剛剛，蘇州灣1號隧道傳來最新消息！
城市I級主幹道標準
設計時速60km/h，
雙向六車道規模
項目總長6.8km，圍堰明挖法！
隧道及延伸道路選線專項計劃曝光！一系列重點來了！
規劃範圍：
蘇州灣1號隧道工程連接太湖新城吳中和吳江片區，線路起於吳中區規劃旺山路五湖路交叉口，止步於吳江區東太湖大道風清街交叉口。
標準及規模：
道路按照城市I級主幹道標準，設計時速60km/h，雙向六車道規模。
項目長度：
項目總長6.8km,其中隧道總長6.32km（吳中區4.45km，吳江區1.87km），湖中段隧道4.74km。
工法及投資：
推薦採用圍堰明挖法施工，總投資56.59億（不含管線改遷，征地拆遷等費用），施工總工期約36個月！
總體布置：
路線與五湖路平交，以隧道方式向南下穿湖濱路，濱湖大道和太湖蘇州灣後，東接東太湖大道，於水秀街東側出地面，與風清街平交。
眾望所歸 1號隧道即將開工
2號隧道也不遠了
蘇州灣隧道2016年8月規劃正式發布之後，就沒了消息。
官方給出了答覆是，因涉及規劃、國土、環保、財政等各方面的研究，尤其穿越太湖項目，制約因素更多，所以目前不能確定項目開工時間。
此後，蘇州灣隧道一直在推進，在2019年10月蘇州規劃終於發布消息，蘇州灣1、2號隧道工程被列為市政府確定的儲備項目。
現在2022年曹書記召開專題會議中強調，以蘇州灣隧道的全面啟動建設為契機，建設好城市環線交通體系，集中力量加快推進太湖新城建設。
現在1號隧道有了實質性推進，蘇州灣2號隧道還會遠嗎？
蘇州灣二號隧道（東太湖隧道），北起中環西線吳中大道節點，採用高架形式沿東山大道向南至太湖邊，以隧道形式穿越太湖後，與吳江東西快速幹線相接。
線路全長約17.78公里，主線規劃為城市快速路，輔路為城市主幹道，均為雙向六車道，隧道段規劃為雙向八車道。
值得一提的是，目前蘇州最長的湖底隧道是獨墅湖隧道，工程全長7.37公里，其中隧道段3.46公里。
蘇州灣2號隧道（東太湖隧道）建成之後將成為蘇州最長的隧道，隧道段長度是獨墅湖隧道的2.7倍。
蘇州灣南北兩條隧道的規劃建設通車後，吳江到東山、西山只要不到20分鐘。
蘇州灣兩岸合為一體
蘇州灣隧道最直接的受益者還是吳江太湖新城和吳中太湖新城，建成之後，兩大新城將成為真正意義上的太湖新城，蘇州灣兩岸合為一體，還有臨湖，也是大贏家！
1.大大節約時間，促進蘇州灣發展
蘇州灣一號和二號隧道的建成大大節約了吳江去吳中的時間，無需再北向繞路至高架，隧道便可以直達。
並且更有利於蘇州其他城區和太湖新城核心區交通的快速疏解，帶動蘇州灣商貿旅遊業的快速發展。
2.兩條隧道對內，對外影響長遠
當然兩條線路的影響也有所不同，一號隧道相對而言較短主要影響是對內，一號隧道連接新區、吳中區、吳江區三大區域，增強了各區產業的結合和資源的共享。
二號隧道相對於是對外，隧道建成不僅是最長的隧道而且，還是新230省道的重要組成部分，將會大大提高蘇州到其他城市的通行效率，建成後，太湖新城的在市區的位置也會更加優越，城市框架得到了擴展。