「開通命令號75456！最後一組轍岔更換完畢！」5月8日，凌晨05:56分，伴隨著施工命令的下達，中國鐵路西安局集團公司延安工務段重點維修一車間技術員李濤拿著對講機激動的向同事喊道！
看著李濤高興的樣子，同事們也默默地為他豎起了大拇指。因為大家都知道，此次施工的順利完成是因為他們在背後一次次實驗、一次次攻關的結果。
此次包西線集中修施工的施工任務是更換40組GLC（08）01轍岔，按照原有施工方案，僅更換一組轍岔就需80餘人，不僅作業效率低，而且安全風險大。面對集中修時間緊、任務重的實際，段成立了技術攻關組，李濤作為熟悉大機和挖掘機技術骨幹也被邀請參加此次攻關。
為順利完成任務，自接到任務，他就和主管領導、業務科室成員在試驗場反覆練習，梳理實際問題、思考破解方法，為更好的預想作業難題，他自己操作機械車進入轍岔吊裝和運輸作業，最終經過兩周的緊張實驗和刻苦的鑽研，他完美的利用大機感應開關，設置了挖掘機電子限高報警裝置，成功的解決了接觸網下作業的安全問題。同時，他還通過提前採集岔區工電設備限界，根據GLC（08）01轍岔的重量及構造成功製造出能夠滿足更換轍岔運輸的小車4輛。
在此基礎上，他還利用大機和軌道車淘汰的起復救援鎖鏈對挖掘機履帶和鋼軌進行捆綁，快捷地解決了挖機的履帶側翹問題，消除了挖機上吊裝作業安全隱患。
最終，在他的努力下解決了一項項技術難題，保證了此次集中修40組GLC（08）01轍岔的順利更換。自參加工作以來，他先後參與的技術改革項目有20餘件，擁有軌道車智能鐵鞋櫃、大機傳感器調試台、大機道砟清掃裝置等科研成果10餘項，累計為單位創造價值500餘萬元。
「有困難找李濤！他有辦法!」現如今，已經是同事間流傳的順口溜，工作中每次遇到困難，只要找到他都能耐心的幫著去解決。因此在同事們經常自豪的稱他為奔跑在包西鐵道線上的「智多星」。
中國交通廣播：高雅
通訊員：李曉龍 穆旭東
播音：王江華