。