長安UNI-V的顏值也比不上它，這就是擁有四種不同動力系統的奇瑞品牌全新的旗艦，可能命名為艾瑞澤8。這麼一款奇瑞旗艦轎車一改該品牌不重視設計的缺點，頂著保時捷帕拉梅拉類似的溜背設計，事實上也有一點追熱度的感覺，畢竟友商的長安UNIV初出茅廬在非常短的時間，居然就在四月大賣5425台比高爾夫還多。
長安UNIV四月銷量同時達到了奇瑞廉價轎車艾瑞澤5的兩倍，要知道長安轎跑UNIV指導價幾乎達到了艾瑞澤5的兩倍。奇瑞終於被現實教訓了，應該知道設計的重要性。於是這一次，奇瑞版「帕拉梅拉」來襲，給人眼前一亮的感覺，即便是整個奇瑞品牌最熱賣的瑞虎8 PLUS的顏值，也絲毫趕不上這款奇瑞旗艦轎車。
這一次，奇瑞的設計師總算是正式營業，我們首先來看看這款奇瑞新旗艦轎車的尾部，終於用上時下非常流行並且可以驟然提升高級感的貫穿尾燈，燈罩清一色燻黑處理，跑馬燈配起來，立馬年輕十歲！
要知道長安UNIV有相當一部分客戶才剛剛大學畢業碩士畢業，都是25歲以內的95後和00後，他們絕對不會因為廉價去買奇瑞老氣的艾瑞澤5，哪怕是貸款也得上長安UNIV思域型格卡羅拉雷凌…如今艾瑞澤5的大哥來襲，並且該車的內部空間和外部尺寸完全碾壓UNIV，那麼年輕人又會產生選擇困難症了。
來到奇瑞這款旗艦轎車正面，一款靈犀的蝶翼中網設計映入眼帘，運動外包圍很有方面的奔馳S級的高級感。內嵌套式的LED大燈顯得格外有神，菱形進氣格柵再加上精緻霧燈口鍍鉻設計，碩大的19寸越黑大輪轂，足夠提現該車別樣的運動氣息。
既然是旗艦，奇瑞艾瑞澤8自然會率先拿出整個奇瑞公司最強大的的1.6T發動機，最大馬力197匹，峰值扭矩超過300牛米，也就是使用瑞虎8 plus上賣的最好的一款動力總成，只不過動力調教上略有不同。
大家都知道自主品牌能夠把發動機製造最強大穩定性最高熱效率最強的就是安徽奇瑞，該車為了標榜性價比和打開市場必須做到低價入市，畢竟隔壁藍鯨1.5T發動機的長安UNIV才賣10.9萬-13.2萬元，艾瑞澤8自然入門就有1.6T動力，6.5秒破百非常輕而易舉。
當然，奇瑞版「帕拉梅拉」並沒有像長安UNIV那樣將溜背賠禮和後排空間壓縮到那麼極端，這款奇瑞艾瑞澤8依舊還是主打A＋級別家用車市場，尺寸和比亞迪海豹非常接近，也就是4.8米左右的長度，不是一味討好年輕人，而更多的是討好90後年輕的一家三口。
隨後，為了降低入門門檻價格，這款奇瑞艾瑞澤8，自然也會使用上1.5T發動機，為了提升車型鋼炮形象直接用上2.0T發動機匹配奇瑞正新鮮出爐的自主研發的8AT自動變速箱，也非常正常，自主品牌鋼炮的誕生不求多賣，只求好名聲即可。
當然電氣化大趨勢下，這款車還會搭載1.5T插電混動鯤鵬動力，3DHT變速箱，最大馬力達到240kw，5秒多破百，百公里油耗只需要2升，百公里電費12度。從這一方面而言，長安UNIV還是欠缺的。
現在奇瑞的內飾設計相對於外形提升很多，特別是該車的中控雙12.3英寸大屏幕。整體給人一種淡雅的設計感，曲線感十足，三幅平底真皮方向盤很動感，凸顯該車的運動屬性。
該車車門板細節到位，做工與用料上很突出。作為自主品牌轎車自然配置上不會讓國人失望，例如座椅記憶及電動座椅調節、門板位座椅調節、主動剎車、10安全氣囊、華為Hi car、駕駛輔助系統、交通標識識別、疲勞監測、人臉識別、智能駕駛、HUD等應有盡有，可以說這款車絕對不是要搶走長安UNIV的生意，而是讓大眾速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸無路可走！