要說現在汽車圈什麼最火，那無疑是新能源汽車了，隨著新能源市場的快速發展，造車大軍的隊伍也在逐漸擴大，更有百度、蘋果、小米等大佬入局攪動風雲。門外漢跨界造車好像在當下已經成為常態了，像華為這樣的網際網路巨頭又怎麼能放棄大好機會？
其實華為對於是否要進入汽車領域，曾在內部引發激烈討論。但不管任正非賣不賣車，華為與汽車之間的關係卻是越來越緊密，與其有關聯的合作更是一個接著一個，ARCFOX極狐品牌便是其中之一。5月7日，定位為高階智能駕駛純電轎車的極狐阿爾法S全新HI版上市，售價區間為39.79-42.99萬元。
余承東親自來打Call
可以說，對於極狐阿爾法S全新HI版這款車型，外界無疑是期盼已久，畢竟從預售到上市，可是經歷了一年多的時間。
作為與華為的聯名款，極狐阿爾法S全新HI版無疑是「智能」的代名詞。據悉，HI版是Huawei Inside模式的簡稱，該車型搭載華為全棧智能汽車解決方案，集成了華為智能高階自動駕駛系統、鴻蒙OS智能互聯座艙等，代表華為目前最高的自動駕駛水平。而這款車的上市，是極狐家族高階智能駕駛產品首秀，也是量產車智能化水平的標杆。
不得不說，這款車無論是對於極狐還是華為而言，都是非常受重視的。就像華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東所言：「雖然上市延遲了1年，但我敢說這款車的『自動駕駛』系統，依然是全世界最先進的，無論是硬體、軟體。」除此之外，劉宇也對這款車充滿信心，「我們對極狐 阿爾法S 華為HI版的銷量目標，就是賣到斷貨。」能夠看出，這款被華為賦能的純電轎車還是很受期待的。
華為+極狐，首款產品有何魅力？
那具體到產品身上，極狐阿爾法S全新HI版到底特別在哪裡呢？
首先，它在車頭兩側與正前方搭載了3顆雷射雷達，這也是它與普通版本最直接的區別。此外，這款車還配備了6顆毫米波雷達（正前、正後與四角）、11顆高清攝像頭，同時還搭載華為MDC 810處理器，算力可達400TOPS，超強大腦輕鬆應對複雜路況的考驗。
其次，作為首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的高端純電量產轎車，它還真正打開了「移動生活」的想像空間。它不僅僅是一個出行工具，更是一個智能終端，擁有專門為車載場景打造的語音控制、視覺感知、車載支付、無縫流轉等核心能力，與應用深度集成，構建智慧出行空間，帶來千人千面、萬物互聯、智能交互、持續生長的座艙新體驗。
而在性能方面，得益於定製版動力電池系統與前驅異步電機+後驅同步電機組成的高效動力總成，極狐阿爾法S全新HI版四驅電機峰值功率超過473kW，峰值扭矩超過655Nm，整車百公里加速低於3.5s。在帶來極致加速體驗的同時，極狐阿爾法S全新HI版擁有國內首個800V高壓量產車平台，充電功率最高187kW，10分鐘即可補充近200km的續航里程，電量從30%充到80%僅需15分鐘，高效的充電效率極大地減輕了消費者的續航焦慮。
更重要的是，依託全冗餘架構的電動硬體平台—BE21平台，極狐汽車具備了承接更高級智能駕駛系統和智能座艙系統的條件。而極狐阿爾法S全新HI版，正是北汽新能源三電技術、平台技術、整車製造能力，與華為ICT技術相結合的結晶。
小編語
毫無疑問，新能源汽車就是未來汽車界的風口，不管是傳統車企還是造車新勢力都在不斷加碼在這個領域的發展。而新能源汽車或許就和智慧型手機一樣，會很大程度上改變人們的生活方式，所以對於極狐阿爾法S全新HI版的上市，我們也很期待它在未來市場的表現。