8萬塊買輛比亞迪E3卻成了心病,檢測後喜出望外:換了新電池

檢車家 發佈 2022-05-24T01:57:22.311612+00:00

但你們有沒有意識到,在2009年3月27日第一輛特斯拉Model S首次露面之時,比亞迪的F3DM已經上市一年多了,它的頭銜是全球首款雙模混動車型,可以切換純電動模式和混動模式,當年在國內的關注度可是比特斯拉高多了,畢竟Model S的那個售價不怎麼接地氣。

哈嘍,大家好!我是檢車家的彭于晏,雲南分晏。因為當年修車鋪的女老闆總是騷擾我,所以被迫離職。後來經過種種機緣和勤奮努力,通過嚴格考核,光榮地成為了一名專業的二手車檢測師,歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。

一說起新能源汽車,車圈大V的嘴裡必少不了特斯拉和馬斯克。但你們有沒有意識到,在2009年3月27日第一輛特斯拉Model S首次露面之時,比亞迪的F3DM已經上市一年多了,它的頭銜是全球首款雙模混動車型,可以切換純電動模式和混動模式,當年在國內的關注度可是比特斯拉高多了,畢竟Model S的那個售價不怎麼接地氣。

沒錯,本期給大家帶來的就是一輛比亞迪的新能源二手車。車主王先生告訴我這車他才買了一個多月的,看車的時候還專門買了包華子,請修理廠的朋友陪著一起去驗車。按道理來說應該沒啥大問題,但是車裡總是很潮濕,手摸地毯甚至能濕一手。朋友告訴冬天氣候濕冷,所以幹得慢,不一定是泡水車,很可能是洗車的時候漏進去的。

王先生實在不放心,就自己動手拆了座椅,扒開地毯發現駕駛艙里全是水,還拿出保存好的視頻發給我看,小彭我看了也是一臉懵逼。因為我們經常遇到的水泡車都是混濁的,還帶有泥沙。王先生被這個問題折磨的是飯也吃不好,覺也睡不著了。所以一不做二不休就委託我們上門去做個全方位的檢測,看看到底是不是泡水車。

到了現場,小彭我第一時間核驗了車輛手續,很多人覺得這一步不重要。其實這是二手車檢測裡面不可或缺的一個流程,之前有不少的車源就是通過這種方式排除了抵押車和營轉非,連買家自己都沒意識到。核驗後得知這是一輛2021年4月上牌的比亞迪e3高續航版 耀豪華型,新車指導價11.38萬元,表顯里程3.2萬公里,粉絲入手價在8萬出頭。

首先打開機艙蓋檢測車商口中常說的前嘴一套,前嘴一套指的是保險槓,水箱框架,防撞梁,水箱,冷凝器,風扇和大燈。經檢測,水箱框架螺絲無拆裝,縱梁螺絲未見異常。

大燈正常,符合車輛出廠銘牌日期。一番排查下來可以排除前面受到撞擊出過事故的可能。如果是小白買二手車的話,還有一個更簡單的方法檢測車子前面有沒有撞過,那就是看牌照是否存在變形和褶皺修復的痕跡。這是我入行第一天大師兄教我的一個小技巧。

摸出漆膜儀從車頂和B柱間取一個參考值,憑著在二手車行業里摸爬滾打多年的經驗來判斷該車正常的漆面數值應該在110左右。

你可能會問有些位置的原廠漆面數值為什麼會低於車頂車門和大部分覆蓋件。其實這是正常的,因為新車在出廠的時候覆蓋件相比結構位置一般都要多噴一遍漆,就好比小仙女們化妝最後撲上一層靚粉是一個道理。

