1K411013水泥混凝土路面構造特點
▼水泥袋裝
▼水泥粉
▼水泥粉
▼水泥道路施工
▼水泥道路
水泥混凝土路面結構的組成包括路基、墊層、基層以及面層。
★墨師師兄口訣：隨你一路墊雞面（水泥——路，墊，基，面）
▼吃燉雞面
▼水泥混凝土路面
▼水泥混凝土路面施工
一、構造特點
（一）墊層
▼水泥混凝土路面結構簡圖
▼水泥混凝土道路結構圖紙
▼墊層位置
在溫度和濕度狀況不良的環境下，水泥混凝土道路應設置墊層，以改善路面的使用性能。
▼級配碎石墊層
■（2012年二級·多選1）
水泥混凝土路面的結構層包括（ ）
A.路基
B.墊層
C.基層
D.面層
E.封層
·········
·········
·········
·········
答案：BCD
注意：其實瀝青路面結構也可以有墊層的。
▼瀝青路面墊層位置
■（墨師兄模擬題·單選題）
以下什麼路面結構沒有墊層( )。
A.瀝青混凝土道路路面
B.水泥混凝土道路路面
C.公園園路
D.城市高架橋路面
··········
··········
··········
··········
答案：D
（墊層的作用是改善路基土質不良情況，高架橋上路面是沒有所謂的「路基土質的」）
（1）在季節性冰凍地區，道路結構設計總厚度小於最小防凍厚度要求時，根據路基幹濕類型和路基填料的特點設置墊層；其差值即是墊層的厚度。
▼墊層厚度計算，且墊層厚度>150mm
水文地質條件不良的土質路塹，路基土濕度較大時，宜設置排水墊層。
路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設半剛性墊層（跟半剛性基層材料一樣，目的就是讓墊層硬一點）。
▼半剛性墊層
☆註：墊層分類：
防凍墊層——溫度變化度，溫度過低時候——採用用砂、砂礫
排水墊層——水文地質不良，排水不良，路基濕度大時候——採用用砂、砂礫
半剛性墊層——路基不穩定，容易不均勻沉降時候——低劑量水泥、石灰等
註：防凍墊層和排水墊層需要粒料中間有空隙
（2）墊層的寬度應與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。
（3）防凍墊層和排水墊層宜採用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜採用低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料或土類材料。
▼碎石墊層撒布施工與碾壓好的砂礫墊層
▼石灰土墊層
☆墊層作用：隔水或排水，防凍，防止不均勻沉降
（二）基層
（1）水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由於唧泥產生板底脫空和錯台等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響；為混凝土面層提供穩定而堅實基礎，並改善接縫的傳荷能力。
▼唧泥與錯台
▼唧泥現象形成原理以及錯台底脫空受力模式
▼混凝土路面常見的病害
▼混凝土路面常見的病害
☆（基層作用簡單總結：承載，傳力，防止或控制不均勻沉降）
（2）基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。
特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土（記住：都是混凝土）；
重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石（記住：穩定粒料）；
中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料（記住：穩定粒料或級配理療）；
濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜採用排水基層。
☆（註：高等級材料可以用於低等級道路，低等級材料不能用於高等級道路，殺雞可以用牛刀，雞刀不能來殺牛）
☆【注意】☆
A:貧混凝土是指用較少量水泥的混凝土，一般每立方砼為100~200kg因而又稱為經濟混凝土。貧混凝土有濕貧混凝土、干貧混凝土和多孔貧混凝土三類，都具有良好的抗沖刷性能（農村道路經常使用作為路面）。
▼貧混凝土路面
B:碾壓混凝土是一種干硬性貧水泥的混凝土，使用矽酸鹽水泥、火山灰質摻和料、水、外加劑、砂和分級控制的粗骨料拌製成無塌落度的干硬性混凝土，用振動碾分層壓實。碾壓混凝土既具有混凝土體積小、強度高、防滲性能好等特點，又具有簡單、快速、經濟、可使用大型通用機械的優點。（大壩施工經常使用）
▼碾壓混凝土
▼碾壓混凝土
C:瀝青混凝土（這個就不解釋了，你們都懂）
▼瀝青混凝土
▼特重交通（宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土）
▼重交通（重交通宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石基層）；
▼中、輕交通（宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料基層）；
▼濕潤多雨地區（濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜採用排水基層）
★注意：交通量等級,我國交通量劃分為五級,分為特輕、輕、中、重、特重交通。
【總結】：
特重交通，關鍵詞，混凝土
重交通，關鍵詞，穩定（不可選用粉煤灰）
中輕交通，關鍵詞：粒料
■（2013年二級·多選 3）
中、輕交通等級混凝土路面的基層材料宜選用（ ）。
