作為東北人，買純電動SUV的確是需要勇氣，好在上汽大眾id6x沒有讓我失望。去年年底的時候，由於得知老婆懷孕，再加上家裡老人搬到一起，出行需要至少6座車型，所以打算換一輛大空間SUV車型。實話實說，雖然是上汽大眾的粉絲，但是由於之前並沒有考慮出電動汽車，因此對上汽大眾id6x的了解幾乎為零。之所以選擇它，還是因為陪老婆逛街時，無意間看到上汽大眾id6x。當時純粹是被它的顏值所吸引，後來和銷售小哥聊完之後，突然感覺這車很符合我的需求，唯一讓我糾結的就是續航，畢竟東北的冬天對純電動汽車可不是很友好。
銷售小哥估計也是明白我擔心什麼，首先給我介紹的就是電池續航問題，用他的話說，上汽大眾ID.6 X全系標配了電池冷卻、加熱、溫度均衡功能，環境溫度從+45°C高溫到-30°C極限低溫都沒問題，非極限情況下電池包均可以一直保持在23℃工作，即使在-24°C環境溫度下仍滿足最大車速160km/h的動力需求。
而且銷售小哥還刻意強調了MEB平台三電技術最強的部分是非常充足的安全冗餘，據他介紹，上汽大眾ID.6 X的電池包需要通過338項嚴苛企業測試，這個數字是是國標53項要求的近7倍，此外電池包符合IPX8/IPX9K最高防水等級，熱失控蔓延時間大於17分鐘。說白了，就是給大家留出更長時間逃生。
不過任憑小哥說的天花亂墜，我和老婆還是決定再看一看，畢竟車主的反饋才是真實的。後來上網搜了下車友們的反饋，這款車的口碑還是非常出色時，至少在三電方面，上汽大眾ID.6 X並沒有讓大家失望。就這樣，我們便成了上汽大眾ID.6 X車主，整個購車過程也都是非常順暢的。接下來主要說的則是身邊人問的比較多的一些問題。
首先說的還是續航，由於買車的季節就是冬天，所以實際續航要比官方提供的NEDC續航里程少一些，但是基本上可以做到10天左右充一次電。看一看如今的油價，只想說一句，上汽大眾ID.6 X真香。隨著氣溫的回升，目前充滿一次電，基本上可以跑450公里左右，還是有餘電的情況下。
其次說的則是駕駛體驗，別看上汽大眾ID.6 X的尺寸達到4876*1848*1680mm，但是由於MEB架構的特殊性，以及上汽大眾出色的底盤調校，不止車輛的穩定性出色，而且轉彎半徑很小，即便是相對較為狹窄的路面，它也可以一把輪搞定。至於大家關心的加速體驗，D擋下的上汽大眾ID.6 X總是給人一種燃油車去掉發動機的感覺，整體駕駛感受平順而穩定，只是少了發動機的轟鳴聲。當然，如果想體驗純電動汽車的能量回收，B擋下的上汽大眾ID.6 X則多了一絲拖拽感，不過也比很多同價位的純電動汽車更加平順。
最後說的則是這款車的智能系統，也是在提車之後才發現的一大優勢。當時買車的時候，雖然知道上汽大眾ID.6 X的配置比較高，但是沒有想到它的配置竟然如此豐富。除了AR-HUD抬頭顯示功能和IQ Light LED矩陣式智能大燈所帶來的科技感之外，IQ.DRIVE輔助駕駛系統的表現也讓我心動不已。要知道它不僅能實現0-160km/h範圍內的自適應巡航，並且還配備了車道保持、前部預碰撞安全、交通擁堵輔助等功能，開高速的時候簡直不要太爽。總體來說，作為人生第一輛電動汽車，上汽大眾ID.6 X真的沒讓我失望，也強烈把它推薦給想買純電動SUV的朋友們。