中國黃海濕地博物館項目，位於鹽城市亭湖區原鹽城火車站地塊，是集博物館、酒店、會議中心、市民公園於一體的綜合城市復興項目。其中，黃海濕地博物館為改造建築，原址為鹽城火車站，原建築面積9694 ㎡，改造後建築面積18573 ㎡。原火車站採用空間桁架結構，局部層高較低，難以滿足展覽要求。改造設計考慮拆除部分現有網架，新增加大屋面結構體。下部空間保留原混凝土結構，在兩側局部增加樓板，滿足博物館功能要求。博物館大屋面採用雙層網殼+ 加強桁架肋結構體系，整體跨度達220m，為目前國內此類結構跨度之最。中部利用原有柱位作為支撐，減小屋面結構尺寸。
▲改造前後對比
▲交通流線分析
本項目特殊之處在於屋面凹凸較多，特別是突出的門型桁架與雙曲屋面之間，各位置凹凸關係難以統一。相比較而言，泡沫玻璃緊密型屋面的防水層整體施工，施工質量容易保證。泡沫玻璃緊密型屋面系統以高品質泡沫玻璃保溫層為承載層，力圖通過使屋面構造中的各材料層之間緊密結合，從而最大程度的避免冷熱橋的產生，減少滲漏的隱患，降低安全風險，減免後續維修養護成本的保溫防水一體化屋面解決方案。如下部做直立鎖邊屋面，轉角處均需特殊處理，十分容易漏水。同時屋面排水面較為簡單，在山牆兩側設虹吸排水溝即可滿足排水要求。相對直立鎖邊，緊密型屋面更適合陰陽角較多的複雜屋面造型。
▲屋面標準段放大圖
考慮各專業配合及後續施工深化，屋架設計全程使用參數化平台。將建築造型轉化為參數化數據，梳理出完整的生成邏輯，作為結構設計基準面。結構設計以屋面輪廓減去構造厚度，即可得到結構構件的包絡面，確保結構與幕牆不干涉。屋面幕牆系統選型不僅要考慮外飾面效果，還需保證保溫防水等技術性能過關。同時，造價也是不得不考慮的重要因素。
▲精度鋼人視角
▲結構生成分析
▲幕牆結構生成分析
幕牆立柱作為幕牆主受力件，承擔自重和水平荷載。常規的做法是結構在各層做連梁，立柱掛在橫樑上，再支撐整個幕牆體系。但按這種做法必然導致一個非常複雜的結構系統。同時，作為改造項目，幕牆後側大部分立柱都是既有混凝土柱，很難增加鋼樑去支撐幕牆。在與幕牆顧問數次討論後，最後選擇了頂底承重方式，即地梁承受幕牆主要自重，頂部橫撐承擔幕牆水平荷載。除了這兩個點，中間無需其他結構支點，透過幕牆立柱解決整體幕牆結構問題。
▲主立面幕牆系統
▲首層大堂剖透視
博物館項目此受力系統優勢明顯，但帶來的問題也顯而易見，那就是如此大的跨度，幕牆立柱的尺寸必然會增大。對於高跨幕牆，常規的做法是做鋼套芯，外包型材裝飾。兩層構造自然會增加立柱尺寸。基於以上考慮，深化設計選用高精鋼作為幕牆立柱。最大寬度350的梭形鋼立柱作為結構杆件，沒有其他裝飾面，可有效減小構件尺寸。同時高精鋼可以整體加工，保證20m高度沒有斷縫。
博物館公區室內設計也是由都設完成，室內設計也延續了建築設計的理念——簡約、空靈的設計意向。室內設計的範圍主要含括主要入口大廳及重要主空間，整體設計取丹頂鶴之羽和濕地沙洲為設計意象，黑白冷色調為主，強調空靈澄澈而又輕盈唯美的氛圍。白色GRG背景牆採用非線性參數化設計，擬合丹頂鶴展翼的形態，與幕牆立柱的序列感相呼應。黑色大理石地面象徵濕地水面，米色砂岩牆面暗喻露出水面的沙洲淺灘，遠遠望之有如一隻棲息水邊的丹頂鶴徐徐甦醒，振翅欲飛。
▲室內大堂
▲室內布局
▲入口大堂
▲首層大廳改造前後空間對比
火車站站台區域，與站房統一改造，作為博物館室外展區與附屬設施使用。保留原有鐵軌，在站台區域布置兩列新舊火車頭，局部植入附屬設施，形成網紅打卡地。鐵道公園休閒商業區設置1000平米左右的休閒商業，原鐵道則作為下沉公園，形成開放空間。
▲站台公園改造前後對比&剖面
項目信息
項目名稱：中國黃海濕地博物館
項目地點：江蘇鹽城
建設業主：鹽城市鐵路投資發展有限公司
竣工時間：2021年
建築功能：博物館
建築面積：18,573m²
設計總控：上海都設營造建築設計事務所有限公司
建築設計：上海都設營造建築設計事務所有限公司
合作設計：上海建築設計研究院有限公司
室內設計：上海都設營造建築設計事務所有限公司
景觀設計：上海都設營造建築設計事務所有限公司/重慶大野景觀創意設計股份有限公司
幕牆顧問：上海睿柏建築外牆設計有限公司
照明設計：上海格銳照明設計有限公司
標識設計：澳穎設計諮詢（上海）有限公司
人防設計：鹽城市建築設計研究院有限公司
綠建及海綿城市顧問：江蘇漢築節能技術有限公司
風洞試驗：華東建築設計研究院有限公司技術中心
裝配式建築顧問：華東建築設計研究院有限公司技術中心
攝影師：章勇
資料來源、版權所有：上海都設營造建築設計事務所有限公司