自2020年發生疫情以來，低迷的氣壓一直縈繞在這條產業鏈的頭頂，由此造成的晶片短缺，零部件供不應求等現象，更是讓車企們「苦不堪言」，產能與銷量也在大幅下滑。而今年3月以來，隨著國內疫情的反覆爆發，汽車主機廠和供應鏈企業出現「停擺」，車企銷量下滑，
經銷商庫存壓力陡增，車市也被弄得喘不過氣來。
儘管寒夜已來，但相信黎明也不會遠，特別是近些日子也出現了不少救市政策，包括發放汽車消費補貼，在原有基礎上增加購車指標等等，給低迷之中的車市打了一劑強心劑。
廣州放寬限購，瀋陽發放1億汽車消費補貼
不得不說，由於疫情的影響，汽車行業遭受的打擊確實大。根據乘聯會的最新數據顯示，今年3月份國內狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%。3月份下降指數超過了兩位數，4月份也不好過，雖說目前還未有具體數據，但根據已公布的小鵬、理想、蔚來等造車新勢力的銷量來看，4月份的整體成績大概率是更差的，畢竟上述造車新勢力相比3月份都出現了不同程度的下滑。
車企與消費者的壓力很大，自然也需要一波令人振奮的政策來刺激。在前不久，國務院辦公廳印發《關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》中提出，「鞏固拓展重點領域消費，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和智能家電下鄉，推動品牌消費、品質消費進農村。」
而為了能夠刺激消費者，也有不少地方出台了相關政策。5月6日，廣州市交通運輸局就發布了《廣州市交通運輸局關於臨時調整節能車增量指標配置額度和申請條件的通告》，明確2022年5-6月額外增加3萬個節能車增量指標配置額度，並在年底前臨時取消非本市戶籍人員申請節能車增量指標的繳納職工社會醫療保險資格條件。
可以說，這一做法對於刺激消費還是很管用的，畢竟汽車真正的購買力仍然在一二線以及眾多省會城市之中，「限購」則是阻擋這些城市汽車消費增長的主要殺手，而此次廣州增加搖號指標，同時又取消戶籍限制之後，就給了更多人買車的機會。
與此同時，瀋陽也出台了鼓勵汽車消費者的政策。據悉，瀋陽市政府投入資金1億元，面向在沈購車的個人消費者（戶籍不限）發放汽車消費補貼，個人消費者在瀋陽市汽車銷售企業購買非營運新車可向政府申領汽車消費補貼。買車就能有補貼，還不限制戶籍，這也是刺激消費的又一好辦法。除此之外，還要持續實施瀋陽市老舊汽車報廢更新補貼政策，對報廢老舊汽車同時本人購買新車，給予一次性補貼3000元等等。
這是今年的買車好時機？
在汽車銷量不振的情況下，廣州與瀋陽打響了第一槍，並為刺激消費做出了很多利好消費者的政策。而隨著各種利好消息的到來，相信後面還會有其他地區要放大招。
不過大家也都知道，如今的車市已經趨近飽和，而在疫情的影響之下，願意買車的人也沒有以前那麼多了，就像人們的談論中經常在說的一句話就是「經濟大環境不行，做哪一行都難啊」！若是手中沒有足夠的現金流，那肯定也不會拿這些錢那去買車，畢竟這無疑也是一筆不小的花費。更重要的是，如今油價的上漲以及電車的漲價，也使得很多人還在觀望之中，再加上買車基本就會有車貸、房貸、養娃的壓力，還有多少年輕人願意去買車呢？
小編語
今年以來，車市確實不是太景氣，所以用多種方式去刺激消費者也是能夠預見的。但到底要不要買車，或許每個人心裡都會有一桿秤去衡量，特別是在持續增高的用車成本下，若是手頭很緊的話也不急於當下，畢竟如今庫存預警指數上升，而車企與經銷商想要把車賣出去，未來應該還會有新的福利來刺激。
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