道路的連接在發展當中非常的重要，畢竟大家都知道交通路線有了更好的聯通，那麼發展才會有更好的進展，有了這樣的一些發展，大家對於公路以及道路的設施也會有更多的關注，在大家看到的路線當中就有比較明顯的兩種，一種就是水泥路，而一種就是瀝青路。
但是也有人有一個疑問，因為就現在的運用來看的話，水泥其實比瀝青路更耐磨，那麼為什麼在我國的高速路線上都用瀝青鋪設，而不用水泥呢？
首先最主要的一個問題就是時間上的成本，水泥路雖然更耐磨但是它的鋪設需要進行很多個步驟，首先就是攪拌攪拌之後進行混合，然後鋪設而在鋪設之後需要對路面進行靜置。
這樣的等待時間是非常長的，這段時間耗費很多所以在公路的修建上它的成本更高，也是為什麼大多數高速公路都不願意選擇水泥路的原因。
而且和它不同的則是瀝青路，瀝青路的鋪設比較簡單，並且不需要水泥路這麼長的時間進行靜置，所以說在時間成本上就相對縮短。
而除開這些之外還有一個成本來自於後期的養護，水泥路的後期養護需要花費更多的時間，但瀝青路相對比較少。
從前期的鋪設以及後期的養護對比下來的話，瀝青路其實是更適合的一種模式，這也是為什麼我國大多數高速路線都會選擇瀝青的一大原因。
而從硬度上來說水泥路的硬度是比較大的，但是瀝青路就相對比較軟和，大多數需要走高速公路的車輛除了速度上的追求之外還有一些就是跨省份的運輸，這樣的運輸有大量的壓力長期這樣的運用對於車輪以及路面的考驗都比較大，但瀝青路，由於比較柔軟所以對兩方面的影響相對較小，因此高速公路選擇用瀝青來鋪設的話，也可以有更好的運用。
在技術的發展過程當中也會有很多東西的出現，而在現在的運用里由於車輛都開始追求速度，所以他們造成的噪音是比較大。
但瀝青路由於它不是完全的封閉，所以有一些孔隙，這種就可以吸收噪音。在一些路段以及平常的運用當中，它的運用範圍是更廣的，這也是為什麼瀝青路的破損比較多的一個原因。
但同樣的，也由於瀝青比較軟並且存在空隙，所以它是沒有水泥路這麼耐磨，可以說這兩種路段各有各的好處，而在運用的過程當中，就需要考慮各方面的因素，哪一種更好的話，就選擇運用哪一種，當然在我們的發展過程當中還會出現兩種路線都共同存在的情形。
就比如大家都能看得見，在高速路的收費路段，其實是水泥路的鋪設，但是上的高速最後都是瀝青路，這又是為什麼呢？
其實最主要的原因就是減少重力方面對於車輛車輪的影響，這樣的運用可以讓收費站有更長時間的養護，畢竟水泥路更耐磨每天過往的車輛很多利用水泥路的話也可以減少它的成本修建。
高速公路選擇用瀝青也有他的道理，而在大多數現在的建設成本當中瀝青路線的運用也比較多，但由於它比較容易開裂，所以讓很多人對於瀝青的不信任。但是本身這種路的修建是可以存在很多種的材料鋪設的，但是在中國的日常，發展當中往往不會鋪設這麼多層，所以才讓它的耐用程度沒有這麼高，正是有一這樣的原因，才讓大家對於中國的瀝青路有更多的懷疑。
高速公路運用，瀝青的成本比較低，並且在現在的發展，運用當中瀝青路是可以有更好的發展需求的。
正是由於這樣的原因，我國的高速公路都會用瀝青，再加上它的鋪設比較簡單所以也在現在的發展當中占據著一定的優勢，但是畢竟公路的選擇是需要做一些條配合進行的，並不是說只能單用一種，而在考慮各方面的情形之下也可以在兩者當中做一個選擇。
這兩種道路的修建並不存在著競爭關係，甚至可以說是互補，只要在情形確定的條件下選擇哪一種都可以。
兩者都有各自的好主意，也存在著哪一種更好，但是在現在的發展當中，瀝青路的鋪設是相對較多的，畢竟成本低，並且可以降噪，所以在現在的發展當中它更具有優勢，但這也並不代表著水泥路不好。