公路在我們生活中不可缺少，安全，自然是它應該具備的一個特點。
然而有這樣一條公路
不光談不上半點安全可言
甚至還被冠以最危險公路的名頭
對加拿大的人們來說，冬季是他們最為繁忙的出行時期，這樣的冰封之路橫跨無數冰河凍湖，將南方偏遠的山村和最北方的北冰洋貫通。
它們甚至深入極寒冰封的苔原，一直抵達遙遠的麥肯齊河，那裡的人們稱之為通向孤獨的道路，因為它們甚至在地圖上都無跡可尋。
而當春天到來，寒冰溶解，人們的視線中，也再也找不到它們的存在。
坐落於北極的一座小鎮中，老毛早早開始了他一天的工作，他和同事們肩負著維護冰封之路正常通行的重任。
在老毛看來，這條貫穿南北的極地通道，對於許多加拿大居民來說非常重要，這也是他長久以來堅持這份工作的動力所在。這樣的一份工作幾乎成了老毛的生活。
在這裡的人們，已經適應了同寒冬日夜相處的生活。和冰塊打了大半生交道的老毛，認為他做的是一件很有意義的事，老毛在每天剛日出的時候就會出發，若干工人、一輛鏟車、一輛半掛，他們的專業團隊就此集合完畢。
他們到了開工時間，他們需要迅速剷平一路上的冰面，在冰層日漸加厚的同時，老毛和他的夥計們就有了越來越大的發揮空間，如果不是他們日復一日地重複這項工作，這條冰封之路將會顛簸得足以搖勻人們的腦漿。
為了做到這一點，老毛團隊還對他們的鏟車進行了改造，加裝了正面的重型刨床，和側面的雪犁以確保路面壓實壓平，老毛的團隊需要重複這項工作無數次，才能確保這條公路能夠容納和承受大量車流帶來的壓力。
老毛解釋說，如果道路的狀態不合格，一旦冰面出現裂痕甚至破碎，上面行駛的車輛將會面臨滅頂之災，同時對於自重很大的大型車輛來說，最好的行駛時間是在2月中旬，否則不夠厚實的冰層很有可能不堪重負。
老毛的團隊會通過GPRS，來定期檢測冰面包括厚度在內的各項指標，安全起見，他們也不忘實地考察，首先將冰層鑽透，埋下校準器之後用測量車拖行，如此便能得到一路上各處的冰層厚度。
這樣的道路已經逐漸取代了傳統的狗拉雪橇。有冰的時候開車，沒冰的時候開船，老毛覺得這樣的生活也很有趣味。
因努維克是加拿大正規道路中最靠北的一站，是因紐特語言中人民廣場的意思，在這裡，因紐特人和加拿大人和諧共處，他們都一樣適應且享受著這裡的極寒氣候。
約翰是這裡的一名牧師。工作使他不得不長時間在旅途中奔波。
而恰恰是寒冬。讓他的小車能夠總是乾淨亮潔。為了與當地文化相匹配，這裡的教堂也是以冰屋為外形，並且大部分沒有藉助大型工程器械建成的。
阿丹是一名常住在這裡的居民，哈士奇和它的雪橇充實了阿丹的全部生活，在冰封道路投用之前，狗拉雪橇是人們最常用的冬季出行方式。
阿丹的哈士奇們各有特色，也個個都是拉雪橇的好手，
雪橇犬的時代逐漸落幕，雪地摩托成了越來越多人的心頭好，尤其是像詹姆斯這樣追求激情的年輕小伙，雪地摩托競速更是他們釋放青春荷爾蒙的完美活動。
這樣的競速賽比比皆是，只要花錢買下入場券，任何人都可以參加競速，在冰天雪地中飛馳角逐出冠軍。
而備戰這樣一場比賽，同樣需要選手們付出不少金錢和精力，以確保他們的座駕能夠一騎絕塵。
詹姆斯和他的夥計對這件事，展現出了極大的熱情和決心，在他們看來，只要能拿下競速第一，即便犧牲再多也在所不辭。