A.水泥穩定粒料
B.石灰粉煤灰級配粒料
C.貧混凝土
D.瀝青混凝土
E.瀝青穩定碎石
·········
·········
·········
·········
答案：AB
■（2018年二級·多選 2）
特重交通水泥混凝土路面宜選用( )基層。
A.水泥穩定粒料
B.級配粒料
C.瀝青混凝土
D.貧混凝土
E.碾壓混凝土
·········
·········
·········
·········
答案：CDE
（3）基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm (小型機具施工時）或500mm (軌模或攤鋪機施工時）或650mm (滑模或攤鋪機施工時）。
▼三種攤鋪形式（VIP學員提供）
★墨師兄口訣：小三·鬼舞·花柳舞——小3·軌5·滑65
（4）各類基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
（5）為防止下滲水影響路基；
排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層；底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物。
▼不透水底基層
（6）碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。（因為碾壓混凝土基層也很硬，可以算是是剛性基層）
▼碾壓混凝土
（三）面層
（1）面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土等。目前我國多採用普通（素）混凝土。
▼四種水泥路面（VIP學員提供）
▼鋼筋混凝土路面
★墨師兄口訣：蘇牙配浴缸（素壓配預鋼），
▼蘇牙配浴缸
水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。
■（墨師兄擬題·單選題）
目前我國懸臂澆築橋樑使用較多的結構材料類型是( )。
A.普通（素）混凝土
B.鋼筋混凝土
C.預應力鋼筋混凝土
D.碾壓混凝土
··········
··········
··········
··········
答案：C
（本題目是為了提醒大家做題不要不看題目只看選項，這題線下培訓很多人不看題目直接選A）
■（墨師兄擬題·多選題）
水泥混凝土面層應具有足夠的( )。
A.強度
B.抗凍性
C.耐熱性
D.耐磨性
E.平整性
··········
··········
··········
··········
答案：ABDE
（2）混凝土面層在溫度變化影響下會產生脹縮。為防止脹縮作用導致裂縫或翹曲，混凝土面層設有垂直相交的縱向和橫向接縫，形成一塊塊矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層類型、厚度並由應力計算確定。
▼混凝土面板接縫
▼矩形板，不錯縫
▼一塊混凝土板
▼縱縫與橫縫方向
■（2004年一級·單選第一題）
切縫法施工用於水泥混凝土路面的( )。
A 脹縫
B.縮縫
C.縱縫
D.施工縫
··········
··········
··········
··········
答案：B
■（2021年二級A卷·單選2題）
根據《城市道路工程設計規範》CJJ37- 2012， 以28d齡期為土快速路、主幹路、重交通道路面層的抗彎拉檢強度不得低於( )。
A.5.0Mpa
B.4.5Mpa
C.4.0Mpa
D.3.5Mpa
·······答案：A
這個也是考大家看書細不細，對於幹過工程的兄弟們來說，這個是送分題，但是對於小白來說，沒看到這個點，不好做出來，這個點墨師兄確實上課沒強調過大家去注意，怪墨師兄！允許你丟一分。（二建教材）
（3）縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪築寬度設置。一次鋪築寬度小於路面寬度時，應設置帶拉杆的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪築寬度大於4.5m時，應設置帶拉杆的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。（注意，墨師兄這裡要告訴你的是，拉杆是螺紋鋼筋，不是什麼高端的東西）
▼縮縫脹縫施工縫
▼企口縫
▼拉杆傳力杆等
橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫儘可能選在縮縫或脹縫處。
▼接縫與拉杆傳力杆
▼接縫與拉杆傳力杆
▼縱向縮縫
快速路、主幹路的橫向縮縫應加設傳力杆；
在鄰近橋樑或其他固定構築物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。
▼設置脹縫位置
▼設置脹縫位置
▼脹縫與傳力杆施工圖
▼脹縫與傳力杆施工圖
▼傳力杆塗瀝青油脂
▼傳力杆與小套實物
■問：縮縫什麼時候設置傳力杆？
答：快速路、主幹路的橫向縮縫。
▼傳力杆
（4）對於特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力杆（光圓鋼筋）。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，①小於90º的面層角隅，②下穿市政管線路段，以及③雨水口和④地下設施的檢查井周圍，應配筋補強。（這些配筋補強的地方是施工過程不容易正常壓實的部分）
▼角隅鋼筋位置
▼角隅鋼筋
▼自由邊補強，角隅補強
