「局座」張召忠最愛《紅警》裡的蘇聯核武器，其中有一個超級厲害的基洛夫飛艇，如同一個巨大的潛艇在空中飛行，殺傷力巨大，如今我國造出了一款浮空艇，不少網友表示：這簡直就是中國版的基洛夫飛艇。

據最新消息：5月15日凌晨1點26分，我國自主研發的「極目一號」III型浮空艇，從海拔4300米的科考營地順利升空，15日清晨升空到9032米，這將超過珠峰8848.86米的高度，創造浮空艇大氣科學觀測世界紀錄。

據悉，「極目一號」III型總重量約2.625噸，體積約9060立方米，如此巨大的浮空艇到底有什麼用途？升到9000米以上有什麼意義？

中國版基洛夫飛艇！「極目一號」III型浮空艇有多強？

據悉，「極目一號」III型浮空艇體積達到9060立方米，地面的錨泊車重90噸，「極目一號」III型浮空艇搭載了3個艙，分別是控制艙、能源艙和載荷艙。

其中，控制艙主要是控制飛行姿態和飛行動力，保障浮空艇能夠順利地飛行；能源倉主要存放能源，為浮空艇儲備充足的飛行所需的能源，如同汽車的油箱。

載荷艙的觀測儀器，屬於浮空艇的核心，用於同步記錄從地表到9000米高空的大氣組分數據和水汽傳輸過程。據了解，載荷艙測量數據包括大氣水汽穩定同位素、黑碳、粉塵、甲烷、二氧化碳等變化。

「極目一號」III型浮空艇為何在我國西藏深空呢？首先是起點高，起飛高度已經達到4500米可以大大地節省能源損耗；其次，浮空艇起飛於青藏高原，目的是為了研究西風如何影響青藏高原環境變化具有重要作用。

並且對青藏高原的研究，為全球變暖背景下青藏高原水、生態、人類活動鏈式變化應對策略的提出，提供重要科學依據。

9032米！「極目一號」III型浮空艇到底有多難？

雖然，目前我國已經掌握含載人航天技術，全球航空已經全面普及，但是在「極目一號」III型浮空艇領域實現創紀錄的9032米，實際上是非常難的。

這就如同我們熟悉的放風箏，簡單的小風箏實現十米和一百米兩個方向的難度各不相同，並且浮空艇的體積大，重量重，可想而知這樣的飛行難度如同一個巨大的熱氣球，非常難控制的。

根據科學家的介紹，「極目一號」III型浮空艇挑戰觀測高度海拔9032米，主要需要攻克三大難題：

第一大難題：克服極端環境的變化，9000米的高度已經達到民航客機的飛行高度，在高空屬於低壓，缺氧，低溫、高風速等環境，這對於浮空艇實現高空懸停是非常難控制的。

第二大難題：材料問題，超高空飛行需要應對氣候等不確定因素比較多，還將面對高強輻射，對此本次首次採用自主研發輕質低密度高強抗輻射的複合織物材料。

第三大難題：複雜的電磁場環境，這對於浮空艇的艇體、控制系統、能源系統以及錨泊系統的穩定性都提出巨大考驗。

在面對重重困難，我國成功將「極目一號」III型浮空艇，升高至9032米，創造浮空艇大氣科學觀測世界紀錄。

「極目一號」III型浮空艇的安全性如何控制？

「極目一號」III型浮空艇克服重重困難，實現懸停高度達到9032米，但是該位置是大部分民航客機飛行的中層高度（中程8900-12500m），是否存在安全風險呢？

在民航客機飛行的過程中，為了保障飛行乘客的安全，對於飛機的安全飛行十分關心，在地球上的一些特別區域或者是軍事禁飛區都將採用繞行的方式飛行。

因此，為了保障「極目一號」III型浮空艇科研設備的安全，該空域屬于禁飛區，可以有效地清空該空域的飛行，保障設備的安全。

總之，「極目一號」III型浮空艇刷新記錄是對於我國有著重要的意義，一方面說明我國的技術水平領先全球，另一方面表明我國的自主研發設備經得起考驗。

科學技術是第一生產力！向偉大的中國科學家致敬！