比賽現場，所有人都顯得躍躍欲試開賽號令發出的一瞬間，緊張激烈的比賽就此拉開序幕。那條冰封之路正同他們的賽道緊鄰，二者之間有幾個特意設置的觀眾席，然而還沒來得及好好欣賞這冰天競速，詹姆斯就出了意外，他的肩膀脫臼了，他悉心備戰的這場比賽就這樣無疾而終。
漫長的寒冬逐漸遠去，又到了因努維克的居民們一年一度的三月狂歡節，在這個零下15度的少有的溫暖日子裡，人們以食會友交談甚歡，而人氣最高的一樣食物，則是土生土長的愛斯基摩甜甜圈，
集會少不了的一項活動，自然是早就成了習俗的狗拉雪橇比賽，阿丹和他的女友將要和其他三支來自阿拉斯加的隊伍競速。
為了防止雪橇犬的腳丫被碎冰劃傷，阿丹還貼心地為每隻雪橇犬穿上了皮鞋。在觀眾們熱切的目光中
阿丹的女友贏下了比賽，同時拿到了一千美元的冠軍獎金。
加拿大的公路系統在由南方穿越中部，到達北部之後，就深入了冰雪的世界當中。
在冰封之路出現之前，人們在冬天只能全靠雪橇犬穿越這塊極地，這裡的夏天也只屬於一片無人通行的沼澤地。
幾十年前的人們，曾藉助一種名叫貓車的運輸機器，緩慢而艱難地穿越過這片荒地。
十年後坐落於荒地的金礦鎮，終於迎來了他們的第一條公路，然而要想到達更遠的北部地區，人們只能藉助唯一的一艘擺渡船，或是短暫在寒冬存在的一條冰路。
繼續向北方移步，映入眼帘的就是一群群馴鹿和野豬。
而它們每年的遷徙活動，更是成了極地的一樣奇觀。
在通向這裡的唯一一道公路上，是主管娜娜在執勤，每天嚴謹地同同事們劃分工作內容，是確保這條道路能夠正常運行的必要前提。
即使是在零下40多度還下著暴風雪的夜晚他們也必須外出對公路進行例行的保養工作。
娜娜還要經常到路上巡視是否有需要緊急救援的車輛，因為總有一些倒霉蛋在上路之前，沒有做任何有關極地意外的準備。
自任職以來，娜娜已經見識過各種被困在極地的人員，同樣出於安全考慮，娜娜和他的同事們會在，雪情嚴重時中止道路通行。
這裡的氣候惡劣已經是常態，此起彼伏的山脈之上甚至寸草不生，這樣的環境對在之間駕駛的人們來說，迷失方向是常有的事。
白茫茫的世界中，這條公路已經孤獨存在了幾十年，迄今為止，這條公路仍然是加拿大全境唯一一條連通北極圈的公路。全程沒有路口、沒有行人，有的只是茫茫白雪。
跨過一座山，這條公路通向廣闊的三角洲。
在公路開闢之前，這塊三角洲對於飛行員小夫而言，還是一個從未探索的神秘地帶，在他看來，要想在北部區域往返於各個社區，飛行是唯一正確的選擇。尤其是當有貨物亟待運輸時，除了空運或許別無他法。
已經81歲的他，是現在唯一一個還能駕駛飛機穿越危險的苦寒地帶的駕駛員。
從事飛機駕駛的61年以來，小夫見證了極地交通方式的大變革，也見證了當地人們在極地埋下陷阱，誘捕麝鼠維持生計。
到現在麝鼠皮無人問津的變革，這條道路的許多支路通向更多人跡罕見的地方，之中就包括GWICHIN的部落地區。
只有當深冬降臨，這些冰路才得以讓運送物資的重型車輛通過，但在更多時候，冰路給予了當地牧民和獵人更多的機會，去捕殺獵物或者進行交易。
同時拜這條冰路所賜，當地的人們得以享受現代文化的薰陶，也能夠用上各種電器。