檢測過程中發現右前車頂位置有個小凹坑,跟粉絲了解了下得知是他小區樓上不知道扔的什麼東西砸的,還好,應該不是什麼尖銳的硬物,沒有傷到漆面。

除了車頂的凹坑讓人在意,其他這些看得到的覆蓋件都沒有什麼異常,漆膜儀數值起伏不大,但畢竟是輛二手車,瑕疵和劃痕還是有一些的。

直到小彭我打開後尾門查看尾門內飾板的時候,發現了內飾板有很明顯的水珠,後風擋玻璃里的燈里也有明顯的水霧,職業使然,不由得慎重起來。

扒開後翼子板內飾板和後尾箱底板果然不出我所料,有不少水跡啊,打得膠都被水給泡軟了,看著有點不舒服,我是車主的話我也難受啊。

仔細查看內飾板的死角,主要是想找一些泥沙泡水的痕跡,因為有句話說得好,天網恢恢疏而不漏。再怎麼厲害的洗車師傅處理泡水車的時候也會留下一些蛛絲馬跡,而且在內襯裡面的泥沙是很難清洗乾淨的。

扒開一些線束的插頭查看有沒有生鏽或者是有泥沙的痕跡。可實際上看到的情況並不足以說明有泡水。那後備箱的水跡到底從哪兒來的?

回到前面的發動機艙,說順嘴了大家別介意,就這麼叫吧,發動機艙裡面可以看到也是非常清爽的,沒有泡水車那種常見的鏽蝕和泥土。

依次檢測翼子板骨架、減震器座、水箱等位置都沒有異常,事故嫌疑基本上可以排除。如果沒有車內的無根之水,用車商的話來說就是原版原漆,美女一手車,自帶體香,手慢拍大腿!

由於是電動車,並沒有發動機進氣支管和排氣支管和正時蓋直接排除了發動機吊裝的情況。雖然這是輛電動車並沒有發動機,但目前可見的絕大部分螺絲均沒有拆卸,保險絲盒也沒有泥沙、生鏽和拆裝的痕跡。

接著便來到了駕駛艙,也是本次檢測重點中的重點,可以看到這款比亞迪E3就算在2022年也並不算是老款車型,內飾風格很時尚,座椅等位置的磨損也非常小,副駕上還放著車主剛剛拿到的包裹,是給內飾添加的小裝飾,從這一點上可以看得出來粉絲是非常喜歡這台車的,那麼接下來我們就去一步一步的排查是否存在泡水。

首先看到座椅螺絲有拆裝,座椅骨架生鏽,方向機管柱生鏽。這些都是泡水車的徵兆。

可是排查到儀表台骨架並沒有拆裝和生鏽,點菸器座也沒有泥沙和鏽蝕,當然也沒有拆裝更換的痕跡。

安全帶本體和卡扣也未見異常,室內保險盒也是嶄新且乾爽的。你問小彭我慌不慌,我當然是一點都不慌了,因為這對車主來說是好事,很有可能並沒有發生過泡水,但涉水至少是客觀存在的。

扒開了左前底板空腔,認真且仔細地查看線束和一些線束的插頭,同樣沒有發現泥沙和一些鐵質生鏽的痕跡。後排座椅骨架和海綿也沒有異常。到這根據二手車鑑定評估技術規範里泡水車的定義,該車只是駕駛艙涉水,並未達到泡水車的標準,粉絲懸著的心也算是放下了。

隨後找了個舉升機查看底盤,發現底盤懸架、分泵、元寶梁螺絲和前後縱梁是沒有動過的,底盤也沒有生鏽,但是電池有很明顯的拆裝痕跡。這下泡水倒是沒了,反而是最重要的動力電池又來給我上課了。

查了維保記錄顯示該車曾經磕碰底盤導致動力電池包外部受損,更換過動力電池組。小彭我心裡不禁吐槽:新能源車這麼脆弱的嗎?還沒等我放下這個念頭,粉絲過來問檢測得怎麼樣,我很快就把車況給完整地匯報了一遍。

外觀覆蓋件沒有鈑金修復,發動機艙只有一些常規維護痕跡,駕駛艙進水,可能是天窗漏水、前風擋玻璃或者排水孔堵塞導致的,有那種專門處理的店就能解決,動力電池更換確實是出乎意料。但粉絲聽完後卻絲毫不在意,高興的表示只要不是泡水都好說,換電池這個事既然有4S店維修記錄,那就說明不算什麼大問題。

好了,今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師小彭,我們檢測的是二手車,一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免,不能像一台新車那麼看待,更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

關鍵字: