十年前，國產品牌還是廉價低端的代名詞，消費者的第一選擇永遠都是合資品牌。
十年後，國產品牌已經可以賣到三十萬級甚至更高，不僅能與合資品牌同台競技在多個細分市場占據著主導地位，甚至還可以從BBA霸占的豪華中大型車市場中搶飯吃，這樣的局面或許是絕大多數人都未成想到過的。
不吹不黑，這十年間自主品牌確實是迎來了高速發展，產品質量與技術實力完全和合資品牌站在了同一水平線上，這一點大家也是有目共睹的。當然，要說比較代表性的品牌和產品有哪些，車知事認為比亞迪漢絕對排得上名號。
我們先拿產品品質來說話。
比亞迪漢是比亞迪旗下首款搭載「刀片電池」的車型，長壽命、長續航、超級強度、超級功率和超級低溫等特點讓它擁有了同級別車型無法企及的安全性；
而作為一款電動車最重要的續航部分，比亞迪漢EV的超長續航版豪華型達到了605km，前不久推出的漢EV創世版的四驅版本續航提升到了610km，兩驅版車型CLTC續航最高達715km，續航焦慮是不存在的；
還有2920mm的超長軸距讓比亞迪漢擁有相當寬敞出色的乘坐空間，和國產特斯拉Model 3比起來有壓倒性的優勢。
價格都已經到了三十萬級別，配置水平自然不會差到哪裡去，比亞迪漢部分車型搭載了L2.5級別輔助駕駛系統，DMS、DiSus-C智能電控主動懸架、真皮方向盤、超級智能電四驅等，令同級別車型望其項背。
不僅如此，從產品矩陣來看，比亞迪漢也是相當的豐富，前不久又帶來了漢EV創世版、漢DM-i、漢DM-p以及比亞迪漢EV千山翠限量版。也就是說，目前比亞迪漢已經擁有了「燃油+純電+混動」的產品矩陣，涵蓋了每一個中大型車的細分市場，市場競爭力大幅度提升。
如果說產品力還不足以說服大家，那我們再來用銷量說話。
在剛剛過去的4月份，比亞迪漢家族的銷量達到了13,421輛。其中，漢EV系列銷量10,225輛，漢DM系列銷量3,196輛。
就在不久前，比亞迪漢第20萬輛新車下線，要知道，這是在以往的國產中高端車型中並沒有出現過的例子，也就是說，比亞迪漢是第一個達成該目標的車型。
若是要再細數比亞迪漢在此之前創下過的銷量佳績，那也是有著足夠的話語權。比如在2021年的12月份，比亞迪漢憑藉著11884輛的上險量，力壓寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型，奪得了中大型轎車上險量冠軍。
2021年全年，比亞迪漢的銷量達到了87189輛，位C級車銷量排行榜上的第四位，僅次於BBA旗下的奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級。
毫不誇張地說，目前能夠在豪華品牌的主場中「撒野」的國產車型，有且只有比亞迪漢，說不定以後大家提起中大型車還真的是BBBA了。
寫在最後
如今，距離比亞迪漢上市至今已經快兩年的時間，作為一台售價已經達到了21.48-32.98萬的國產中大型車，能夠迅速在市場中站穩腳跟並且保持著穩定的銷量輸出，這背後的硬核實力已經無需我們多言。只能說，為國產品牌點讚！期待在接下來能夠看到比亞迪漢在市場中創下更好的銷量成績，拭目以待。
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