對於比雪橇犬先進得多的雪地摩托，但比爾顯然對此不太樂意。稱得上是一名守舊派的他，不願放下自己的獵槍和舊日習俗，也不願允許太多現代化元素滲透進他的生活。
在別人看來，現代化讓這個傳統社會的經濟亂套了，以往能賣出300美元的一隻狐狸，現在在市場上頂多只能賣出20塊。
即使現代化象徵著時代的某種進步，但對於比爾來說這不是什麼好事，甚至對於這個經濟本就不怎麼樣的小鎮，也算不上什麼好事。本地年輕一代的生活方式，也越來越讓比爾感到難以理解。
此時在冰路的狂歡節上，已經有了越來越多從遠方趕來的人們，和他們一同抵達的，是成群將要成為人們盤中餐的成年馴鹿。
同時政府為了為此次大型活動做好後勤，還特意進口了一群肉牛來造福人們。
胖哥是這次活動的負責人，他對這次活動的舉行並沒有什麼擔憂，唯一可能出現差錯的就是氣候，如果氣候過於惡劣，那麼他們將很有可能面臨以往曾經歷過的慘痛遭遇，動物們會脫離人們的掌控，導致大批參與活動的人員缺少食物。
值得慶幸的是，今年讓胖哥擔心的事情並沒有發生，狂歡節的準備工作順利而有序地進行了下去。
在之後的近一個月的時間裡，胖哥可以毫無顧慮地和人們盡情瘋狂了，因為努維克的寒冷是遠非常人可以想像的，即使是應當溫暖的四月，這裡的最高溫也只是零下25攝氏度。
並且在凜冽寒風的幫襯之下，外出對人們來說可以算得上是一項艱巨的挑戰，但實際上對於當地的居民來說，這樣的天氣已經比冬天好得多了，甚至對他們而言，現在已經到了一年中，最時候外出聚會的時間。
穿戴好靴帽衣褲，因努維克的居民這就要開始，他們的幸福生活了，一個個充滿趣味的活動之中隱含著因努維克人對他們下一代的教導。
孩子們在這些娛樂項目當中，可以學會生活，進而積累下來在極端環境中生存的技能和經驗。
除了生存，生活技能也是新一代人們能夠習得的寶貴財富。
熬湯做飯幾乎成了年輕人的必修課，而當夜幕降臨，最受期待的歌舞表演就要到來。
人們或站或坐，載歌載舞，不停歇地狂歡上幾個小時，整個歌舞狂歡的過程當中，上至八十歲老人，下至剛學會走路的小孩，所有人臉上都洋溢著同樣的笑容。
轉眼間，冬日就要真的過去，這條直入北極的冰路，也將消融並消失，路上最後的行駛仍在進行，它要向沿途的各個村鎮運送生活必需品，這將成為當地居民最基本的生活保障，源源不斷的外來物資支持起了，這些北部邊緣鄉鎮的生活，而顯然這樣的生活，對於當地一些居民來說，並不夠舒適。
孩子們常常問起玲姐，她難道就不想換個地方住嗎？對於玲姐來說，在這裡生活並不是什麼問題，畢竟她早就已經適應了這樣的生活，但對孩子們來說，這樣缺水缺電甚至沒有網際網路覆蓋的生活，未免有些太難過了。
在這樣極端的環境中，孩子們也會遇到各種各樣的難題，在面對殘酷的大自然時，他們未免會感到恐慌和害怕。
冰路的修建並不容易，雖然早就有人有過這樣的想法，但是在這條冰路出現之前，沒人能夠成功修建起一條合格的路。
當地已經有人開始著手，建起一條新的冰路。但在一些人看來，越來越多冰路建成，都將意味著這片凍土要流失越來越多的傳統氣息。不管結果怎樣，加拿大這條最危險的公路——冰封之路，正宣告著一個傳統時代的結束。