▼檢查井周補強步驟
▼檢查井周補強步驟
▼配筋補強位置
☆【墨師兄解析·什麼叫脹縫】☆
指的是水泥凝土路面板上設置的膨脹縫。其作 用是使水泥混凝土板在溫度升高時能自由伸展，應採用真縫。脹縫 要求同時垂直與路面和縱縫，上下寬度一致，縫內不得有硬物或水 泥混凝土漿，填縫料最好選用合格廠家生產的聚氯乙烯膠泥或自己 按要求配製，但不得直接用加熱瀝青進行灌縫。
▼端頭木模法
▼支架固定傳力杆脹縫
▼支架固定法傳力杆脹縫
☆【墨師兄解析·什麼叫縮縫】☆
俗稱假縫，指的是在大面積的混凝土板上設置
的收縮縫，其作用是使水泥混凝土板在收縮時，不致產生不規則的裂縫。橫向縮縫採用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。切縫應做到「寧早不晚，寧深不淺」。
▼縮縫
▼切縫機
▼切縫機
■（墨師兄擬題·多選題）
市政水泥混凝土道路哪些地方需要配筋補強( )。
A.小於90°的面層角隅
B.下穿市政管線路段
C.雨水口周圍
D.檢查井周圍
E.道路綠化帶周邊
··········
··········
··········
··········
答案：ABCD
■（墨師兄擬題·多選題）
水泥混凝土道路哪些位置應該設置脹縫（ ）
A.鄰近橋樑或其他固定構築物處
B.板厚改變處
C.小半徑平曲線
D.路緣石
E.道路綠化帶周邊
··········
··········
··········
··········
答案：ABC
混凝土既是剛性材料，又屬於脆性材料。因此，混凝土路面板的構造，以最大限度發揮其剛性特點為目的，使路面能承受車輪荷載，保證行車平順；同時又要克服其脆性的弱點，防止在車載和自然因素作用下發生開裂、破壞，最大限度提高其耐久性，延長服務周期。
▼容易開裂
（5）抗滑構造
▼水泥路面抗滑
混凝表面層應具有較大的粗糙度，即應具備較高的抗滑性能，以提高行車的安全性。因此可採用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。
★墨師兄口訣，三曹一毛（曹操曹丕曹植三父子一個毛德行，都喜歡別人媳婦，所以稱三曹一毛）
▼三曹一毛
二、主要原材料選擇
（1）重交通以上等級道路、城市快速路、主幹路應採用42.5級以上的道路矽酸鹽水泥或矽酸挺水泥、普通矽酸鹽水泥；其他道路可採用礦渣矽酸鹽水泥，其強度等級不宜低於32.5 級。
★墨師兄口訣：普道龜（普渡眾生道路得神龜）
▼袋裝水泥
▼混凝土攪拌站與攪拌運輸車
▼混凝土攪拌運輸車
（2）粗骨料應採用質地堅硬、耐久、潔淨的碎石、礫石、破碎礫石，技術指標應符合規範要求，粗骨料宜使用人工級配，粗骨料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大於26.5mm，碎石不得大於31.5mm,礫石不宜大於19.Omm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大於19.0mm。
▼粗骨料（碎石，比如大山爆出出來碾碎的山石）
▼粗骨料（礫石，比如河裡撈出來的石子）
▼細骨料
（3）採用質地堅硬，細度模數在2.5以上，符合級配規定的潔淨粗砂、中砂（注意，不能是細砂），技術指標應符合規範要求。（這個中粗砂大家要格外注意下，正本書本用的很多，比如管道腋角填充，比如降水井點管的外層濾料等）
☆注意：細度模數越大，表示砂越粗。細度模數是表徵天然砂粒徑的粗細程度及類別的指標。細度模數越大，表示砂越粗。普通混凝土用砂的細度模數範圍在3.7-1.6，以中砂為宜，或者用粗砂加少量的細砂，其比例為4:1。
砂按細度模數分為粗、中、細三種規格，其細度模數分別為：
1.粗：3.7~3.1；
2.中：3.0~2.3；
3.細：2.2~1.6。
細度模數不是細集料的級配參數。
▼中砂
使用機制砂時，還應檢驗砂漿磨光值，其值宜大於35，不宜使用抗磨性較差的水成岩類機制砂。海砂不得直接用於混凝土面層。（海沙里含有大量的氯離子，能腐蝕鋼筋。海砂只能用於支路，且必須是淡化過）。
▼機制砂
▼淡化海砂
機制砂是指通過制砂機和其它附屬設備加工而成的砂子，成品更加規則，可以根據不同工藝要求加工成不同規則和大小的砂子，更能滿足日常需求。也就是機制砂是機器加工的砂，天然砂是去水裡面撈出來的砂。
■（2017年一級·單選2）
城市主幹道的水泥混凝土路面不宜選擇的主要材料是( )。
A.42.5 級以上矽酸鹽水泥
B.粒徑小於 19.0mm 礫石
C.粒徑小於 31.5mm 碎石
D.細度模數在2.5以上的淡化海沙
··········
··········
··········
··········
答案：D
（4）外加劑應符合國家現行《混凝土外加劑》GB8076-2008的有關規定，並有合格證。使用外加劑應經摻配試驗，確認符合國家現行《混凝土外加劑應用技術規範》GB50119-2013的有關規定方可使用。
▼外加劑
（5）鋼筋的品種、規格、成分，應符合設計和現行國家標準規定，具有生產廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，並經複試（含見證取樣）合格。鋼筋不得有鏽蝕、裂紋、斷傷和刻等缺陷。傳力杆（拉杆)、滑動套材質、規格應符合規定。
▼鋼筋
▼鋼筋掛牌
（6）脹縫板宜用厚20mm，水穩定性好，具有一定柔性的板材製作，且應經防腐處理。填縫材料宜用①樹脂類、②橡膠類、③聚氯乙烯膠泥類、④改性瀝青類填縫材料，並宜加入耐老化劑。
▼脹縫板
▼脹縫板
★墨師兄口訣：（老僧）請你指教（聯想《天龍八部》鳩摩智大師動不動請別人指教幾招）
墨子出品·必屬精品
喜歡我們的課程可以點讚關注噢